轮胎205 50 16 的，可以换成205 55 16的吗？
可以倒是可以，但有几个问题，你要考虑一下，一是原车是16寸的轮毂，如果更换成17寸的轮毂，对车辆本身是没有什么影响，但是，到车辆年审的时候，要么你有熟人，一次过，要么你还要把原来的轮毂再装上去，比较麻烦，二是，一个车辆上的轮胎，做好是一种品牌的一种系列，如果装配不同品牌的轮胎，会因为轮胎的花纹不一样，而导致轮胎对地面的压力或抓地力也不同，影响到车辆的操控，这也许只是微妙的变化，在车辆行驶中，估计你也感觉不出来的，但确实是有影响的，建议你还是再考虑一下
原厂205/55R16轮胎，可以换215/55R16的轮胎吗？为什么不建议更换
理论上是可以，205/50R16与205/55R16仅“扁平比”上有差别，后者适当加高了一点，影响不大。车辆的原装胎一般不建议任何形式的改装，这与相关道路安全法规及一些涉及车辆的三包售后（质保）有很大的关系，因改装后出现的（轮胎）任何后果，车主的权益是难以得到保障。
特定情况下，改装轮胎在一定范围内（如加宽、加高）在理论上虽然可以，也并非不能行驶，但对于不熟悉的车主难以把握，特别是象加宽、加高数值较大、差异明显的行为，则很有可能与其他部件相触干涉（扰），导致不能行驶或引发事故的可能。车辆的轮胎出厂前都是经过严格的安全、性能等方面多项测试下才配置的。
一项不达标或合格（如尺寸、胎宽等）均有可能引发其他不良后果，此外还有可能：
1、车辆的燃油的经济性与原车不符；如油耗增大。
2、由于轮胎规格的变化，某些参数显示不准，如：仪表的速度变化参数有可能显示不准，给行车时带来安全隐患，如：超速驾驶！
3、由于摩擦阻力的加大，需要提供更多的动能传递，导致发动机工作长期在“超负荷”下运行，加速发动机件的磨损，而导致提前磨损加剧、损坏甚至报废的可能。
4、某些情况下对轮胎进行“加宽”：对制动系统有较大影响，在原有制动系统（制动效果）条件下，由于胎面变宽，摩擦阻力变大，有效制动距离可能变长、制动系统发热量急剧增大......这些将导致部件的早期磨损、损坏，且由于有效制动距离变长而带来更多的不安全因素。
5、如加高行为，若是差异较大，给车辆的平衡性方面带来影响，行驶中易出现摆动、重心不稳晃动等多种结果。再者“升高”后其他许多部位有可能要随之改动（变化），包括悬挂系统、减振系统都有可能需要重调整或更换，带来极不安全“隐患”，有的反会造成部件间的相互干扰，连行驶都成问题。
所以，建议对车辆轮胎的加高、加宽所谓改装“改装或升级”行为，是不提倡或禁止的。也与交通安全法规不符，也直接会造成个人的权益得不到保障。
扩展资料：
换胎
常用轮胎主要有两种：低压胎和真空胎。低压胎含有内胎，多用于普通汽车和摩托车；真空胎没有内胎，外胎兼起了内胎的作用，多用于轿车和轻型车。
真空胎是法国米其林轮胎公司在1959年发明的，都是子午线轮胎结构，胎内壁紧贴一层内膜令车胎在高速运转时不易聚热，内膜有一层密封自粘层，轮胎受到钉子或尖锐物穿破后不易立即泄完气可使汽车继续行驶一段距离。
轮胎的规格由断面宽度B、断面高度H和轮辋直径d表示。低压胎断面近似圆形，B～H，因此仅标注B一d就可以了，如常用的7.50—14、9.00—20等，单位是英寸，其中“—”表示低压轮胎。
而真空胎的断面多是扁形，B>H，两者的比值反映了轮胎的形状，为了表述这种关系就以H/B的百分比作为一个参数，称为扁平率，数字越小轮胎的形状越扁平。
轿车真空胎的规格标注除了尺寸参数还有用途参数，用代号规定轮胎的最高安全时速和最大安全负荷量。
例如真空胎P165/70R1481T表示是轿车专用轮胎(P），胎宽165毫米，扁平率70，子午线轮胎（R），轮辋直径14英寸，轮胎最大负荷462公斤（代号81），最高安全时速190公里（代号T）。其中负荷代号有六十多个，速度代号有十六个，它们都对应有关限值。
现代轿车的最高时速一般都达150公里以上，车速越快或载重越大轮胎变形就越大，变形越大与地面摩擦所产生的温度就越高，汽车高速运行时轮胎的表面温度有时可达100℃以上，对轮胎的性能有极大的影响，直接关系到轿车的安全性。
因此轿车轮胎都有安全极速代号和最大负荷代号，不同代号的轮胎所采用的混合胶不同，承受高温和负荷的能力也会不同，因此换胎时要注意这些参数。
在驾驶车辆以低速（30KM-50KM/H）行驶时，明明平整的地面却感觉到震颤。这很大可能是由轮胎钢丝层变形所致。在遇到这样的情况时，必须立刻停止行驶，找到视察或手感变形的轮胎，予以更换，即使不具备立刻更换的条件，也必须换用备用轮胎。
更换轮胎时要记住同一辆汽车上不能混用种类不同，型号不同，胎体结构不同的轮胎，同一轴上的轮胎更要防止混用，如果要更换一边轮胎，另一边也要同时更换。
轮胎的选用与车辆性能是紧密关联的，有人用宽阔轮胎更换原车胎以为更安全，但在发动机和汽车重量不变的情况下改用过阔的轮胎会使轮胎的抓地力不够，在潮湿路面行驶便可能打滑反而不安全。
对于跑高速公路的轿车更应对轮胎倍加留意，要时常检查轮胎有无损伤，气压是否合乎标准，因为汽车在公路上高速运行一旦爆胎，整辆汽车就会瞬间产生强大的偏转力矩，驾驶者是无法控制汽车方向的，极可能会发生车毁人亡的事故，因此对轮胎的质量和选用万万不可轻视。
参考资料：轮胎－百度百科
理论上是可以，205/50R16与205/55R16仅“扁平比”上有差别，后者适当加高了一点，影响不大。车辆的原装胎一般不建议任何形式的改装，这与相关道路安全法规及一些涉及车辆的三包售后（质保）有很大的关系，因改装后出现的（轮胎）任何后果，车主的权益是难以得到保障。
特定情况下，改装轮胎在一定范围内（如加宽、加高）在理论上虽然可以，也并非不能行驶，但对于不熟悉的车主难以把握，特别是象加宽、加高数值较大、差异明显的行为，则很有可能与其他部件相触干涉（扰），导致不能行驶或引发事故的可能。车辆的轮胎出厂前都是经过严格的安全、性能等方面多项测试下才配置的。
扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。
如规格为205/60 R15的轮胎，表示其横断面的最大宽度是205毫米，扁平比为60%，内径为15英寸。
扁平比为60%，即轮胎横断面高度为205*60%=123毫米。
轮胎横断面由胎肩、胎侧、胎趾组成，三者高度之和为轮胎横断面高度，轮胎安装后，由于胎趾隐藏在轮圈内，因此测量轮圈至外横断面（胎冠）的高度略小于轮胎横断面高度。
扩展资料：
关于轮胎改装
汽车到更换轮胎的时候，车主往往喜欢换上加宽加大的轮胎。维修人员提醒，改装宽粗轮胎容易导致油耗增加，改装不当还可能引发安全问题
由于轮胎不在厂家质保范围，多数车主愿意选择到售价更低的汽车美容店更换轮胎。由于加大加粗的轮胎更显美观和大气，不少车主在更换轮胎时，更倾向选择这些更美观的轮胎。
加大加宽的轮胎，抓地力会更好。但由于粗宽轮胎接地面积增加了，摩擦阻力增加导致油耗也相应增加。此外，粗宽轮胎一般花纹更深，这也直接影响汽车的油耗。此外，轮胎的选择还必须得当，否则还可能引发行车安全。汽车在轮胎的设计上，一般会给前轮腾出足够的转动空间。而轮胎过度加宽，可能会对一些汽车转向产生干涉，甚至出现转向不足或者转向过度等。
因此，如果改装不合理，可能还会引起轮胎和悬挂系统的异常磨损。同时，改装车辆能选择多大的轮胎，应根据发动机实际功率等进行科学装配，是一个非常严谨的工序。
维修人员指出，近年来车企对降低油耗非常重视，每一辆车在出厂时，必然是根据该车的自重及排气量等因素，匹配了最合理的轮胎。也只有这样，才能在工信部公布的油耗数据上，表现更加出色。因此，车主在更换轮胎时，如非特殊因素，还是建议选择与原轮毂匹配的轮胎。
参考资料：百度百科-轮胎
参考资料：百度百科-扁平比
理论上是可以，205/50R16与205/55R16仅“扁平比”上有差别，后者适当加高了一点，影响不大。车辆的原装胎一般不建议任何形式的改装，这与相关道路安全法规及一些涉及车辆的三包售后（质保）有很大的关系，因改装后出现的（轮胎）任何后果，车主的权益是难以得到保障。
特定情况下，改装轮胎在一定范围内（如加宽、加高）在理论上虽然可以，也并非不能行驶，但对于不熟悉的车主难以把握，特别是象加宽、加高数值较大、差异明显的行为，则很有可能与其他部件相触干涉（扰），导致不能行驶或引发事故的可能。车辆的轮胎出厂前都是经过严格的安全、性能等方面多项测试下才配置的。
一项不达标或合格（如尺寸、胎宽等）均有可能引发其他不良后果，此外还有可能：
1、车辆的燃油的经济性与原车不符；如油耗增大。
2、由于轮胎规格的变化，某些参数显示不准，如：仪表的速度变化参数有可能显示不准，给行车时带来安全隐患，如：超速驾驶！
3、由于摩擦阻力的加大，需要提供更多的动能传递，导致发动机工作长期在“超负荷”下运行，加速发动机件的磨损，而导致提前磨损加剧、损坏甚至报废的可能。
4、某些情况下对轮胎进行“加宽”：对制动系统有较大影响，在原有制动系统（制动效果）条件下，由于胎面变宽，摩擦阻力变大，有效制动距离可能变长、制动系统发热量急剧增大......这些将导致部件的早期磨损、损坏，且由于有效制动距离变长而带来更多的不安全因素。
5、如加高行为，若是差异较大，给车辆的平衡性方面带来影响，行驶中易出现摆动、重心不稳晃动等多种结果。再者“升高”后其他许多部位有可能要随之改动（变化），包括悬挂系统、减振系统都有可能需要重调整或更换，带来极不安全“隐患”，有的反会造成部件间的相互干扰，连行驶都成问题。
高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔。
因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。
注意事项
车辆出厂时所配备的轮胎都是厂家经过反复测试后选择的最佳规格。如果想要更换不同尺寸规格的轮胎，必须在专业人员的指导下进行，不能随意而为，因为这涉及到很多问题，稍有疏忽就可能对行车安全造成危害。另外，低扁平比轮胎会显得更“娇贵”一些，在使用过程中应更注意和爱护。而低扁平比的轮胎容易让驾驶员感觉路面情况。
以上内容参考：百度百科-扁平比
以上内容参考：百度百科-轮胎
理论上是可以，205/50R16与205/55R16仅“扁平比”上有差别，后者适当加高了一点，影响不大。车辆的原装胎一般不建议任何形式的改装，这与相关道路安全法规及一些涉及车辆的三包售后（质保）有很大的关系，因改装后出现的（轮胎）任何后果，车主的权益是难以得到保障的。
特定情况下，改装轮胎在一定范围内（如加宽、加高）在理论上虽然可以，也并非不能行驶，但对于不熟悉的车主难以把握，特别是象加宽、加高数值较大、差异明显的行为，则很有可能与其他部件相触干涉（扰），导致不能行驶或引发事故的可能。车辆的轮胎出厂前都是经过严格的安全、性能等方面多项测试下才配置的。一项不达标或合格（如尺寸、胎宽等）均有可能引发其他不良后果，此外还有可能：
A、车辆的燃油的经济性与原车不符；如油耗增大。
B、由于轮胎规格的变化，某些参数显示不准，如：仪表的速度变化参数有可能显示不准，给行车时带来安全隐患，如：超速驾驶！
C、由于摩擦阻力的加大，需要提供更多的动能传递，导致发动机工作长期在“超负荷”下运行，加速发动机件的磨损，而导致提前磨损加剧、损坏甚至报废的可能。
D、某些情况下对轮胎进行“加宽”：对制动系统有较大影响，在原有制动系统（制动效果）条件下，由于胎面变宽，摩擦阻力变大，有效制动距离可能变长、制动系统发热量急剧增大......这些将导致部件的早期磨损、损坏，且由于有效制动距离变长而带来更多的不安全因素。
E、如文中的加高行为，若是差异较大，给车辆的平衡性方面带来影响，行驶中易出现摆动、重心不稳晃动等多种结果。再者“升高”后其他许多部位有可能要随之改动（变化），包括悬挂系统、减振系统都有可能需要重调整或更换，带来极不安全“隐患”，有的反会造成部件间的相互干扰，连行驶都成问题！
所以，建议对车辆轮胎的加高、加宽所谓改装“改装或升级”行为，是不提倡或禁止的。也与交通安全法规不符，也直接会造成个人的权益得不到保障。
关于轮胎的尺寸是可以改的，但是整个轮胎的直径是有限制的，建议在整个轮胎的直径不超过原车的5%是最佳状态。
205/50R16改成205/55R16直径增加了3.3%未达到5%以上，这种情况下对行车安全几乎是没有影响的，而且也可以保证轮胎不影响避震和转向。
但是这样改装需要注意两个问题
第一：车速表不准，当车辆跑到时速100公里的时候，里程表显示96.7左右，速度越快差的越多，高速容易超速。
第二：审车的时候还需要换回原车轮胎，因为变更轮胎尺寸是不允许的，除非当地可以给变更轮胎备案。