颜值操控双升级 抢先试驾沃尔沃S60 T8极夜黑版

易车原创 上个月，2023款沃尔沃S60家族正式上市，除了之前在售的五款燃油车型以及两款混动车型之外，这次还新增了一款更有看点的特别版车型：S60 RECHARGE T8四驱极夜黑版。特别版车型的价格也很特别，官方指导价已经来到了46.19万，这次我就替大家去春城昆明试试这台车到底值不值这个价格。

毋庸置疑，S60 T8极夜黑版车型最大的亮点当然就是它全黑的车身涂装。新车在外观饰件和轮毂、前格栅、前后保险杠饰条、车身侧饰条都做了纯黑色处理，这使得整车外观极具运动感，符合当下年轻人的对运动感的审美追求。

S60 T8极夜黑版这次“黑”得彻底，无论正面侧面还是尾部，你在外观上看不到一点除黑色和灯组颜色之外的装饰。

 外观上，S60 T8极夜黑版整体设计和普通版车型相差不大，依旧是我们熟悉的沃尔沃的设计风格：融入维京元素的“雷神之锤”大灯和“维京战斧”尾灯是它外观设计上的显著标志、车身线条简洁但不乏味、车身姿态优雅伶俐。

S60 T8极夜黑版采用了一款19英寸五辐式熏黑轮圈，采用抛光铝合金材质以及哑光黑色喷漆的五辐造型。轮胎尺寸为235/45 R19，更低的扁平比带来更好的侧面视觉效果，不过开起来就要小心一点。

车辆内部，新车的内饰设计也与普通版车型没有区别，这次改款主要是全面升级了智能互联及信息娱乐系统，搭载原生内置安卓车机系统，提升了稳定性和流畅性。

车机系统还内置了华为应用市场、天猫精灵、腾讯爱趣听、高德地图、华为智能助手等应用，并标配科大讯飞自然语言识别系统。这套车机系统的优势在于响应更快，并在安卓系统资源支持下，信息娱乐系统拥有更丰富的功能。同时，系统运行更安全、可靠，新系统也获得谷歌提供的高级别技术支持。

之前取消的CarPlay功能这次也回来了。

当然，黑色代表着极致运动感，作为一台主打运动的车型，只做面子工程是不行的，S60 T8极夜黑版在操控和动力上也做得出色。

新车采用插电式混合动力，动力总成上搭载了前后双电机配合一台2.0T涡轮增压发动机，系统综合功率335kW，系统综合扭矩709N·m，匹配8AT变速箱，官方零百成绩为4.7秒。

驰骋在昆明的高速上，这台车的动力表现非常让人惊喜，即使在120km/h时速的巡航状态下想要超车，依然只需一脚油，干净利索，甚至你还能感受到加速带来的推背感，可见这台车的动力储备非常充足。8AT变速箱换挡也相当丝滑，几乎感受不到顿挫感，同车老师还开玩笑说它平静的就像一台CVT变速箱。

唯一和运动感背道而驰的就是方向盘的转向手感和油门/刹车踏板调校得过于轻便，不够细腻。如果非要用一个理由来解释，那应该就是为了兼顾日常家用，毕竟宝马3系现在也趋向这种轻松的驾控风格。

动力电池容量18.831kWh，WLTC纯电续航84km。相较普通的T8车型，S60 T8极夜黑版的动力电池由威睿电池更换为宁德时代电池，电池容量略微增大，续航里程由78km提升至84km，这个距离在市内日常通勤是完全没有问题的。

为了测试S60 T8极夜黑版的底盘和操控，这次试驾路线还特意安排了远近闻名的宜良“68道拐“——这是一条宜良县城通往靖安哨村的盘山公路，道路依山梁盘旋而上，宛如一条盘踞山间的巨龙，在6.3公里山路上有68个弯道，平均不到百米就有一个，非常震撼。

得益于前双叉臂式+后多连杆独立悬架的轻量化悬架系统，S60 T8极夜黑版的操控性能和运动稳定性进一步提升。配合通过Vi-Grade模拟器调教出的跑车性能底盘，过弯时候可以获得强有力支撑，让方向操控 “指哪打哪”。不论是普通道路还是这种极限山路都能让驾驶者得心应手，尽情驾驭。

还有一点不得不提，这条山路并非柏油铺装路面，而是用并不规整的小石块铺设而成，这种路面非常考验车子底盘的滤震效果。实际开下来，这套底盘可以很好地过滤掉来自路面细碎的震动，同时又能反馈给驾驶者不错的路感。即使是偶尔出现的减速带，车上乘员也不会感到过度的颠簸，无论是作为驾驶者的我还是同车乘员，大家都对这台车底盘的滤震效果表示满意。

在山路的驾驶阶段，这台车的座椅也让人记忆犹新。S60 T8极夜黑版内饰材质采用的Nappa真皮和Open Grid织物运动座椅，后座的座椅表面采用柔软、耐用、类似皮革的合成材料，座椅造型也采用不同于普通车型的运动化座椅造型，包裹性相当不错。如果你的体型偏胖，那这个座椅会让你感到更有驾驶信心。

在厂家安排的未开放道路上，我们也体验了车上的这套L2级别驾驶辅助系统，它基本能做到解放我们的双手双脚，但是目前我国的法律法规是不允许双手离开方向盘的，大家还是要遵守法律法规。毕竟为所有交通参与者提供保护是沃尔沃造车的基点。
另外，这套智能驾驶辅助系统还新增了向后自动刹车、准备驶离通知和紧急停车辅助等功能。


编辑总结：
从价格方面来看，S60 T8极夜黑版的售价和同配置水平的T8车型相同，这也说明消费者并不需要因为这套极夜黑外观套件和一系列升级而多花钱，对于预算较为充足的年轻消费者来说，S60 T8极夜黑版算是一个不错的选择。但是从整个市场来看，这台车的定价偏高，46万的售价还要面临来自更高级别车型的挑战，除了A6、5系这种常青树，甚至还有自家大哥S90，但是如果你真的喜欢这台车，兜里又不差钱，那么不妨去感受一下来自北欧的极夜黑。
最后再说两个会影响日常用车的小细节：扶手箱几乎没有储物空间、没有设置眼镜盒。当然，爱屋及乌，如果真心喜欢，这些小细节又能算得了什么呢？

先快速了解2021款沃尔沃S60 T8 E驱混动的亮点与槽点：

亮点：
享受免购置税政策
百公里油耗仅1.9L
纯电续航52km
百公里加速时间4.7s
驾驶乐趣丰富
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槽点：
无长轴版本
后排中央凸起较高

距离春节还剩不到20天时间，很多人已经开始考虑过年回家开什么车的问题了，每当有人向一品君询问豪华B级车中奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L哪款好时，一品君一定要让他了解一下2021款沃尔沃S60 T8 E驱混动（以下称沃尔沃S60 PHEV）。



据沃尔沃官方数据显示，2020年全年，沃尔沃累计销量突破16.63万辆，同比增长7.6%，逆势增长说明其在豪华品牌中有着不容忽视的竞争力，其次从能耗、价格、驾驶体验以及车主个性表达等方面，沃尔沃S60 PHEV都有着与BBA相抗衡的实力。

特立独行的存在
相比BBA，沃尔沃S60 PHEV是一种特立独行的存在，对车主来说，沃尔沃S60 PHEV非常有助于其个性的表达。也许从外观和内饰来看，很多人找不到沃尔沃S60 PHEV特立独行的点在哪，毕竟在接通电源之前，除了外观前翼子板充电接口和“T8”尾标外，你看不到任何电动化元素，而且沃尔沃S60 PHEV特立独行的点并不是流于外表。



首先在豪华中型PHEV车型中，仅有沃尔沃S60 PHEV一款（奔驰C 350 eL早已停产），其次沃尔沃S60 PHEV是豪华中型车中，将长轴距车型取消只提供标轴版车型的，外加其独特的北欧风，使其成为特立独行的存在。



从视觉效果来看，标准轴距下的沃尔沃S60 PHEV整体车身比例更加协调，外加全新的扁平前脸以及标志性的前后车灯，优雅感再度提升。在长轴已成为当下主流的大环境下，沃尔沃S60 PHEV却中途变道专注于标轴，这种做法勇气可嘉，值得称赞。

运动与静谧兼得
北欧绅士的优雅造型，让人很难想象沃尔沃S60 PHEV在运动性能方面的特长，毕竟沃尔沃给广大消费者最深的印象，还是安全。但当你驾驶它时，会发现它不仅好开，还很有驾驶乐趣，沃尔沃S60 PHEV的动力系统由2.0T发动机、电池和后轴电机共同组成，其中2.0T发动机在机械和涡轮双增压的帮助下，可输出303马力的最大功率和400牛·米的最大扭矩；电动机功率88马力，最大扭矩240牛·米，整套系统的综合功率为391马力，综合扭矩640牛·米。



单从账面数据来看，这样的动力系统搭载于一款B级车上就相当给力，官方给出的百公里加速时间也与之非常匹配：4.7s。从实际驾驶体验来看，沃尔沃S60 PHEV的动力输出确实非常强力，可以说只要你舍得踩，他就有的给，从中国用户的日常驾驶习惯来说，动力储备是相当富裕，就好比你有千万存款，但不会给它一口气花完一样。


驾驶沃尔沃S60 PHEV时，8AT变速箱会让日常升档加速更加平顺，急加速时也能够及时降档响应，轻盈的转向手感、高速过弯时的悬架支撑都恰到好处。此外沃尔沃S60 PHEV还提供全轮驱动模式、驾驶能效、日常使用、灵活驾驶四种不同的驾驶体验，如果你觉得这四种还不够过瘾，那就切换至个性模式，定制属于你自己的驾驶模式。



除了驾驶的乐趣之外，沃尔沃S60 PHEV在静谧性的表现上也可圈可点，低速电机起步悄无声息，高速时发动机介入也非常顺滑，如果此时从哈曼卡顿音响中播放一些音乐，车外的声音可能都会被掩盖。

被高估的购车成本
2021款沃尔沃S60 T8 E驱混动拥有四驱智逸豪华版和四驱智雅运动版两款车型，官方指导售价分别为33.99万元和46.19万元，通过最终落地价的对比我们可以发现，在终端优惠和PHEV免购置税的优势下，2021款沃尔沃S60 T8 E驱混动的售价和同级燃油车相比，价格同样有吸引力，而且在百公里油耗仅为1.9L的低用车成本下，更有说服豪华B级车用户购买的理由。





值得一提的是，沃尔沃S60 PHEV的锂离子电池的容量为11.6kWh，官方给出的纯电续航里程是52km，慢充时间为8小时，纯电模式下班回家之后充电，一觉醒来又能满电出发，而且随着纯电模式使用的时间越多，用车成本还将进一步降低。



综合看来，在35-41万元的购车预算区间内，2021款沃尔沃S60 T8 E驱混动是一款个性、驾趣、节能兼具的车型，后排中央凸起、标轴对后排乘坐空间的压缩会让其后排表现在同级竞品中难以占到便宜。虽说目前在豪华中型PHEV中，只有2021款沃尔沃S60 T8 E驱混动一款车型，但随着电动化潮流的推进，BBA后续也将推出PHEV车型，在竞品到来之前，沃尔沃S60 T8 E驱混动必须做好准备。
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一直以来，沃尔沃都是以环保、安全作为标签，但其实“合法市售四门车纽北记录”这个标签同样属于沃尔沃，并且他们将这个秘密藏了一年。今天我就来到了云南昆明，准备在城市道路与宜良68道拐中，感受一下沃尔沃S60的最高水准——全新2023款沃尔沃S60 T8极夜黑限量版。

经过一整天的试驾体验之后，我迫不及待的率先写下试驾感受。首先来看动力参数，这台T8版本的S60搭载了E驱混动系统，即2.0T发动机与后置电机的组合，其中2.0T发动机最大功率228kW（310马力），相比老款车型有小幅提升，峰值扭矩依旧是400牛·米，不过转速区间调整为3000-4800rpm；电动机最大功率107kW（145马力），峰值扭矩309牛·米。换装新电机的提升非常明显，这也让全新系统的综合最大功率达335kW（455马力），综合扭矩更是达到了惊人的709牛·米。同时，在更换了宁德时代三元锂电池后，WLTC工况下纯电续航里程也提升至84km。

实际驾驶感受，在海拔攀升迅速的魔鬼山路——宜良68道拐中，这样变态的数据，尤其是拥有电机的加持，让它的动力响应依旧非常迅速，几乎感受不到迟滞感。而这样的动力在日常城市驾驶当中就显得更加绰绰有余了。纯电驾驶状态下动力的输出十分线性平稳，毕竟电动机只有145马力，因此并没有明显的推背感与“一惊一乍”的不适感。D挡状态没有动能回收的拖拽感，挂入B挡时动能回收力度变强的介入较为平缓，整体的调教让人极易上手，没有压力与不适。不过，这台车满电状态与亏电状态下，完全像是截然不同的两台车，但好在即使是亏电状态下，起步阶段依旧是电机驱动，保证了一定的丝滑流畅感。而发动机在介入动力时也非常轻盈，丝滑连贯到你稍一不留神完全感觉不到它何时介入的。

值得一提的是，新车关于驾驶模式的命名很有意思，Pure驾驶能效通俗来讲就是纯电，Hybrid日常使用自然就是混动，而Power灵活驾驶其实就是运动模式。遇到雨雪天气则可以选择Constant AWD全轮驱动模式。还拥有电量保持和充电状态，发动机可以将电池基本充满。当然，也拥有自定义模式，你可以在设置中对发动机、变速箱、仪表显示画面、方向盘力度等进行设置。

变速箱其匹配的仍然是来自爱信的8AT，这么多年的调教经验，其匹配度还是极高的。在电量充足时基本不需要换挡，而在亏电或是电量保持、充电状态下，降挡动作虽不算快，但依旧没有延迟感与突兀感。甚至在我驾驶它第一次完成超车时，把我吓了一跳，深究原因是踩下一半以上的油门，电机迅速反应，配合发动机介入并完成降挡，更强的动力爆发接踵而至。而在运动模式下，发动机全程保持介入状态，并维持较高转速，动力响应也更迅速更直接。

底盘方面，这台车依旧采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。前轮由发动机驱动，后轮由电机驱动，且系统会根据路况对前后动力进行智能分配。这套悬架整体调校给我的感受是十分适中，兼顾了对大小颠簸过滤的舒适感，与高速过弯时的支撑感。但同时这样的调教带来的弊端就是太过中庸，甚至哪头也没做到突出优秀。如果追求极致的舒适，那它的滤震感受还是太过硬朗粗暴；在68道拐时虽然对侧倾的抑制做得比较不错，但还是抵挡不住搓板路与连续调头弯的冲击，车内的物品还是出现了四处飞舞的景象。

简单回顾一下静态方面，新车的外观整体还是延续了老款车型的设计语言，相比之下极夜黑限量版车型比较独特的是全黑色的车身涂装，以及外后视镜壳、轮圈、车窗饰条、全车的所有车标及LOGO都采用了熏黑处理，原厂黑化的确让它看起来更酷更运动，同时省去了后期改装的费用以及见到交警担惊受怕的困扰。尤其是全黑色车身配合家族经典的雷神之锤头灯组，在点亮时极具辨识度。

在竞品车型纷纷推出加长轴距版本以适应中国市场，并尝到甜头之后，沃尔沃S60依旧坚持全系采用标准轴距不加长，这样做的确换来了非常紧致的操控感受，车尾在高速过弯时依旧非常灵巧。车身尺寸方面，这台极夜黑版本的长宽高分别为4778*1850*1430mm，轴距为2872mm。同时，配备了19寸多辐式熏黑轮圈，轮胎规格为235/40 R19，米其林的舒适取向轮胎也让其拥有更为出色的静谧性，带来了不错的NVH表现。尾部的设计较为简洁，配备了极具辨识度的“C”字型尾灯，配合上翘的黑色小鸭尾以及熏黑的尾部标识，让其看起来既时尚又动感。

坐进车内，依旧是非常熟悉的沃尔沃家族式设计布局，全黑的配色让其多了一份深沉与神秘。12.3英寸全液晶仪表盘配合9英寸中控内嵌式液晶屏保证了车内的科技感，还配备了水晶电子换挡杆。同时，CarPlay并未像其他车型一样取消，让我这样的重度依赖者狂喜，但由于屏幕是纵向布局，横向宽度略显不足，因此对我来说还是看起来有些别扭，需要适应一段时间。此外，全车影像的清晰度还是不错的，但拼接感与畸形感还是比较明显。值得一提的是，沃尔沃的音响系统从没有让人失望，新车虽受制于车身大小、结构有限，但拥有哈曼卡顿的加持，依旧带来了极为出色听觉盛宴。

至于沃尔沃的CLEANZONE清洁驾驶舱已经是老生常谈的话题了，我想在消费者心中也属于潜意识里默认的东西，这里也不做过多赘述，毕竟懂它的人自然懂嘛。座椅方面的惊喜还是比较大的，前排座椅拥有向上包裹的腿托，整体的坐姿感受非常出色，带来了不错的支撑包裹感，长途行驶一天下来，也并没有感觉到过多的疲惫感。坚持标轴的它，后排空间表现也算得上中规中矩，并没有到拉胯的地步，但储物空间的表现，的确还是没有解决。无论是前排还是后排，储物格的容量、数量都十分有限，难道北欧人出门都不带那么多东西吗？

总结：

曾几何时，在不注重环保的大排时代，4.7秒破百的成绩显得稀松平常。放眼当下，环保问题迫在眉睫，油价疯涨已成定局，属于内燃机的时间真的不多了，如果在这最后的时间里，想拥有一台动力媲美性能车，油耗媲美家用车的完美之车，不妨看看这台小众有格调的全新沃尔沃S60 T8极夜黑限量版。哦对了他的指导售价46.19万元，应该还会有不小的优惠幅度。

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