诞生于寒冬却逆势增长 解读广汽丰田凯美瑞

1993年，丰田CAMRY以进口的身份正式进入中国，当时它有一个很优雅的名字——佳美。佳美凭借着稳重可靠、低调豪华形象很快就受到了国内消费者的青睐。2006年6月，第六代CAMRY正式国产上市，官方为它起了个新名字——凯美瑞。凯美瑞国产上市后迅速火遍车市，成为了中国B级车市场的常青树。

2017年11月，基于TNGA架构打造的第八代广汽丰田凯美瑞正式上市。从历史中走过来的我们都知道，2018年车市寒冬要来了。但寒冬并未影响到第八代凯美瑞的销量，2018年第八代凯美瑞拿下了16.5万辆的销量，这个数据是2017年的2倍！凯美瑞前进的步伐还未停止。2019年，第八代凯美瑞为广汽丰田贡献了18.5万辆，同比增长14%。不仅如此，凯美瑞还是同级市场中唯一一款入选2019年全球十大畅销车的车型。寒冬，对凯美瑞来说是丰收的秋季。

增配不涨价 “看得见的”有提升



第八代广汽丰田凯美瑞之所以能够上市后销量翻倍，寒冬中逆势增长这与TNGA架构优势有着直接关系。TNGA架构理念开放闭环，让零部件通用化程度大幅提升，对丰田来说大幅度节省了造车成本。而省下来的钱则用在了消费者看的见的地方——配置。

国内消费者选车货比三家，我们会因为多个倒车影像选择这款车，也会因为少个自动大灯放弃那款车。第八代凯美瑞利用成本优势将大量配置进行了标配，如LED远近光灯、电动天窗、带加热与电动折叠的后视镜、四门车窗一键升降等。

第八代凯美瑞利用平台优势给了消费者众多看的见的配置，这一点是同级的雅阁、迈腾给不了的，有形之中提升了凯美瑞的产品实力。

安全提升 “看不见的”也加强

只提升有形忽略无形的是骗子，只提升无形忽略有形的是傻子，第八代凯美瑞并不是这两者。第八代凯美瑞采用了全新开发的GOA车身，通过使用高强度钢和新工艺强化车身，使车身刚性提升30%，在发生碰撞时切实的提高安全性。第八代凯美瑞中保研碰撞结果为G（优），在C-NCAP碰撞测试中也拿到了五星好评。

在气囊配置方面，凯美瑞全系标配10气囊，是目前同级市场中标配气囊最多的车型。中高配车型搭载丰田智行安全系统（Toyota Safety Sense）包括主动刹车、车道偏离预警、全速域自适应巡航等，进一步强化安全性。

驾趣有所提升 油耗依旧经济

第八代凯美瑞基于TNGA架构下的GA-K平台打造打造。新平台更注重驾控，第八代凯美瑞降低了重心提升了宽度，让车身重心更低，提升了驾驶的稳定性。

动力方面，第八代凯美瑞搭载了TNGA 2.0L、TNGA 2.5L、TNGA 2.5L HEV三种动力总成，让消费者拥有更多的选择权。2.0L发动机匹配CVT无级变速箱，最大功率178马力，最大扭矩210牛·米，百公里综合油耗仅为5.7L。2.5L发动机匹配8AT变速箱最大功率209马力，最大扭矩250牛·米，百公里综合油耗6L。2.5L双擎混动系统系统综合最大功率218马力，热效率达41%，百公里综合油耗仅为4.1L。

同级独有“双脸”造型 面向群体更广


设计，虽然是一款车型的软实力，但却对销量起着至关重要的作用。TNGA架构可以保留大量概念车设计元素，这让第八代凯美瑞的造型上更具冲击力。而同级独有的运动外观套件更是满足了年轻消费者的审美。在这个保守思维和激进思维相交替的年代，第八代凯美瑞在设计上面向的群体更加宽广。

全文总结：第八代凯美瑞的成功要归功于TNGA架构。它全面提升了第八代凯美瑞的产品实力。而广汽丰田一贯出色品质也是凯美瑞能够在寒冬中逆势向上的重要原因之一。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自进入中国市场以来，雷克萨斯一直保持着稳健的增长，累计销量已突破100万辆。据悉，随着销量的稳定增长，雷克萨斯将陆续投放新产品。9月5日，成都车展上雷克萨斯发布新款RX/RX L车型。
不仅在中国市场，根据《美国汽车新闻》报道，今年8月份，雷克萨斯凭借29931辆、同比攀升4.6%的销量成绩连续第二个月蝉联美国豪华车销售冠军。尽管雷克萨斯夺得8月份美国豪华车销量冠军头衔，但就今年前8个月的累计销量而言，宝马依然是美国最畅销的豪华车。
2019年8月，雷克萨斯在中国市场的销量为16921辆；1-8月，雷克萨斯在中国市场累计销量达126854辆，同比增长24.9%。在车市整体有所下滑的基础上，逆势而上，可谓是非常强劲。其中，混动车型凭借4948台的单月销量，获得29.2%的占比，可谓是备受市场认可；而1-8月的混动车型累计销量高达42466台，更是同比大增33.5%，在华的占比也达到了33.5%。
可以说，雷克萨斯的混动车型是其品牌的中流砥柱，且地位不断提升。未来雷克萨斯势必也会在混动车型上发力，推出更多混动车型。进入中国市场以来，雷克萨斯一直保持了较为稳健的增长，累计销量已经突破100万辆，广受消费者喜爱。此外，不得不说的是，雷克萨斯还获得了8月份美国市场的豪华车销量冠军，比宝马、奔驰还高，真正的两开花。

在乘联会3月刚刚公布的乘用车销量数据来看，广汽丰田的成绩尤为喜人，全车系均有非常不错的销量，尤其是作为首款TNGA车型的全新第八代凯美瑞，3月销量达到了13406台，相较前两月涨幅非常显著，也是自1月上市以来首次月销过万。这到底是广丰的宣传效果初见成效，还是全新凯美瑞的口碑和硬实力逐渐被市场认可了呢？

凯美瑞大家并不会陌生，全球销量超过2000万台，是全球保有量最大的中高级轿车。在中国也有着辉煌的业绩，自引入国产以来一直是中高级车市场的常青树，多年来享有极其优秀的产品口碑。第八代全新凯美瑞在美国上市后，曾经拿下过单月43331台的超高销量，长期占据销量榜单的最前位置。但是，在中国上市的前两个月，尽管订单量上涨飞快，而实际销量数字似乎却不尽人意，这到底是什么一回事呢？

其实，任何一款全新车型，或者说是任何一件商品，在新品上市的时候都会经历一个产能爬坡的过程。尽管全新第八代凯美瑞在上市前期已经做好充分的零部件、人员、生产线匹配等准备，但仍然无法避免产能积累、成品车运输、经销商交付等等硬性的时间成本。这其实很好理解，就算在其他消费领域，例如手机等数码产品，在上新初期都会面临产能爬坡的过程。

第八代凯美瑞上市后，1月销量9604台，2月反而只有9523台，销量下降了0.8%，主要是因为2月份经历了农历春节假期，生产和销售活动的有效时间减少。实际上第八代凯美瑞2月销量下降幅度不足1%，相比于中型车整体市场2月销量的下滑幅度，以及其他热门车型2月销量的下滑幅度而言，可以用微乎其微来形容。另外，据我们了解，第八代凯美瑞自上市以来，一直处于零库存的状态。对比1月和2月的销量数据，2月份在春节长假的影响下仍然能取得这样的销售数据，也从另一方面验证了第八代凯美瑞在加速产能爬坡。

所以第八代凯美瑞3月销量激增就不难理解了。第八代凯美瑞3月销量达到了13,406台，同比增长52.6%；第一季度销量32,533台，同比增长22.1%。其中，第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型销量占比超过了60%。

一款产品成功与否，最终还是要看市场表现来说话，毕竟叫好不叫座的例子还是不少。从这一份销量数据上来看，我们可以判断，第八代凯美瑞的换代是非常成功的。另外，第八代凯美瑞3月销量同比增长高达52.6%，增长幅度在中级车领域处于领先水平。产能仍在爬坡阶段的第八代凯美瑞，在新车没有优惠的前提下，3月销量同比增长力压降价清库存的雅阁，这样的表现可以说是很强势了，也许会引领中级车市场迎来一个新的复苏。

经过了短短的2个月的产能爬坡之后，第八代凯美瑞的销量终于迎来了爆发。但我们认为，这还不是第八代凯美瑞的极限。过硬的产品实力、前期积累的口碑以及大量的订单，都会是第八代凯美瑞的销量保证。

当然，产量爆发很有可能带来品质的降低，这是丰田这个品牌肯定不会允许出现的。作为丰田全球模范工厂的广汽丰田，其两条生产线的一次性合格率可以达到99%，高于行业整体水平11%左右；在生产效率上，相对2015年初也提升了21.7%。广汽丰田第三生产线正式投产，也再次验证了丰田“全球模范工厂”的实力，所以，担心提车加价和品质降低的消费者可以把心放肚子里了。

第三生产线的投产，让广汽丰田生产制造能力大幅提升，完全有能力满足更高的汽车生产需求。因此，在经过产能爬坡之后，第八代凯美瑞的销量肯定还会有一个快速的涨幅。至于能提升到什么程度，会不会给国内中高级车市场带来新一轮的洗牌，将迈腾推下神坛，一切还是交给市场让我们拭目以待吧。

第八代凯美瑞相较于上一代车型而言绝对是彻彻底底的重塑和换代。未来它会继续保持热销我们并不怀疑，但是凯美瑞的老对手们也都不是软柿子。作为凯美瑞多年的老对手雅阁，也在蓄谋着大招了。第十代雅阁将要上市，到时候这一对相爱相杀这么多年的老冤家，以新面孔再次相遇的时候，会碰撞出什么样的火花？这一出精彩的年度大戏，我们会保持关注。