雪佛兰科鲁泽怎么样？

提到紧凑级轿车，大部分消费者追求的就是省心、耐用、油耗低，尤其是作为家庭的唯一用车，对于这个价位的车型而言刚需属性更加明显，除此之外各种各样的舒适性配置以及加速操控性能只能是加分项，而不是消费者选购他们的核心原因。从前些年热销的朗逸、宝来、卡罗拉、轩逸就能看出这一点，如果非要再加上一项优点，那也必须得是“保值率”。
雪佛兰科鲁泽的产品力不算强，但对得起价格，8.99-11.99万元只是指导价，终端八、九万就能落地，不比自主品牌贵。
从产品来看，科鲁泽的优势有三个，一是动力强，特别是1.3T车型，发动机最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，开起来挺爽快的，要比同级别的日系车体验感更好。



二是配置高，它有同级不多见的多连杆独立后悬架，提高了乘坐舒适性，而且全系标配倒车影像、上坡辅助、8英寸大屏、车联网、LED大灯、后排出风口等，配置很高。
三是安全性相对好，在中保研的碰撞测试中，科鲁泽的车内乘员安全指数得分为G优秀，虽然正面25%偏置碰撞和侧面碰撞没有得到最高分，只有A良好，但对于一款10万以内的车来说，这样的安全性表现已经很不错了。



劣势也有两个。1.0T和1.3T是三缸发动机，抖动比较明显，怠速和低速的时候尤其如此，影响了驾乘质感，而1.5L四缸发动机的动力又比较弱，只适合那些开车佛系的消费者。此外，科鲁泽的内饰质感较差，这里并不是指责它用料不好，毕竟价格摆在这，主要是没有设计感，看起来比较廉价。



综合来看，科鲁泽的性价比挺高，我的建议是，如果你追求动力，选择1.3T版本，追求舒适，选择1.5L版本。

优点：我对这台车操控感受是非常的满意的，车辆的操控比起以往的雪佛兰车有了很大的进步。车辆的开起来不会说有那么松散的感觉,这款车开起非常的紧致很整，而且开着还有点豪华车的味道。还有就是这款车的造型设计方面，非常的有个性，我相信这一个外观的设计抓住了不少年轻人的心
缺点：我对这款车比较不满意的地方，其实也不算不满意，就是有那么一-点瑕疵把。车辆的车机系统方面有待提高，车机系统反应会有点迟钝，还有时候无缘无故的就死机，后来去问了4S的售后，当时告知回店里升级一下系统就好了，因为比较忙的原到现在都没去升级，找个时间去搞一搞，希望升级后就不会了。
外观：这款车外观设计可以说是雪佛兰的一个大转变，从一个中庸的设计转变成一个有个性 ，运动的设计。这款车的设计可以说非常的前卫而且还是很能满足我这样的年轻人的顾值需求。这款车车头部分充满了力量感和运动


内饰：这款车的内饰方面我觉得跟这款车的外观一样的有个性，这样的外观设计可以说不会跟其他车型有雷同或者类似的。我比较喜欢这样的设计，内饰用料也是比较的上档次的,内饰用手摸着的感觉比较有质感，而且车内的中控大屏的显示也是很不错的，清晰度很高。但是这款车的车机系统就有点跟不上这个节奏了，车机系统的响应比较的迟钝，希望升级之后能解决这个瑕疵。
空间：这款车的空间表现特别的不错，车辆前排的乘坐空间非常的足够，后排空间也是一样的宽敞，坐在车内基本都不会觉得拥挤压抑。车辆的储物空间也是比较的丰富和便利，加上后排座椅可以放倒，这样后备箱的空间就更加的实用了。在我这段时间使用下来，觉得这款车的空间方面的在这个级别的车型中算是比较优秀的那一拨了。
配置：很棒

动力：这款车的动力表现我只能说是能满足我们的日常用车的需求。车辆动力属于那种比较佛系的，就算是你深踩油i门车辆也不会说有很强的爆发力，车辆会很线性的去缓缓的加速。所以开这款车大家不能急，大家佛系一点。或者如果预算充足的情况下的话，可以直接上1.3T的版本，那个动力的爆发力会比较好一点。
操控：我比较满意的一个 部分，车辆整体的操控感受是非常的舒服的，而且车辆的响应很灵敏。车辆的给人的感觉是非常的整，而且车辆在行驶中的给，人的感觉是比较有质感的。其实这么不错的操控性都是得益于前后都是独立悬挂的设计，车辆的调教做得好，比同价位的车子都实在，让整台车的操控性以及行驶品质都大大的提高了。
油耗：这款车的油耗方面是有着不错的表现，我日常都是在市区里面通勤为主，偶尔才会去跑跑高速什么，我现在的油耗大概在6个左右，我觉得这个油耗对我来说非常的友好。
舒适：车辆舒适性这个东西其实说起来也是一个主观的感受，不同的人不同的感受。我自己对这款车的舒适性还是比较满意的，车辆的座椅包裹性很好，座椅的填充物料的软硬程度适中，坐在上面感觉对身体能得到比较好的支撑，这样坐久了也不会说太累什么的。车辆的行驶质感很不错的，这样能提高我们在车内的舒适性。车辆的隔音方面也是做得比较优秀的，在市区里面行驶基本上是听不到外部的噪音的，就算是上了高速上车内基本都能保持在一个比较安 静的状态。

提到紧凑级轿车，大部分消费者追求的就是省心、耐用、油耗低，尤其是作为家庭的唯一用车，对于这个价位的车型而言刚需属性更加明显，除此之外各种各样的舒适性配置以及加速操控性能只能是加分项，而不是消费者选购他们的核心原因。从前些年热销的朗逸、宝来、卡罗拉、轩逸就能看出这一点，如果非要再加上一项优点，那也必须得是“保值率”。

不过随着近年来购车群体的不断年轻化，各大车企也在想方设法吸引年轻人的目光，从造型激进的十代思域到上汽MG6的热销似乎也验证了这一点，年轻、运动范是吸引95后群体购车的最大“杀手锏”，为何我这里说95后而不是90后？因为最大的90后如今已经30了，再如此表述可能不够严谨。

既然如此， 雪佛兰科鲁泽到底有着怎样的优缺点，能否成为年轻人选购的入门车型呢？

雪佛兰科鲁泽的名字对于许多人而言略有陌生，听到这个名字可能人会想到科鲁兹，毕竟在国内市场，当年的运动范标杆可能非科鲁兹莫属。

而这台科鲁泽和科鲁兹其实关系不大，它是2016年上市的“科沃兹”，也就是老款科沃兹的升级换代版本，无论车身线条还是几乎完全相同的内饰都足够看出这一点。

不过科鲁泽的外观通过大量激进的线条和RS版本的运动套件很好地营造出了一种“性能范”大量的空气动力学套件装饰，再加上巨大的蜂窝状中网以及无数细节的熏黑处理，尤其是机盖上的肌肉线条，让这台车着实有种不太好惹的“美式范”。

车身侧面则仍然是大部分紧凑级家用车的轮廓，并没有通过俯冲的设计、溜背元素等营造运动风格，相对来说比较中规中矩，无论是RS版本还是REDLINE版本都采用了16寸轮毂，区别在于Redline版本是熏黑+红色元素装饰而RS版本则直接使用了双色轮毂。

尾部设计则大气了许多，狭长的尾灯配合小小的运动尾翼点缀让科鲁泽的尾部也十分年轻，不得不承认，比起大部分紧凑级轿车，科鲁泽出场就自带一种“改装元素”，足够吸引不少年轻人的目光。

 

这台车我们实际体验的是１.３T三缸发动机＋４８V轻混的版本，最大马力１６３，峰值扭矩２３０N／ｍ，这台车无论是加速感受还是操控方面都达到了相当优秀的水平，四轮独立悬架能让它的操控得以甩开不少同价位车型的同时还能得到更好的乘坐舒适性。

如果让我形容这台科鲁泽的驾驶感受，可能它非常像一条灵活而迅捷的小鱼，加速十分迅猛，转向非常精准，驾驶时似乎感觉不到是在开一台长度接近四米七的轿车，而是像在驾驶一台小型两厢小钢炮，每次轻踩油门都会觉得这台车像“打了鸡血”一样无比亢奋。油门响应速度快到让人有些惊喜。

不过三缸发动机固有的缺点是难以避免的，那就是在冷车启动和怠速时仍然能够感受到比四缸发动机更明显的震动，不过还好４８V电机的加入很好缓解了加速时三缸机震动大的问题，因此如果您对这台车的动力操控感兴趣的话还是更建议您选购４８V轻混版本。

这台车的推荐理由可能再简单不过，科鲁泽可能是您这个价位能够买到的同时拥有暴躁加速，精准操控和四轮独立悬架的紧凑级家用轿车了，当然前提是您不介意三缸。

虽说很多时候三缸确实不招人喜欢，但看看福克斯，再看看领克，起码通用没把三缸卖出四缸的价，也算是让人稍稍欣慰了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰总是觉得自己存在感不足，心想三人行必有我师，看着其他新车靠着颜值+动力组合一路攻城略地，于是也随主流，推出主打运动的全新紧凑车型——科鲁泽，还要再加码，给出上万的终端优惠，然后就月销过万了。

科鲁泽用了什么发动机
答：最大扭矩转速为每分钟2000到4000转1；这个车型的确是三缸发动机不过发动机挺稳定的，它的油耗基本上也是7个油左右很省油但是这个三缸发动机在雪佛兰或者是别克系列上已经应用了很久了，总体来说抖动性还是很轻微的，平时家用代步没有问题雪佛兰雪佛兰Chevrolet；雪佛兰科鲁泽是三缸发动机，科鲁泽入门级车型搭配...

雪佛兰科鲁兹为什么开着开着四缸变三缸什么问题?
答：那应该就是有一个缸不工作了。点火线圈是否坏了。火花塞是不是不行了？都有可能导致缺缸。

雪佛兰科鲁兹为什么开着开着四缸变三缸?
答：第一：漏电／缺火。火花塞运行不良，导致没办法正常放电打火，就会让其中一个缸点不着火不工作，这种情况下，四杠机就会变成三缸机。你可能会感觉车辆动力异常或者没力，车身抖动，缸内部件由于没有进行正常的运作，也可能会磨损。第二：爆震。点火不能正常进行，甚至在缸内活塞工作时，还没到达指定的...

美国车雪佛兰三缸车质量怎么样?
答：雪佛兰在售车型是三缸发动机的有：迈锐宝XL的535T车型。搭载1.3T直列3缸涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率121KW，最大扭矩240N·m。创酷的325T、335T车型。其中325T车型搭载1.0T直列3缸涡轮增压发动机，匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱两种，最大功率92KW，最大扭矩180N·m。335T车型...

谁说三缸发动机没人要?这几
答：雪佛兰科鲁泽 万万没想到，科鲁泽的登场，让雪佛兰再次跻身销量榜单前列。科鲁泽涨势迅猛如同往日的科鲁兹和科沃兹，在畅销家用轿车领域再度占有一席之地。毫无例外，这款美系新车也是全系三缸，1.0T/125马力，和1.3T/163马力两款，匹配6MT和6DCT变速箱，在同级别车型中表现中规中矩，就连2640mm的轴距...

同样1.0T+三缸,雪佛兰科鲁泽凭什么单月销量2万多辆?
答：大家知道雪佛兰在合资品牌中并不是第一梯队，至少在国内市场的表现近年来并不太乐观，旗下也没有什么车型能够扛起销量大旗的，而刚上市不久的科鲁泽确实是雪佛兰的意外惊喜，同时市场和消费者对其的肯定证明了自身的价值。在我看来，科鲁泽能有如今较为坚挺的销量，首先就是价格上有足够的诚意，8.99-11....

连放5天假 五一去撒欢!12万热销合资家轿推荐:操控灵活、空间大
答：编辑点评：与思域错位竞争的本田凌派，优势之一就在于空间大、操控灵活，对于家庭用户而言无疑更实用，也更适合出去游玩的时候驾驶。尽管凌派全系1.0T三缸发动机是一大槽点，但是这也意味着更低的油耗和更便宜的价格，如何取舍就看消费者自己了。现代名图 推荐指数：★★★☆ 厂商指导价：14.98-16.98...

三缸变四缸:科鲁泽、英朗新增1.5L四缸车型,绕了一圈又回来了?
答：因此，其实当前虽然三缸机的装配率越来越高，不过整个市场对于三缸机的认可度依然偏低。上汽通用是在国内最早大批量推广和使用三缸机的厂商，甚至没有之一，别克旗下的凯越、威朗、英朗、阅朗、昂科拉、昂科拉GX、GL6；雪佛兰旗下的科鲁泽、科沃兹、沃兰多、迈锐宝XL、创酷、创界。这些车型都是全系三缸机...

雪佛兰1.0t三缸发动机怎么样?
答：发动机的参数好看啊，1.0的排量126马力，等同1.6L的动力。1350转就可以达到最大扭矩180，提速不用怀疑。百公里加速10.58秒，工信部油耗4.9。同价位数据多好看啊。外界说通用三缸抖的一定没有开过通用三缸机。三缸机在启动的一瞬间确实抖，首保的时候师傅打开引擎盖启动的，发动机晃动的幅度吓了我一...

合资又一“黑武士”,顶配跌至14万,配四驱+主动降噪,油耗5.9L
答：抛开三缸发动机这一大槽点来看，雪佛兰创界的整体表现确实领先同级，外形颜值也比较符合当下国内消费者的审美需求，配置、空间舒适性、油耗表现也可圈可点，价格也很有诚意，相比较它的竞品车型而言，确实是不错的选择。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。