日本的交通工具

日本跨市旅行的话一般会坐飞机，日本的航空业非常发达，他们的航空还不像我们用的737这种小飞机，像东京羽田飞大阪伊丹的国内航班都用的是747和777这种大飞机，而且全机经济舱，运量很大。
即使是那种边境城市，例如北海道最北边的稚内市，也有一个小小的稚内空港，并且有航班，当然这种就是用小飞机了。
航空在日本来讲还是很方便的，几乎每个城市都有航班。缺点就是空港离城市远，市内的接驳不便（例如从东京要去成田起码要预备一个小时在路上）

其次就是新干线了，作为航空的最大对手新干线的优点就是快，而且车站在市内，交通的接驳非常方便，不用出站就能很方便的搭上地铁。
但是呢，新干线的路网还是不够密集，覆盖面积仅仅限于本州和九州地区，北海道和四国还是没有新干线，所以这些地方的人就享受不到新干线的好处
新干线和航空相比其实便宜不到哪去，有些不常出门的乡下人坐一次新干线上东京都像过年一样

至于中国人熟悉的“电车”，就是非常发达和密集的交通工具了，日本人平时的出行多数要依赖它的，它方便，快捷，而且便宜（相对新干线而言）
缺点就是大城市里的热点线路过于拥挤，长途旅行时候速度慢，有的时候复杂的换乘制度会迷路
一般在市内搭乘就好了，长途旅行不愿坐新干线或没有新干线的地方坐电车里的
特急班次也还是不错的
还有一种夜行寝台车是旅行用的，一般就不考虑了（因为票价比新干线还贵而且非常难订），但是由于非常奢华和浪漫，是大多数日本人梦想一生至少旅行一次的梦幻交通工具

有些想省钱的旅行者还会选择夜行长途巴士，因为日本的旅客列车在夜间是不开行的，基本都是零点左右就收班了（夜行寝台除外）。所以这些夜行巴士就是唯一的选择，好处是便宜，坏处就是你要在车上睡觉，比较难熬，而且时刻表不如列车准确，万一在高速路上碰到塞车那就听天由命了

还有渡船，在海底隧道未开通前，本州去北海道唯一的方式就是坐船和航空
直到今日也有海上定期班轮的存在，例如往来本州和四国的关西汽船，在钱不多而时间很多的情况下，可以考虑利用，船票很便宜，但就是慢，而且在海上有可能会遇到风浪

至于市内公交，因为铁路网很发达的缘故，线路并不多；TAXI则是天价，自己租车虽也方便，但停车位却是一位难求而且日本的高速路很拥挤

如果是我就去羽田机场。

一早就出发。例如国航CA181下午一点就到羽田了。

出关后往前走左手侧到就是单轨电车（ モノレール）

单轨电车坐到终点站【浜松町】

到JR车站"绿窗口"买新干线的票到你的目的地（例如盛冈）。

用刚买的票进站，找到前往东京方向的月台。

月台一边是JR京浜东北线、一边是JR山手线，坐哪个都行到【东京】。

在东京站里根据指路牌找 新干线乘车处 还用那个票进检票机。

找往青森方向的新干线的月台，坐上你指定的车次就好了。

PS：1.如果目的地不是盛冈就只出盛冈新干线的站，不要出盛冈JR 站，再换JR车。

        2.每次过检票机注意从另一头拿票。

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答：从花卷机场坐大巴到安比高原只需要1个小时左右。上海-华娟航线由东航执飞，机型为空客A320，航班号为MU229/MU230。航班时刻表是每周两次，周三和周六。具体时间为：上海浦东机场10:15起飞，14:10到达岩手县花卷机场。岩县...

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答：并将日本东北三县多次签证扩大为六县。该措施的具体内容如下：(一)针对居住在中国境内中国人的措施(1)开始向具有足够经济能力人士发放多次签证面向为具有足够经济能力人士及其家属，

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