宝马m系列有哪几款车?

1系暂时没有推出M版 ，M3 中型轿跑 M4 两门轿跑 M5 中大型性能轿车 M6 中大型性能轿车和两门跑车双版本 X5M 赛道型性能suv X6M 跨界赛道型suv M2 紧凑型两门跑车

朋友你掉进了所谓“性价比”的陷阱了。买车不能光看性价比，况且这世上哪里来什么性价比？醒醒吧，这仨字，只是穷人自我安慰的词汇罢了。德系车的对比韩系、日系、美系、法系和国产车的品牌溢价是最高的，所以基本和“性价比”无缘。 你应该把问题具体化，实际化， 比如：德系车哪款比较便宜？（晶锐、polo、捷达、桑塔纳） 哪款比较实用？（宝来、朗逸、速腾、高尔夫、明锐） 哪款比较拉风？（尚酷、一汽CC、途观） 哪款比较中庸沉稳？（帕萨特、迈腾） 哪款比较霸气？（辉腾、途锐） 哪款比较坑爹？（别摸我、4个圈、笨吃）机械效能方面德系车还是很不错的，坑爹的地方主要是品牌溢价、配件价格、后期保养费用。

现款M3毫无疑问依然是运动性能车的优秀代表，搭载S55系列的直6双涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱，能够在1850rpm就爆发出最大扭矩，峰值马力更是达到了431匹。这些数据无不说明这是一台低扭强劲，后劲又给力的高性能怪兽。但同时他拥有超过2米8的轴距，后排能轻松坐人并留下不错的腿部空间。那他还能将宝马的操控彰显的淋漓尽致吗？

那如果是同样搭载S55系列发动机而轴距更精短车身更轻的M2呢？这意味着这辆M2有更高的过弯极限，更直观的驾驶冲击感以及更有趣的操控体验。

他车身更小，在采用了更小胎宽的轮胎情况下，可以既不影响视觉冲击又能让尾部更容易甩起来；他车身更轻，在弯中的表现更灵活，更能让车手将他推到极限；他也更加便宜，尽管由此带来的是不及M3配置丰富，但是客观来说以他承载的宝马梦离现实又近了一些。

一直以来，奔驰代表的是豪华舒适；奥迪代表的是四驱好开；而宝马则是操控有趣。那么在如今宝马的全系产品中，可能M2才最能撑起这四个字，但是又似乎我们会觉得他缺点什么。确实，所有的资本运作最根本是赚钱，如今的宝马更是懂得迎合市场的口味，造出更多受普遍消费者喜爱的车型，但是也希望他能留着一个系列，能够纯粹的诠释宝马的精髓。

宝马E30 M3：与E28 M5一样，E30 M3的发展是为了无论在赛道上还是公路上都能与奔驰竞争，在奔驰190E 2.3-16推出1年后，宝马于1985年在法兰克福车展首次亮相这款车。12个月内，超过5000辆提供给Group A赛事，随着M3的赛车事业的发展，生产更多的专业版更有必要，进而诞生了Evolution和Evolution II的特别版。 敞篷版表明从纯赛车转向豪华产品。 

宝马E26 M1：M1可能是商业灾难，但在宝马历史上拥有宝马首款和仅有的超跑的特殊地位，更不用说还是乔治亚罗最好的作品之一。

在宝马历史上拥有宝马首款和仅有的超跑的特殊地位，更不用说还是乔治亚罗最好的作品之一。

宝马E26 M1：M1可能是商业灾难，但在宝马历史上拥有宝马首款和仅有的超跑的特殊地位