更时尚也更智能 试驾奇瑞瑞虎7 PLUS 1.6TGDI
“如果现在你拥有15万的购车预算，你会选择什么车？”
这是前两天我的一个朋友问我的问题，因为他目前正被这个问题所困扰。其实想想，这一价位现在基本已经成了中国消费者购车的最主要价位。虽然从热度上来看，20万元左右的车型热度很高，但是从销量上来看，显然还是15万元以下的车型占据了大片“江山”。
对于15万元以下的车型来说，受关注度最高的就要算是自主品牌SUV了，它们既能够提供给你良好的车辆实用性，还可以给你带来很高的配置表现，真的是让你的每一个需求都得到满足。
恰巧在朋友问完我这个问题后我就有机会来感受一下一款售价在15万以内，且刚刚上市不久的自主品牌SUV，我也正好可以帮我的这位朋友来考察一下这款车型是否符合他的需求。这款车型就是，奇瑞全新一代瑞虎7 PRO。
为什么是瑞虎7 PRO而不是瑞虎7？
说到全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO就不能不说在2019年广州车展上亮相的奇瑞全新一代瑞虎7量产概念车。虽然当时其还被命名为概念车，但是从其前面的“量产”两个字来看，当时的它显然就已经被锁定成了全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO的样子。
原本全新一代瑞虎7计划是在2020年2月正式上市，但是由于大家众所周知的原因，其不得不将上市时间推迟，最终在2020年3月9日正式上市。其共推出了全新一代瑞虎7和全新一代瑞虎7 PRO两个版本车型，两款车型最大的区别就在于发动机的不同和尾部标识的体现，全新一代瑞虎7搭载的是1.5升涡轮增压发动机，而全新一代瑞虎7 PRO搭载的则是1.6升涡轮增压发动机。
对于这两款车来说全新一代瑞虎7主打的是实用性，它的定价基本在10万元以内，并且1.5升涡轮增压发动机也是奇瑞使用时间较长的车型，技术相对更加成熟。而全新一代瑞虎7 PRO则更加激进，搭载了奇瑞最新的1.6升涡轮增压发动机，动力表现更好，并且配置也更高，价格当然也更高，所以对于15万元价位的车来说，显然全新一代瑞虎7 PRO会更能带来豪华感。
当然，这也是奇瑞对于全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO的定位策略，全新一代瑞虎7与更多自主品牌车型相抗衡，主打车辆的实用性，在10万元以内的价格区间突显车辆的性价比。而全新一代瑞虎7 PRO则主打的是高配置与高动力表现，要面对的是更高配备的自主品牌车型和部分合资车型的竞争。
它的哪点让我印象最深？
作为全新一代车型而言，无论是全新一代瑞虎7还是全新一代瑞虎7 PRO，它们的造型设计都要相比于上一代瑞虎7要时尚了一些，特别是那个面积够大且采用时尚设计风格的中网，真的是很吸引人。包括它所采用的那套十分面向年轻人的黑色内饰设计风格，镀铬装饰条、钢琴漆面板等这些的使用显然是为了进一步的讨好年轻人。
不过，这一切似乎都不是给我带来印象最深的，因为毕竟这种主观感受方面的印象每个人都有着不同的感觉。这款全新一代瑞虎7 PRO给我留下印象最深的，真的是它的配置，虽然是一款顶配车型，售价也超过了14万元，但真的，它的配置表现够高，够丰富。
安全配置方面，它完全可以说是做到了同价位同级别车型的极限，无论是安全气囊的个数，还是主动安全配置的配备，它都十分丰富，车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统等这些配置它都有配备，前排侧气囊、侧气帘等被动安全配置它也有所配备，可想而已在安全配置方面这款全新一代瑞虎7 PRO智版车型已经足够丰富。
除了安全配置外，它在其他配置方面的表现也很出色。前后泊车雷达、360度全景摄像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、前排座椅加热、LED大灯、双温区自动空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置，这些配置在这款全新一代瑞虎7 PRO身上也都有所配备。不夸张的说，这些配置别说在同价位的合资品牌车型上，就算是在20万元售价的合资品牌车型上也都不一定有所配备。
你以为就这些吗？真不是！它还有其他配置呢！12.3英寸的全液晶仪表盘、内置行车记录仪、前排手机无线充电、10.25英寸中央触控液晶屏，这些配置全新一代瑞虎7 PRO智版车型，安排！
可以说，真的，当我开着这辆车，使用着它的那些丰富配置的时候，我十分感叹，自主品牌车型在配置方面的强大真的是太无敌了，不谈其他，就冲这配置表现，还有什么能不让你满意的？
当然，除了配置高之外，它还是保证了中国消费者更在乎的车内空间，毕竟对于购买它的消费者来说，在空间使用方面还是有着一定的需求。
坐在后排的座椅上，身高180厘米的乘客头部空间表现良好，腿部空间基本够用。从乘坐舒适性来看，这款全新一代瑞虎7 PRO后排坐垫对于大腿的承托感基本可以达到需求，让你的乘坐舒适性得到一定的保证，不过，现在也很少有人十分端正的坐在座椅上了，因为如果你想更舒服的话完全可以利用有限的腿部空间瘫着坐。
从使用来看，很显然，这辆全新一代瑞虎7 PRO给我留下印象最深的地方就是它所拥有的强大的配置表现，真的想不到这是一款15万元价位车型的配置。
都说自主SUV动力偏弱，它如何？
一直以来，当你选择自主品牌车型的时候，很多人都会在动力方面有所顾虑，因为相比于合资品牌的发动机来说，部分自主品牌在发动机的性能表现上确实要弱一些，而这款全新一代瑞虎7 PRO在这方面的表现又如何呢？
作为与全新一代瑞虎7最大的差别，全新一代瑞虎7 PRO搭载了奇瑞最新的型号为SQRF4J16的第三代ACTECO 1.6升直喷涡轮增压发动机，而这台发动机则并不是首次被使用在奇瑞品牌旗下车型，瑞虎8上搭载的也是这款1.6升涡轮增压发动机。
这款第三代ACTECO 1.6TGDI发动机融合了奇瑞 iHEC (智效)燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术等五大先进科技，为其卓越的性能奠定了坚实基础。在热效率方面，它37.1%的热效率在自主品牌发动机中还是算表现十分抢眼的。
在燃烧系统层面，1.6TGDI发动机率先应用了鱼肚型进气道、mask燃烧室、高压直喷系统以及高能点火系统等，在提高系统稳定性、燃烧充分性的同时，缸内湿壁量降低90%，实现了更少有害物质排放的目的，也同时将机油稀释风险也能降低到行业较低水平，规避了“机油门”发生概率。
当然，其实这些都只是理论方面的依据，实际表现如何呢？这台1.6升涡轮增压发动机配合着格特拉克的7速湿式双离合变速器，在驾驶起来给我带来的最大感受是起步动作轻快，7速双离合变速器结合迅速，几乎无迟滞，给油就走，城市驾驶轻松惬意。
油门踏板响应速度快，整体调校非常线性，几乎少有迟缓，呈现出较高的标定水准，对家用的定位来说是绝对合理设定。发动机的涡轮迟滞被限制的较为到位，当涡轮增压的一瞬间，介入感不突兀，呈现出比较温迅猛中带有丝丝温润之感。
干脆直接的动力输出的特性和格特拉克提供的7速双离合变速器不无关系，通过7个实体挡位，将动力平顺传递。而对于双离合变速器非常不友好的的低速蠕动行驶，由于试驾的时候北京路况相对较好，我们几乎没有遇到堵车，此次试驾无法体验，等待之后的更深度体验。
制动设定偏向舒适取向，刹车踏板前1/3行程有较大空位，需要深踩才能提供足够的制动力，驾驶员要提高专注度防止大脚急刹车影响车内外的安全性。
瑞虎7 PRO底盘悬挂整体设计偏硬朗，路面细微颠簸处理较快，行驶中整体表现轻快，相比同级别众多对手处理的较为平均，虽然悬挂行程较长，但尾段撑性不错，车速比较快时也能顶住。
转向手感呈现出较为浓郁的电子味儿，提供了不同转向模式，但细品后可发现其实不同模式下方向盘转向特性变化不是非常明显，整体呈现出折中感，符合其城市SUV的车型定位。
花不足15万买它值吗？
这显然是一个比较尖锐的问题，正如一千个人心中有一千个哈姆雷特一样，每个人买车也都有着自己的标准和考量。15万在现在的中国汽车市场中确实可以有着很多种选择，你可以选择合资品牌，广汽本田缤智、东风本田XR-V、这两款销量还算不错的合资品牌小型SUV值得选择；你也可以众多自主品牌SUV进行选择，并且这个选择的余地绝对超大，它们每一款都有着完全属于自己的优势和特点。
而仅针对这款全新一代瑞虎7 PRO而言，我在这几天与它相处之后，对它的认知是：
它是一款针对年轻人而来的车型，拥有着较为时尚的外观设计；
它是一款拥有着超高配置表现的自主SUV，不用去想哪些配置没有，因为它基本上都配齐了；
它是一款能够给你提供一定动力表现的车型，城市驾驶时完全可以满足你的需求；
总体来看，它是一款拥有着不错综合实力的自主品牌SUV。
当然，我针对的也是这款售价为14.18万元的全新一代瑞虎7 PRO智而言。如果它超出了你的购车预算，没关系，它下面还有很多车型，全新一代瑞虎7 PRO不行的话，也可以看看全新一代瑞虎7，毕竟从性价比的角度来看，全新一代瑞虎7的表现或许会更符合你的标准。
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之前我们已经对奇瑞全新一代瑞虎7进行了静态的体验，而本篇文章则是为大家带来重头戏，奇瑞全新一代瑞虎7的动态体验环节。全新一代瑞虎7 PRO搭载奇瑞全新1.6TGDI+格特拉克7DCT的动力总成，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m。全新一代瑞虎7则是搭载1.5T+9CVT/6MT的动力总成，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m。而本次试驾的车型则是更为走量的全新一代瑞虎7的1.5T+9CVT版本。
从整车动力的账面参数上来看，1.5T发动机表现的不算十分亮眼，并没有将动力参数调教的特别高。而在实际驾驶中，这辆车的表现并没有我们之前预想的那样笨重。在初段加速的表现上，全新一代瑞虎7有着相对轻盈的表现，油门的介入并不突兀，能够很好的让没开过它的驾驶者掌握油门踏板的输出，并没有明显的油门介入时的顿挫。在整车行驶过程中，凭借CVT变速箱先天的结构特性，使得全新一代瑞虎7非常平顺的表现。
全新一代瑞虎7在低扭时的动力输出也是值得夸奖的一点，在低速行驶过程中踩下油门踏板，并不会像一般小排量涡轮增压车型那样，需要做出片刻的等待，反而是类似于自然吸气车型那般“随踩随有”的风格，这也使得驾驶员能够更加得心应手的驾驶全新一代瑞虎7做出超车等动作。
全新一代瑞虎7有ECO、SPORT共计2种驾驶模式供驾驶者选择，各种模式之间主要的区分之处来自换挡时机以及油门踏板的响应速度上。根据驾驶模式的不同，CVT变速箱在换挡逻辑上也有着不同差异。在相同条件下，SPORT模式相比于ECO的发动机转速要高500rpm上下，通过拉高发动机的转速来获取更多的动力。
在刹车部分，全新一代瑞虎7相比于同级别的车型来说，有着不错的线性制动能力。能够均匀的将驾驶者给刹车踏板的力度分配到制动力上。而刹车踏板的初段会给人相对较软的感受，在现场与工程师的沟通中，笔者也进行了相关反馈，所以我更加期待上市后量产车型的表现。
全新一代瑞虎7电子助力的转向并没有因为整车的吨位而变得沉重，反而给驾驶者偏轻盈的感受。值得夸赞的地方在于当车辆进行大幅度转向以及掉头动作时，并不需要驾驶者耗费多大的力气。也正是由于电子助力的原因，方向盘转向力度回馈会随着车速的增加而随之变化，高速巡航的状态下方向盘能够以适中的力度回馈给驾驶者足够的自信。
采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，整体悬架被调教的偏向于舒适，能够给车内乘客相对“厚重”的感觉，在经过起伏较大的颠簸路段时，能够化解大部分的震动，避震弹簧经过压缩后并不会产生连续的回弹，相对缓慢的收缩使车内人员的乘坐并不糟糕。
从整体的NVH噪音控制上，全新一代瑞虎7在风噪以及胎噪的控制上都有着同级别车型中较为突出的表现，而值得改进的地方在于发动机噪音方面，当深踩油门踏板之后，发动机噪音会透过防火墙传递到驾驶舱内较为明显的噪音。
编辑总结
据悉，新车将在2月18日正式上市，而在1月3日已经发布了全新一代瑞虎7（8.69-11.19万元）以及全新一代瑞虎7?PRO（12.19-14.59万元）的预售价格。从预售价格上来看，全新一代瑞虎7相比于同级别的哈弗H6等车型，有着更加宽泛的选择。而且新车依然有着自主车型一贯高配置的优良风格，再加上不错的行驶感受全新一代瑞虎7似乎具备了成为爆款车型的潜质，而它的最终价格让我们等到2月18日上市时再来揭晓。
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虽然如今的SUV市场已经增速放缓，但依然是自主品牌的主战场，对于很多准备购买10万元级别家用车的消费者，自主紧凑SUV是不错的选择，因为它可以同时满足实用性和性价比的双重需求，且大多数城市SUV的油耗与同等动力水平的轿车相差不大。
在正在进行的成都车展上，奇瑞带来的瑞虎7 PLUS，它是奇瑞大单品战略的最新产品，更时尚、更智能是它的核心卖点。在瑞虎家族中，瑞虎7主打10~13万元左右市场，也是份额较大的细分市场，瑞虎7 PLUS是决定奇瑞能否在SUV市场销量更进一步的关键。
作为一款年轻化车型，是否拥有足够打动人的外观，直接决定未来销量走势。瑞虎7 PLUS采用全新晶·酷式前脸设计，通过峰的筋线和格的弧线融合，来展示它对时尚、运动的理解。天使之翼星辰前格栅采用六边形设计，中部为菱形网状结构，酷黑晶格矩阵式LED大灯与格栅融为一体，让前脸很有辨识度。T型晶透式LED前雾灯增加了车头的厚重感，LED动态转向灯让车头的科技感更强。横贯式时尚前唇饰条，拉伸了车头的横向宽度并带来更多时尚感。
车身侧面线条与瑞虎7相差不大，贯穿式腰线从车头一直延伸到尾部，突出的翼子板增加了整体的力量感。官方名为“天穹悬浮式车顶”，让侧面变得灵动，“节奏脉动式”炫光行李架带来满满的仪式感，很符合年轻人的喜好。19吋运动轮毂与整车的运动风格很搭，马牌UC6系列225/55 R19轮胎在同价位车型中并不多见，单条价格在1100元左右；从轮胎的选择上可以看出，奇瑞对瑞虎7 PLUS很舍得。
车尾的厚重感很强，贯穿式LED灯带拉伸了视觉宽度，上方的“CHERY”字母徽标增加了车辆的辨识度，显得很国际化。机能渐层式尾翼采用双层设计，与整车的运动氛围很搭。除了动感的外观设计，瑞虎7 PLUS还有多种外观配色，包括血石红、幻影灰、碳晶黑、新卡其白和香草蓝等。
车身尺寸方面，瑞虎7 PLUS的长宽高分别为4500mm、1843mm、1746mm，轴距2670mm；达到紧凑SUV的平均水平；因为车身宽度达到1843mm，它用于不错的横向空间，后排腿部和头部空间表现也完全达标；即便是乘坐四个身高1.8米、体重240斤+的特体，后排乘客也有一拳的腿部空间余量，应对全家出游完全够用。
对于外观，消费者希望它足够运动、足够时尚；对于内饰，大多人很看重科技感。瑞虎7 PLUS内饰采用对称式设计，24.6吋超大智慧双联屏+8吋空调触控屏，全面提升了内饰的科技感，也是全系车型的标配。中控台双屏支持多点触摸技术，中控屏可与仪表盘、空调、座椅液晶触控屏信息联动，还是业内首批搭载瑞萨R-CAR系列M3高性能6核处理器的车型。方向盘采用三幅平底设计，握感和质感都不错，多功能按键设置合理，按键没有松垮的感觉。相比科技感很强的设计，车内没有常见的“新车味”更是瑞虎7 PLUS让人喜欢的地方，特别是对于那些有家有小宝宝潜在客户，一辆没有“新车味”的新车，会更容易获得好感。
为了让旅途变得更愉快，瑞虎7 PLUS全系标配SONY定制豪华音响，它由“金耳朵”大师团队专属调音，拥有4个约1英寸的高频扬声器和4个约6.5寸的低频扬声器，凭借音乐厅级声学布局+科技高端硬件+前后双分频系统的组合，让车内拥有出色的音响效果。为了检验这套音响的成色，小猫还特意去了趟汽车电影院，从试听效果来看，丝毫不输在电影院中观影。
作为奇瑞的最新车型，瑞虎7 PLUS毫无悬念的全系标配雄狮智云LION4.0，它包括AI识别、云端生活、成长型系统、自然语言交互和智云互联等板块，系统可以实现OTA远程在线升级。它提供的智能迎宾记忆功能在同级别车中并不多见，不仅仪式感很强，还让上下车更方便。系统自带的唱吧APP，拥有海量在线资源可实现在线互动、合作、P K等社交功能，打造出私人专属车内KTV。在节假日遭遇大堵车时，在车里唱一唱歌，可以让心情不那么糟。全系标配智能手机蓝牙钥匙，拥有感应解锁功能，当驾驶者靠近车辆两米内即可解锁或锁止所有车门，在远离车辆时，还可以通过手机APP远程解锁或授权他人用车。
根据用户的实际用车需求，瑞虎7 PLUS提供三种情景模式，包括睡眠模式、抽烟模式、萌宝模式；在抽烟模式下，主机通过CAN信号请求天窗上翘，开启空调PM2.5和外循环，TTS语音播报抽烟模式已打开。在睡眠模式下，系统会自动调低媒体系统、导航、语言交互和蓝牙电话的音量。在萌宝模式下，系统会播放儿童欢快音乐。
动力系统方面，小猫此次试驾的1.6T车型搭载1.6TGDI发动机+7速湿式双离合变速箱的动力组合，发动机最大功率145kw、最大扭矩290Nm，发动机热效率为37.1%；为了打消车主的后顾之忧，奇瑞还提供发动机终身质保。瑞虎7 PLUS的这套动力组合已经非常成熟，发动机与变速箱的配合很默契，7速湿式双离合的平顺性不错，在低速蠕动时没有发生抖动，平顺性与传统AT变速箱差别不大。因为动力储备很充足，它可以轻松应对绝大多数情况下的加速超车。官方数据显示，瑞虎7 PLUS在8.3s以内可以完成0~100km/h加速，对于绝大多数人来说完全够用。在给身边朋友推荐车型时，我们总是建议他们选择动力更强的车型，因为这可以让出行更从容，即便是满载+开空调也不需要为动力而担忧；还有更重要的一点是在国道超越大车时，更强动力可以占用对向车道时间更好，对提升安全有帮助。
瑞虎7 PLUS的底盘进行了重新优化，整体质感不错，在通过颠簸路面时，悬架能够进行必要的过滤，也可以在高速行驶时拥有不错的稳定性，转向系统的反馈也比较直接。从整体表现来看，它是一款很容易驾驶的SUV。360°鸟瞰式全景超清倒车影像是一个很贴心的配置，特别是在狭小的胡同或视线不好的雨天，可以让驾驶者全面了解周边情况，避免发生剐蹭。
智能安全配置方面，瑞虎7 PLUS给的很足，全速ACC自适应巡航系统、 LKA车道保持系统、 SLA限速标识监测及主动提醒、APA全自动全景泊车辅助系统、360°鸟瞰式全景超清倒车影像、LCA车辆变道辅助系统、 IHC智能远近光控制系统、DOW开门盲区碰撞预警、BSD全天候高精盲点监测、 RCW后方碰撞预警、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警、 FCW前方碰撞预警、 RCTA倒车后方交通盲点预警都在它身上出现。更多的主动安全配置可以让行车更安全、更舒适，特别是在长途出游时，它的优势更明显。
小猫心蓝点评：
从产品定位来看，<a
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