大众CC猎装版亮相，或采用2.0T动力，高配四驱
最近我们得到消息，一汽大众CC旅行版，已经在一大众的长春工厂正式下线，这也就预示着大众CC旅行版在国内即将上市了。从实拍的照片上来看。相比三厢版的车型，旅行版的车型会更加运动一些，在传统的前雾灯的位置采用了立体感非常强的扰流板设计，显得更加运动，硕大的进气格栅，也让前脸显得更加有张力。
车尾应该是这次新车最大的变化之处了，由原来的普通掀背轿跑造型变成了现在的旅行车造型，还增加了一个后风挡雨刷，黑色防擦条也由侧裙一直延伸到了后保险杠的下部，而且原本双边双出的排气管口也被一道镀铬装饰条圈住了，透露出与原本三厢版车型完全不同的气息。
动力方面，参考目前国内CC车型，新车预计还会提供330TSI、380TSI两种调校的2.0T车型。不过作为更高级别的版本，不排除CC旅行班未来会推出四驱车型的可能性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一汽-大众CC猎装版（以下简称CC猎装版）今日于广州车展与车迷们见面，新车基于新一代CC改款而来，采用旅行车车身形式，从车身尺寸上来看，CC猎装版车身尺寸为4864mm*1870mm*1447mm，轴距2841mm，可以说是十分大气的车身尺寸。
前脸部分不愧为“最美大众”的称号，家族式横格中网被CC猎装版玩出了新花样，镀铬中网和大灯内构造相融合，大灯和中网相融合的做法，让前脸流畅度非常高，前杠部分采用了运动套件，两侧进气口提升了战斗气氛，机头高度很低，整车姿态十分漂亮。
侧身腰线从前轮眉开始，略有弧线的延伸至车辆尾灯，整体修长，将车辆侧面视觉分成了上下两部分，巨大的18寸轮毂，将轮拱内满满的填充，侧面效果运动、大气。
车辆尾部是猎装版的灵魂所在，CC猎装版是基于CC为蓝本打造，巨大的尾部行李箱满足了旅行需求，双边单出排气采用了倒梯形设计，十分前卫时尚，圆润的尾部线条没有一丝累赘，尾部微微翘起，整车姿态体现的淋漓尽致。
内饰上CC猎装版保留了CC轿车版的设计，浓郁的大众风格扑面而来，全液晶仪表盘，三幅多功能方向盘，内嵌式中控屏幕，车机支持无线CarPlay，还有大众经典的一块表，充满科技感。
CC猎装版将搭载大众2.0T发动机，在发动机调校上分为高低两种功率调校，匹配7速双离合变速箱，动力输出更加平顺，油耗表现更加优秀。
预计CC猎装版的主要竞争对手为沃尔沃V60、奥迪A4 Avant及奔驰CLA猎装版。在30万级别这个市场上，新一代CC猎装版会取得怎样的成绩呢，我们拭目以待。
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近些年来，随着人们消费水平的提高，对新鲜事物接受的能力更强，许多偏向小众的细分车型也迎来自己的春天。比如，除了大家耳熟能详的轿车和SUV外，MPV、旅行车、轿跑SUV等曾经不受人待见的小众车型，也正在被越来越多的人接受。
日前，有海外媒体曝光了大众CC全新猎装版车型（海外称Arteon shooting?Brake）的低伪谍照图片，同时，外媒还称这台车将在2021年上市。
无独有偶，去年下半年，一汽-大众官方宣布旗下VW483/1车型首台白车身在长春轿车二厂焊装车间下线，这款车就是很多人期盼了很久的大众CC Shooting Brake（猎装版）车型。从首台白车身下线到量产，预计需要1年左右的时间，也就是说明年就有望看到实车上市了。
对于在中国销量数一数二的大众品牌，旗下车型几乎涵盖了所有细分领域，那么，它为何还要花大把精力推出CC猎装版呢？
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提起旅行车，我们想到的不外乎沃尔沃V系列，比如V60、V90，当然，早期的桑塔纳旅行版，可是让很多人记忆深刻的。大众自己也有旅行车，销量较好的是蔚领与朗行。
事实上，不管是旅行车还是猎装版，它都是欧洲等发达国家生活方式演变的一种产物。据了解，19世纪，打猎这一运动风靡欧洲贵族，贵族打猎都是采用马车作为出行方式，这种马车的布局是前排坐人，后排存放猎枪以及狩猎犬和猎物，所以才有“猎装”的由来。
旅行车和猎装车在车身外形上十分相似，虽然定义不同，但在使用功能方面是具有很多相同点的。同时，猎装车大多是基于跑车车型打造的，一般为三门设计，而且保留了跑车的优秀性能和驾驶体验。所以，也就不难理解大众要以CC为原型推出猎装版了。
虽然旅行车市场是一个小众市场，但看看大众蔚领的表现，还是值得CC猎装版发力的。一份数据显示，一汽-大众的蔚领在2017年共计销售了63248辆，平均月均超过5000辆。
以大众的品牌号召力，在大众CC热度为市场普遍知晓之时，推出猎装版，正是时候。
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现款CC的定位本就时尚、新潮，而猎装版车型在这样的基础上，又多了个性、更加体现了这部分群体对时尚品质生活的追求，在多样化的今天，显然很有吸引力。
从曝光的信息来看，CC猎装版延续了三厢车型的整体设计。现款CC身上独具特色的一些元素，都很好地得到了保留，比如蚌壳式发动机罩、月牙形前大灯和流线型后备箱。
变化最大的当然是尾部了，CC猎装版增加了后风挡雨刷，尾灯结构与三厢版车型保持一致，排气采用的是双边两出的设计，车身的黑色防擦条一直延续到车辆后保险杠的下部。
内饰方面，目前尚无更多信息发布，只能借鉴现款CC的内饰作为参考。不过，葫芦侠认为，现款CC所装备的信息娱乐系统和控制面板，有望被替换为全新触摸屏信息娱乐系统，这套系统早在全新高尔夫车型上已经亮相了。
空间方面，作为猎装版车型，自然比轿车的空间大得多了，不仅纵向和横向的空间得以拓展，平整度也更高，可以放置不少大件物品。
动力方面，预计将搭载代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，并分为330/380TSI两种功率版本。而与之匹配的，不出意外将是7速双离合变速器。为了增强其通行能力，高配车型将有可能选装大众的4Motion四轮驱动系统，当然，最终要实车亮相才知道了。
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对中国的汽车市场而言，中国消费者对旅行车并不是很买单，很多键盘侠往往爱叫嚣的就是无论哪一款车型，只要出旅行版，我一定买。事实上，他们期待的新车推出后，也不见销量有多大的增长。
不管是猎装版，还是旅行车，它只适合对追求汽车文化热爱小众车型的人群。“叫好不叫座”的特质，让追求利润最大化的众多车企，很难花大精力在这种车型上面。
那么，问题来了，一汽-大众为何愿意涉足这个小众的细分市场？在葫芦侠看来，传统的轿车和SUV市场虽然体量大，但是竞争激烈，增长幅度有限。并且随着国人汽车消费理念的转变，群众物质生活水平的提高，节假日带着家人，开着旅行车出门远行，未来或将会成为一种时尚。这些因素，让旅行车有一定的成长空间。
对大众来说，目前国内基于中级车衍生而来的旅行车并不多，多数都是豪华品牌，如沃尔沃V60、奔驰C级旅行、奥迪A4?Avant等。以大众汽车的品牌号召力和研发实力，让其有能力造出更有竞争力的这些小众车型。比如将CC猎装版车型国产，在价格上会有一定的优势，并且没有多少竞争对手，这显然是一个利好。
结语
看到大众CC猎装版，让我想起一个经典的非洲推销鞋子的故事：悲观者看到的是非洲人都不穿鞋，这市场没法打开；乐观者看到的是，非洲人都没有鞋子穿，这是一个充满潜力的市场。
假如一汽-大众在新车上市后，给出一个惊喜的价格，以其成熟的市场营销和强大的品牌号召力，那么将有望激发中国旅行车市场的潜在需求。
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