截至2023年9月1日，主流新势力车企已公布8月销量成绩。在金九银十即将到来的市场前夕，新势力车企在8月仍然延续了7月的上升势头，6家新势力（埃安、理想、深蓝、极氪、岚图、创维）再次刷新了销量纪录。

这是一个“销量为王、增长才有希望”的赛道。但同时，挣扎与自救也在上演。

从整体市场来看，8月市场格局基本延续了7月的态势：蔚来（19329）持续保持在两万辆左右的水平，充当万辆以上选手与埃安（52057）、理想（34914）之间的“缓冲力量”；万辆以上赛道迎来了小重整，深蓝、小鹏增势明显；万辆以下赛道中，问界迎来了久违的回暖，岚图、创维继续上量突围，智己、飞凡、阿维塔、极狐则持续“吊车尾”，但也在成都车展上展现出“救赎”的拼劲。

埃安破5万封神！蔚来两万稳了

8月新势力榜单中，埃安交出了一份“爆表”的答卷。

虽然销量上仅为4.5万辆，比上月只多出4辆。但在终端交付量上，埃安8月实现了52057辆的实际交付。

埃安官方对此表示，目前工厂生产能力受限，生产数量有限。这也意味着，埃安开始出现“供不应求”的“困局”。

同时在8月28日广汽集团发布的上半年财报中，埃安自6月开始已经实现了正向盈利，成为继比亚迪、理想之后，国内第三家实现盈利的新能源乘用车品牌。

此外，埃安旗下高端品牌昊铂8月销量达到了2023辆，与7月基本持平。

在9月1日特斯拉发布新款Model 3的当天，昊铂GT连续推出三款710版本车型：后驱超充七翼版、后驱超充Pro版、后驱超充版，售价区间为23.99万-25.99万元。

三款昊铂GT和新款特斯拉Model 3形成了“中门对狙”。

销量高涨、品牌向上，埃安正在造出“第二个广汽”。

同样被产能困扰的还有理想。

8月，理想交付了34914辆新车，没有意外、也没有惊喜。只是在产品交付矩阵上迎来了小变局，三款理想L车型在8月均实现了单月破万。

对理想来说，受制于产能压力，三季度基本都是“空窗期”，销量基本不会有太大的增长，理想的环比增长速度已经从6%降到了2%。

但在成都车展上，理想公布了“双能战略”的全新动向：理想MEGA将于今年12月正式发布，明年2月开启交付；理想通勤NOA将在9月推送首批10座城市，年内推送全国100座城市。

理想的“终局之战”将在年底正式打响。

与理想相同，蔚来的销量同样没有太大波动（环比降5.5%）。但波动不大，就是当前李斌的最大满足。

8月29日，蔚来发布了2023年二季度财报。二季度内，蔚来累计亏损超60个亿。虽然在6月销量回暖，但依然不能缓解二季度的崩盘。

但从7月开始，蔚来猛然登上了2万辆的关口，在8月的持续保持，就是对当前巨大压力的缓解。同时，李斌在财报会议上对三季度提出了5.5-5.7 万辆的目标指引，这意味着，九月蔚来可能还会环比再微降。

但这已经是蔚来单季度最好的交付成绩。

同时，蔚来的手机业务将在9月迎来上市大考，新品牌首款车型确定在明年上市，李斌的预期目标还是年销五万。

而保持现状，就是蔚来挺下去的核心支撑。

万辆以上：小鹏、极氪、深蓝再起跳

零跑微降 哪吒回暖

万辆赛道的新势力在8月表现基本都是正向：深蓝（14736）、小鹏（13690）、极氪（12303）、哪吒（12103）均实现了环比正增，零跑（14190）也只是环比微降1%。

从整体趋势上来看，万辆赛道选手基本都在上涨，但趋势有大有小。

零跑在7月创造销量纪录之后，8月开始小幅下滑，在连续高速增长之后，开始表现出疲软的态势；小鹏则在7月回到万辆以上之后再次拉升，环比增长了24%，是8月环比增速最高的新势力；哪吒则在7月的同环比负增之后迎来回暖，但同比依然是负增长；深蓝在7月创造新纪录之后，8月再次实现新高；极氪与零跑趋势相同，虽然有增长，但增速已经放缓。

同时，在环比增速上，五家过万选手均在20%以内波动，这也表明市场正进入“缓变期”。

8月的零跑，虽然环比微降，但品牌向上的冲劲仍在持续。

8月交付数据中，零跑C系列车型占比超85%，C11车系单月交付突破了一万辆。同时，零跑预计在9月4日的慕尼黑车展上发布发布全球化战略，同时其首款全球化车型也将一同亮相，新车定位中大型SUV，内部代号为B11。

这意味着，零跑的向上道路将开启二段跃迁。

深蓝、小鹏则在放大爆款产品的“红利”。

深蓝S7在8月迎来了单月销量破万，这一纪录距离其开始交付仅35天；小鹏G6 8月交付破7000辆，环比增长了80%，开启交付后45天内实现了超11000辆的爆单数据。

凭借两款全新爆款车型，两家新势力开启了上量的快车道。但9月1日，新款特斯拉Model 3的发布也为两家企业发起了新挑战。

之后能不能抗住特斯拉的进攻，是小鹏和深蓝能否走下去的第一个门槛。

在极氪X上市拉升销量之后，品牌如何维持高端，依然是核心问题。

8月22日吉利上半年财报会上，吉利集团高管对极氪上半年的表现给予了肯定，同时表示14万辆的年销目标不会变。

8月11日，极氪001官宣降价3万-3.7万。但这样的情况下，极氪8月销量增长依然不明显。

9月1日，极氪则正式发布了全新百万超跑极氪 001 FR，试图拉升品牌调性，同时极氪001欧洲版正式开卖。

但这能否对市场增量产生质变的影响，依然有待考验。

8月的哪吒，稍微扫去了此前的颓势，但在其他万辆选手加速前行的背景下，这一增长似乎有些晚。

万辆以下：问界回温 创维、岚图再迎新突破

智己、极狐、阿维塔获得新动力

万辆以下赛道，低迷的问界终于迎来了回温。

虽然只是环比增长了18%，但问界至少不再下滑了。7月，问界一度成为同环比下滑最严重的新势力，方得智驾也直接将其拉到了万辆以下新势力赛道中。

8月的销量回暖，叠加9月即将上市的问界M7，四季度问界或将达到万辆以上。

而在7月走出销量瓶颈期的岚图和创维再次表现出了持久的冲力。8月，岚图实现了超4000辆的销量，再创历史新高。

岚图CEO卢放第一时间在微博发文：“这份认可让我们倍感鼓舞。”对用户表达了衷心的感谢。

目前，新岚图FREE上市后已经收到了过万订单，岚图年销4万基本板上钉钉。

同时，7月创造销量纪录的创维也在8月实现了新的销量突破，已经在4-8月实现了销量五连涨。

9月12日，创维汽车2023秋季技术生态大会即将召开，创维汽车将发布“全域高压解决方案”以及“真不挑桩”的800V真高压技术。并在9月份实现超级快充车辆的交付，这也将为创维汽车带来全新的增长动力。

除以上三家车企之外，飞凡、极狐、合创、智己、阿维塔市场表现还是低迷。

但风向似乎在改变。

9月1日，阿维塔没有公布销量数据，但是发布了阿维塔11鸿蒙版上市七天后的大定订单：超5000辆，同时阿维塔在8月的最后一天获得了B轮融资30亿元；智己同样第一时间发布了一组订单数据，成都车展上市的智己LS6订单已经破万，虽然目前LS7销量仅1537辆，但智己官方宣称：大中型SUV双车格局已显。

飞凡虽然没有新车，没有订单数据，但是在成都车展上展示了与OPPO生态融合下的巴赫座舱；极狐同样没有公布销量数据，但8月内新品牌考拉已经悄然就位。

这意味着，四家车企并没有放弃竞争。寻求新的生命力，是其搏杀四季度的秘密武器。

只有合创汽车，虽然在8月第一时间公布了销量，但一直显得“平平无奇”。

8月的新势力格局基本上是稳定的。

大部分新势力车企的环比增速均在20%左右的水平。

但趋势与走向仍呈现出明显的强弱之分。

金九银十的开启，或将再次拉开变局之战。

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