为什么日本高铁立不起硬币而中国高铁可以

这个问题，我可以很直接的回答你。首先，小日本的新干线大多数都是建在陆地，而不是在桥梁上面的，小日本这鸟不屙屎的地方一个弹丸小岛弯道较多，列车时速虽然说是300kM/小时，其实只有230kM/小时。小日本牛皮哄哄讲它说有300kM/小时，呸！丢脸丢到姥姥家，还300呢，能达到290公里/小时就不错了。中国高铁，时速每天基本上每列都是300公里以上，原因呢？就是中国高铁都是在高架桥梁上面，中国的高铁桥梁都是有好几层的。小日本新干线的轨道是有缝的，而中国高温的轨道是无缝钢轨，那就叫一个----稳！所以呢，中国高铁上能竖起硬币，而小日本新干线不能竖起硬币的原因啦！

和谐号的情况比新干线要复杂
因为新干线大部分是专用线路（山形、秋田两条130的迷你新干线除外），运行时速不低于250（东海道270，山阳300，东北275，长野260）
而和谐号因为也有在普通既有线上跑的车，这部分车速度是200以下，只有在客专上跑的才有对比价值

所以
不能一概而论谁快谁慢，必须要有一个基本对等的对比条件才能比较，如果在都是专线的条件下，和谐号普遍比新干线要快。
但是这个快是沾了线路的光的，因为国内客专的修建水平非常高，和新干线的烂路完全不是一个等级。日本人自己都有对比，如果用新干线车辆不做一点改动直接拿到中国的客专上来跑，原来275的速度直接上350是没有问题的

在新干线放置硬币不能够直立的原因，就是震动的频率比较高，导致稳定性没有那么强。其实并不是说技术不好，而是精密度或者是侧重点不一样。不过国内的和谐号能够放置硬币，主要就是技术比较先进，后发居上。因为和谐号的技术近10年来非常重大的突破，有更全面的考虑，也有比较高端的技术，展示出我国最好的实力和技术水平。

可以毫不夸张地说，中国和谐号是世界最先进的，也有非常庞大的影响力，对我们的国民生活都有重要的作用，可以缓解交通的堵塞，让物流或者是人流量更加流通。因此我们要感谢奋斗在一线的人们，以及各位技术专家和科学家，如果没有他们的努力，我们也许作为一个普通人，根本就没有想到这些问题要怎么样才能够解决。

其实和谐号还有多种不同的优势，比如载客量非常高，耗时也更短，安全性更高，因为和谐号的铁路运输是在高度闭环的环境下自动运行的，有非常安全的保障系统，有很强的安全性。另外因为准确度非常高，时间安排也特别精密，我们在日常生活中坐高铁，都可以发现到达时间和开车时间都是非常精确的，甚至可以用北京时间精确到秒。

另外和谐号也会更加舒适，行走的性能非常好，能够达到减震、防止噪音等等效果，车内也是非常安静的，让大家在旅途之中享受。

在新干线放置硬币不能够直立的原因，就是震动的频率比较高，导致稳定性没有那么强。其实并不是说技术不好，而是精密度或者是侧重点不一样。不过国内的和谐号能够放置硬币，主要就是技术比较先进，后发居上。因为和谐号的技术近10年来非常重大的突破，有更全面的考虑，也有比较高端的技术，展示出我国最好的实力和技术水平。

可以毫不夸张地说，中国和谐号是世界最先进的，也有非常庞大的影响力，对我们的国民生活都有重要的作用，可以缓解交通的堵塞，让物流或者是人流量更加流通。因此我们要感谢奋斗在一线的人们，以及各位技术专家和科学家，如果没有他们的努力，我们也许作为一个普通人，根本就没有想到这些问题要怎么样才能够解决。

其实和谐号还有多种不同的优势，比如载客量非常高，耗时也更短，安全性更高，因为和谐号的铁路运输是在高度闭环的环境下自动运行的，有非常安全的保障系统，有很强的安全性。另外因为准确度非常高，时间安排也特别精密，我们在日常生活中坐高铁，都可以发现到达时间和开车时间都是非常精确的，甚至可以用北京时间精确到秒。

另外和谐号也会更加舒适，行走的性能非常好，能够达到减震、防止噪音等等效果，车内也是非常安静的，让大家在旅途之中享受。

别听有些人在胡说八道，主要的原因就是新干线铁路弯道多，和谐号铁路基本上都是直的，弯道少，所以才能立得住

中国和谐号比日本新干线要稳定。硬币跌倒是重心不稳，日本造车的稳定性没有中国的高。中国在各方面的成就己赶超世界的先进行列。

因为国产的比日产的质量更好，做工更细致，能力更强大！
尤其是高铁，中国做的可以说是首屈一指了！

为什么日本高铁立不起硬币而中国高铁可以
答：平心而论“立硬币”只能算一个直观但不严谨的对比试验,立硬币成功了当然说明列车运行非常平稳,立不起来硬币却不能说明稳定性就很“差”,因为乘客对于车辆横摇无疑是有一个不至于造成明显不适感的容忍限度的(否则铁路上就不会允许一定...

为什么日本高铁立不起硬币而中国高铁可以?
答：正如视频中显示的，当列车稳稳地停在常州北站站台上时，那枚硬币依旧能够稳稳地立在那里（在进站前因为要变换轨道，硬币曾倒过，我说硬币不倒，是排除变轨这个因素，只是从时速 300 公里减速到 0 公里的过程）。如果一定要...

为什么日本高铁立不起硬币,而中国高铁却可以
答：这个问题如果展开了讲会非常复杂，尽可能简略的话，原因主要在于单纯就线路而言日本新干线大多已经是上个世纪的产物，最早的东海道-山阳新干线是60年代通车的，东北-上越新干线是80年代通车的，其他的新干线虽然看起来是近年建...

谁知道这是什么梗...
答：出自命运石之门 冈部伦太郎每次进行时空穿梭时会发生的事情 除此之外还会有 【啊咧?真由氏的怀表停掉了,真奇怪,明明刚刚才上过发条的】 都是冈部伦太郎时空穿梭后出现的台词

中国造复兴号,遇到了哪些困难?
答：有意思的是，当时有日本的网友在新干线上做同样的实验，就没有达到理想的效果，可见稳定性并不是一件简单的事情。高铁运行的稳定性主要参考纵向稳定性、横向稳定性和垂向稳定性。据悉，在这三个指标上，我国高铁追求的水准...

中国在造东方神话让你明白了什么?
答：没有听说过有这样的事，我只知道中国在做一件大事就是扫黑除恶，利国利民

日本旅游注意事项大全?
答：除上列免税品外,所购物品,合计实价不超过20万日元的,也无需交税。 2.时差:中国与日本时差为1小时,如北京时间上午9点为日本时间上午10点。3.货币: 日本货币单位是元(YEN),硬币分为1元、5元、10元、50元、100元、500 元六种...

日本新干线是什么意思?
答：时速达到200公里以上的铁路干线,这一标准大致与国际上对高速铁路的定义无异,因此新干线就是日本的高速铁路系统(很乱的一点,在日本被命名为“高速铁道”的玩意反而经常不是高铁,而大多是速度较快但远不及新干线的市域铁路……简而言之...