奥迪拼了！一口气发布9款高性能车，最便宜不到47万！
“鱼和熊掌不可兼得”，喜欢一辆车就像喜欢一个人一样，你可以享受他的优点并接受他的缺点。就像性能车不豪华，豪华车不性能一样，而奥迪有这样一个家族，他们能够集豪华、性能、实用于一体，没错，他们就是——Audi Sport！
而作为奥迪旗下的顶级轿跑SUV，奥迪Q8拥有比Q7更动感的外形，更凶猛的动力以及更高的定位，就在近日，海外媒体发布了一组奥迪Q8的高性能版本——RSQ8的实拍图，新车搭载了一台4.0T V8发动机，并有48V轻混系统进行动力和油耗方面的加持，价格方面还没有公布，但预计起售价在180万元左右，预计在今年9月进入中国市场。话不多说，我们先欣赏一下奥迪RSQ8的精美组图。
外形方面，奥迪RSQ8在基于Q8的基础上加入了更为夸张激进的RS专属外观套件，中网部分采用了RS全新一代家族式网状布局，下包围也换上了更凶猛的进气格栅，后视镜并没有套用传统的“银耳”而是改为碳纤维包裹。车身侧面没有太多变化，但295/35 ZR23英寸的轮毂显得极其科幻，真的大到夸张，刹车系统也是运用了大众旗下最强的版本。车尾部分的RS专属排气设计凸显了其不凡身份，网状包围与前脸进行呼应。之前第一次见到Q8的时候感觉那台车的外观真的帅到模糊，而当我看到了更高版本的RSQ8的时候，心里面Q8的外形瞬间就不香了，而SQ8相比RS来说也同样不值一提。
内饰部分，新车采用了跟前段时间发布的全新S8类似的用料布局，黑色的烤漆与碳纤维饰板进行完美的搭配，方向盘也换成了三幅平底式，座椅方面使用的是最新版本的RS运动座椅，再加上红色的内部氛围灯，奥迪RSQ8在内饰方面流露出的运动气息不言而喻。
动力方面，在前不久，这辆RSQ8在纽博格林北环赛跑跑出了7分42秒243的圈速，超过了之前奔驰GLC 63S AMG的7分49秒369的成绩获得了“纽北最速量产SUV”的称号。而这样的成绩与奥迪为他提供的那台4.0T V8双涡轮增压发动机有着密切的关系，这台发动机加入了48V轻混系统，最大功率485kW(660马力)，峰值扭矩800N.m，与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱，再加上奥迪引以为傲的Quattro全轮驱动系统，其次还配备了四轮转向技术，这台RSQ8的0-100km/h加速时间仅仅需要3.8S，这样的成绩也足以和一些超跑去拼一下直线了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一辆跑车让人一见钟情的第一要素，就是她的外观。她必须让人惊叹、与众不同。
这些要素Audi R8都达标了。她跟所有在公路上跑的机器都长得不一样。对于她这样的轻型车来说，她的身型显得格外的宽阔。她低伏的身体使她就像一支绑在地上的火箭，沉稳而蓄满了随时爆发的能量。
如果你不喜欢她的侧边面板的颜色，就是进风口那处的颜色，可以改，奥迪要收费一千美元。
她的V8引擎位于驾驶者身后，后轮之前，可以穿过透明的玻璃对她进行含情脉脉地注视。就像星巴克那透明的玻璃大窗吸引着路上的行人那样。
Audi R8的动力：
慢吞吞的跑车根本就不叫什么跑车。曾经有一些厂商推出纯粹依赖外观的跑车，结果证明，明辨洞察的市场会对它们不屑一顾。
R8毫无疑问地拥有高性能的动力，足以在比赛中占据顶级位置。420匹马力的V-8引擎启动之后拥有不可抗拒的力量。当她达到5000转/分的时候，V-8开始咆哮如雷——有点像一台美国式的V8引擎——高亢的尖叫，加速的曲线让你觉得你是坐在发射的火箭上。
奥迪说，R8从静止加速到60迈需要约4.5秒。（Motor Trend杂志在摩托车道上的测试为3.9秒），最高时速为187迈。
以上的数字是否是最棒的并不是重点，我们的目光应该集中在R8将赛车的感觉带到了公路汽车上。
奥迪跑车R8的操纵性能：
操纵性能指的是一辆汽车的方向、刹车、转弯（特别是在高速行驶中的转弯）。
R8的转向完全由你的手来控制。她的刹车拥有奥迪车那样普遍的让人兴奋的及时。一旦经历过R8这样出色的刹车性能，别的车看会感觉很慢很拖泥带水。
转弯。会让你感觉一个业余的司机学习驾驶一辆赛车；那种感觉就是车子比你要好。你总是要比车子的运动要慢半拍。你总感觉牵引力会比你的勇气更强大，你无法挑战她！这就是驾驶R8转弯时的感觉。
如果有一项缺点的话，那就是你会变得太自信或者太不经意。R8有点危险性，因为她特别的宽大，要比一般的窄些的车需要更多一点的路面。如果你用驾驶一辆窄车的曲线来驾驶R8的话。
不过，这辆车的稳定和全轮驱动将帮助你重新回到路上，如果你不幸地“脱轨”了。
奥迪跑车R8的稳定性：
这就是R8拉开跟别的车的距离的法宝了。一些跑车很容易驾驶但是并不是很好的奔跑者。还有一些跑车飞驰起来感觉不错，但是要它们走路却蹒跚起来。
这辆奥迪却总是一如既往的文雅。
启动与刹车的唯一问题在于学习。如果你放开离合器的时候太快，或者加速失败，你会使引擎熄火。直到你学会了操纵，你就会发现你越来越得心应手，这种小缺点只要几天去适应。
动力系统如何？4.2升的V-8级420匹马力于7800转/分，317磅/英尺的扭矩于5500转/分，6速手动档，quattro全轮驱动，通常将56％的马力送至后轮，能将75％的马力传送到车的一侧，这取决于路面状况。
耗油量如何？ 城市中为13英里/加仑，公路上为20英里/加仑，使用手动档平均为15，使用R tronic为13/19/15
一千个人眼里有一千个哈姆雷特，奥迪吸引人的魅力在哪？大家会给出很多不同的答案，但如果逆向奥迪粉丝提出这个问题，你得到的答案肯定会有非常高的概率是这个：那就是奥迪旗下的高性能车型S系列和RS系列！和友商的M、AMG完全不一样，奥迪家的高性能车型看上去要内敛的多，但如果横向对比你很容易发现它们往往是马力大战的大赢家。
奥迪家标志性的Quattro四驱系统和强大的动力表现让它们旗下的S、RS车型在快的离谱的同时也易于掌握，虽然经常有那些所谓的性能车迷宣称“四驱没有灵魂”，但看看友商的大型真香现场吧！无论是M还是AMG，近些年都在加入四驱的阵营，为什么呢？大家猜猜看啊？
但对于车迷朋友和粉丝们来说，随着奥迪家族旗下的这一轮产品更新，高性能系列的车型却迟迟没有在中国市场“登场”，这不知让多少人心里痒痒的。但奥迪可以说是事不惊人死不休，在刚刚结束的发布会上奥迪居然一股脑甩出来了9款S系和RS系的车型！这些最少都有354马力的怪兽就这么闪亮登场了。S4、S5、S6、S7四大系列的S系车型，RS4和 RS5两大系列的RS车型终于来到了国内市场，而且价格还挺厚道——最便宜的S4起售价只要46.88万。
先从S系列说吧，奥迪家的S系列可以理解为最高配、走运动风的A系列，没有像RS那么激进，但也有不俗的实力。随着A4和A5的中期改款，它们的S版本S4和S5也随之而来，这次闪亮登场的S4和S5共有4种车型，四门轿车版的S4，还有四门轿跑、双门硬顶、以及双门敞篷的S5。它们搭载的都是有354马力、500牛米输出的3.0TFSI V6发动机，变速箱则是8AT变速箱。价格方面S4是一如既往地“香气扑鼻”，起售价只要46.88万，只是台中配行政级车的价格；而S5车系则要稍贵一些——双门版和四门版都是61.98万，敞篷版则是70.88万。
全新换代后的A6和A7启用了更加年轻化的设计语言，在普通版车型上的S-Line套件已经足以让人“想入非非”，但这次全新上市的S6和S7确实给了我们不小的冲击——更夸张的外形套件、更低矮的造型，还有和RS系列同款的2.9T V6发动机，这是有史以来火力最猛的S6和S7！450马力600牛米的动力输出真的“武德充沛”，S系列都已经这么猛了，那RS版本呢？新一轮马力大赛又要开始了！S6车型报价92.98万，S7则是100.98万，确实不便宜，但看看友商的报价，它们的性价比真的不错。
最后当然就是两款万众瞩目的RS车型RS4和RS5了，奥迪引进的是旅行版的RS4 Avant和两款RS5车型——双门版和四门版，旅行版RS4可以说是一次性满足了N种粉丝的诉求——高性能粉、旅行车粉、奥迪粉，全世界都知道带RS的旅行车不好惹，RS6 Avant的传说名震天下，但现在你可以用一台RS6的零头买一台“尺寸缩小威力加强版”了，RS4 Avant的定价是81.28万，可谓是良心价。
新鲜出炉的RS5搭载着和RS4一样的动力系统，450马力600牛米的双涡轮2.9T V6发动机让两款RS车型依然在马力大战里保持着优势。价格方面四门版RS5报价83.68万，运动气息更浓的双门轿跑版则是85.98万，相比竞品车型有不小优势。对了，它们还有个隐藏的优势——刚刚换代的M3和M4那造型夸张的“猪鼻子”吓跑了不少人，新款RS4和RS5的造型接受程度要高得多。
一次性甩出9款高性能车型，奥迪可以说是拼了，这是要彻底发力高性能车市场拼个你死我活的节奏。但对于消费者和我们这样的车迷来说，这可是场盛宴！奥迪，请不要停下来！
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