购买汽车需要什么手续

个人全款买车：需要准备好你的身份证，户口本跟驾驶证的原件和银行卡。
单位全款买车：代办人身份证，驾驶证，单位机构代码证（原件）复印件，公司营业执照副本（原件）复印件。

全款买车的优点：不需要办理分期那种繁杂的手续，不需要加装GPS或者延保的费用，可以自己买保险，通常4S店的保险回比外面的贵很多，如果全款就不需要在他那里买保险，可以省一部分的钱！

Hello，大家好！相比SUV，轿车一直是自主品牌的短板，代表品牌形象和实力的B级轿车，就更是自主品牌短板中的短板。不过，总有些倔强的国产品牌一直在B级车上坚持和努力着。这不，6月28日，全新一代传奇GA8就重整旗鼓的到来了。

B级车中高手如云，日系的雅阁、天籁、凯美瑞，大众的迈腾、帕萨特都不是好惹的。全新GA8到底有没有实力在这些车型中虎口夺食呢？今天我们就来聊聊全新GA8的表现到底怎么样。

传祺很清楚，即便自己的车造的不比合资差，品牌上的弱势也注定消费者更愿意选择合资车型。国产车想在B级车站稳脚跟最好的办法就是采用田忌赛马的方式。用更高半级的定位来和对手竞争。

同级尺寸最大，轴距最长

所以，虽然瞄准合资B级车市场，但传祺GA8的定位其实是B+级别。首先，车身尺寸和轴距上，传祺GA8就比竞争对手们大出了一圈。

得益于同级最大的尺寸和轴距，传祺GA8的空间当然不用担心，后排可以轻松翘起二郎腿，我们身高1米74的大长腿爽哥坐进去，整个人都显得“娇小”了很多。尾厢空间进深非常大，也很平整。总之，在整车气势和空间上，GA8相比合资对手都是略占上风的。

动力搭配最有竞争力

动力上GA8也比对手们高出了半级，GA8全系4款车型全部搭载了2.0T+6AT，最大马力252匹。雅阁的1.5T，凯美瑞的2.5L自吸，就不用比了，迈腾、帕萨特2.0T的330TSI最大马力为186匹，380TSI也只有220匹。

能跟GA8的这款2.0T比一下的就是日产大名鼎鼎的VC-Turbo 2.0T引擎了，凑巧的是VC-Turbo 2.0T最大也是252匹。所以，动力上，除了2.0T的天籁能和GA8打成平手，和其余车型相比，GA8至少在参数上有着明显优势。

不过，相比马力上的优势，变速箱上GA8的6AT就不太够看了。虽然这款爱信6AT口碑一直不错。但放在GA8这个B+级车型上，这款稍显老迈的6AT就有点拖后腿了。如果能换上爱信8AT，那GA8的硬件规格就能彻底压制对手了。

价格、配置有惊喜

尺寸、动力上GA8是B+级，定价上GA8却是B-级的。GA8售价15.68-22.68万，比合资对手低了两三万。如果再考虑到动力因素，2.0T高功版380TSI的帕萨特和迈腾起售价分别为24.79万和24.99万。这已经比GA8的顶配车型都要贵了。当然，目前帕萨特、迈腾都有很大优惠，但优惠之后，GA8相比其2.0T车型依然还是要便宜不少。

再说配置，这一直是国产车的强项，主打B级车的GA8配置上当然更不会让我们失望。除了最低配车型，从16.68万的次低配开始，配置就已经非常丰富了。到17.68万的次顶配，B级车上你能想到配置，GA8基本就都配齐了。

总之，从气势、空间、动力、价格上来看，传祺GA8都是很有竞争力的一款车，确实对竞品车型们形成了一种田忌赛马式的打法。那看起来都不错，开起来又如何呢？

第一次上手GA8，会有一种开自吸车的错觉，2.0T发动机虽然有252匹的动力，但是动力输出却非常平顺线性，涡轮介入的时候，一点“窜”的感觉都没有。当你全力加速时，强劲的动力储备让中后段加速也不会显得疲软无力。

虽然这是一台超过5米的大车，车重也达到了1.7吨，但是起步非常轻快，城市驾驶非常友好。平顺性上也挑不出毛病，传祺对这款爱信6AT的调校也算是驾轻就熟了。

不过，如果你想超车或是急加速时，变速箱的反应就不太能让人满意了。踩下踏板后，3000转之后变速箱才会不太情愿的降档，降档的速度也是比较慵懒的。

毕竟，驾驶感和操控，既不是这款变速箱的强项，也不是GA8的定位，所以，GA8动力虽强，但驾驶感受却是偏向舒适和佛系的。

GA8的转向比较沉稳，指向也很明确，无论是并线还是匝道过弯都可以得心应手。但仔细感受的话，转向也稍微透着一点生涩，不够丝般顺滑。

GA8底盘表现也很出色，相比同级车型普遍搭载的麦弗逊前悬挂，GA8的前悬挂为双叉臂式独立悬挂，这种悬挂抗侧倾和贴地性都更好。真实的驾驶感受上，GA8的底盘整体感很强、韧性很足，过弯并线时，车身姿态始终保持的非常好。

滤震上，GA8能轻松化解路面上的各种颠簸，却又不是软绵绵的感觉。整体是很符合其定位的。但是，当遇上减速带这种较大颠簸的时候，冲击感还是有些强烈了。

隔音上GA8就必须要给好评了，即便是高速巡航，车厢内也十分安静。GA8在很多车身钣金接缝处都加装了隔音棉，在一些关键位置还贴了止震胶带。

我试驾的顶配版本，还配备了米其林浩悦4代235/45 R18规格的轮胎，属于米其林专注静音的轮胎。优秀的隔音静谧性，为GA8的高级感和舒适性增色颇多。

GA8总体的驾驶感受很好开，很舒适，底盘表现、隔音上都有一定的高级感。当然，如果你想要驾驶乐趣，那你可能就要失望了，全新GA8本身就是一个“人到中年”的定位，舒舒服服地开，才是它的正确打开方式。

说了这么多，那回到一个最直接的问题，GA8值得我们掏钱买单吗？从硬件实力上说，GA8几乎完胜对手们，驾驶感受上，满足我们日常家用的需求，GA8也完全能胜任。而且豪华感、舒适程度上，相比对手也有自己的优势。

价格上，17.68万的次顶配车型的动力配置等，已经不输竞品车型的顶配车型了，性价比显然是很高的。可靠性、耐用性上，GA8虽然刚上市，但参考销量破百万辆的传祺GS4，传祺的质量管理还是能让人放心的。

所以，传祺GA8最大的短板还是在品牌上，我想不管传祺GA8最后销量如何，明知B级车是块难啃的骨头，还坚持在这个兵家必争之地推出新车型，并且做出了越级的表现，就这一点傻劲儿，传祺GA8就值得点赞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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