高铁为什么要建在高架桥上

高铁为什么建在高架桥上

普通铁路翻建成高铁，成本很高，首先要把很多弯道要拉直，因此要重新逢山开洞，遇水搭桥；其次要把普通铁路的有砟轨道改成无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性；三是高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性；四是如果普通铁路改成了高铁，就只能是客运专用，无法进行货运，中国铁路每年庞大的货运将怎么进行？

高铁的建设对于路基的沉降有很严格的要求。
为了减小沉降，很多路段都采用了高架桥代替了路基
但并不是说所有的高铁都是高架桥了。

这是规划的。平地走汽车常用车，而出于安全调度的考虑，利用高空，开了专用通道

防止交通堵塞

处于安全和性能上的考虑！

高铁为什么要建在高架桥上？建在平路上不可以吗？看完长知识了

现在终于明白了,为什么中国高铁基本都是架在桥上
答：第三点，目的是为了节约宝贵的土地资源，有效的降低铁路投资成本。高速铁路大多要经过城市和乡村，采用高架桥可以避免像传统铁路的路基和路界那样占用很大面积的土地资源；并且采用高架桥，可以满足桥上行车，桥下耕种或者修建道路。这样既不影响居民正常生活，也可以避免拆迁带来的巨大投资。第四点，减弱地形...

中国高铁为什么不走平地,反而建在高架桥上?可以讲讲原因吗?
答：因为坪地不怎么平稳，但是高架桥上就可以做一个平稳的根基，这样高铁会驾驶起来让人比较的舒服。

高铁列车架桥成本非常高,那么它为什么要架高铁桥呢?
答：高铁在行进途中难免会出现障碍物或者坡度过大的路段。绕过去不现实，爬过去也有困难，只能在地面上架桥。同时把坡度和曲率半径控制在标准之内，这样才能在最大程度上避免地形对高铁的影响，让高铁能够一路畅通无阻地行驶，不至于在中途不断减速。高铁对地面沉降要求极为严格。普通的填方路基是由特定的粘土...

高速铁路 为什么 架起来
答：楼上都说了，节约耕地、跨越公路铁路、降低路基沉降 高速铁路是最近修的、线路顺直，不容易规避公路铁路，只有采取架桥上跨的方法，但要跨越的道路太多、太密集，坡度降不下来，只有一直架桥在天上了。土是可以压缩的，铁路铺在地面一旦沉降就不平，桥梁基础的打在基岩上的强度高，术语叫“以桥代路”跨...

为何我国的高铁铁路不走平地,非要建在高架上?是为了省钱吗?
答：而直接在地面上建高架桥，就可截弯取直，绕开地貌限制。除此之外，建设铁路时还要考虑例如地形地貌、地质环境、周围环境等多种要素，加上路面修建铁路会因为地质环境等因素发生地基沉降，有时还会发生像洪涝灾害、泥石流等妨碍交通的洪涝灾害，为确保安全安全运行，高铁动车针对路线地基沉降的要求很高。而建...

铁路上架桥是什么意思?
答：铁路上架桥是指在铁路上方搭建架桥结构，使列车可以在桥上行驶，既不影响地面的正常通行，又能节省铺设新线路所需的成本和时间。这种架桥方式广泛应用于城市轨道交通等需要穿越人口密集区域的铁路工程中，是一种重要的技术手段和工程方式。铁路上架桥的优势在于可以充分利用地面资源，减少对于城市地面的破坏和...

为何中国要把轨道建在桥梁上?
答：我国修建轨道的时候，尤其是高速铁路，到轨道的时候，喜欢把轨道修建在高架桥上，很少修建在地表上，因为修建在高架桥上，有铁路行驶，安全的考虑，也有照顾生态环境的考虑。综合来说这么修复是最好的。从高速铁路本身的角度来说，就是销售在高架桥上更有利于形成稳定的环境，因为我国的高铁技术在世界...

我国青藏铁路架桥的目的是
答：如果全靠公路运输，工程费用的增加和现有公路的负担所带来的困难将难以预计。按照常规，铺轨架桥工作是在全线路的路基工程基本完工之后进行，青藏线的策略则是尽可能发挥已修线路的铁路运输作用，充分利用每年有效铺架时间不足9个月的时间，首先完成靠近格尔木路段的铺设，尽早形成运输能力。

青藏铁路在许多路段采取了架桥筑路的方式,在是考虑到:
答：1、有利动物迁徙2、避免洪水影响