续航超400km！解读3款10万级纯电动SUV车型
欧拉iQ很符合你想要的类型呀，价位在11万到12万之间，续航也超过了400km，而且别看欧拉iQ看着像轿跑，但是离地间隙很高是一辆紧凑SUV，空间也比同价位的要大，据说是电池和底盘的设计不一样，后排的空间也很宽敞，我去店里看过一次，身高180的男的坐在后面，离前排还能有两拳的距离，家用真的很足够。
预算10万元，想买纯电SUV，不妨看看它
在这场没有硝烟的战"疫"结束后，一定会激起很多潜在购车用户的买车欲望，必定拥有一辆独立的汽车出门能进一步降低与外界接触的感染风险。而随着大家对环保意识的增强，越来越多的朋友也会考虑买一台纯电动车型，特别是在一些限购限行的大城市。
最近有摇中了新能源汽车指标的北京小伙伴们在咨询咖哥，自己刚工作没几年，预算只有10万左右，比较担心电动车续航里程过短，使用起来会不会很麻烦等等问题，然而现实的确是续航里程越高往往就意味着价格也更高，那么有没有价格便宜，续航里程还不短的高续航纯电动SUV车型呢？考虑到大部分消费者都有这样的顾虑，今天，咖哥就给大家找来了三款10万级别的高续航纯电SUV车型，且都是咱们的中国品牌，其NEDC综合续航均超过了400km，让你能免受续航问题困扰。接下来咖哥就给大家一一介绍吧！
第一款：比亚迪元EV
纯电续航里程：305/410km
补贴后售价区间：8.99-13.99万元
比亚迪元EV是比亚迪"王朝系列"车型中定位最平民的一款车型，但它也是最重要的那款车型，比亚迪元EV销量占据了比亚迪新能源车型总销量的一大半。比亚迪元EV目前分为EV360和EV535两个系列版本，续航分别为305km和410km，今天咖哥重点给大家介绍下综合续航能力达到410km的EV535车型，其外观设计相比元EV360变化不大，前脸采用了Dragon Face设计语言，黑色的前格栅采用了封闭式设计，车标处可掀开露出充电接口，大灯也采用了全LED光源。
车身长宽高分别为4360/1785/1680mm，轴距为2535mm，其采用双色车身及悬浮车顶设计，配合多辐双色轮圈让整个车看起来更加年轻动感。
而车尾标志性的"小书包"外挂备胎得到保留，可爱中平添一丝野性，行李厢也采用了侧开门设计，更是方便了大件行李的取放。
相比外观来说，内饰的变化可谓天翻地覆，采用了比亚迪最新家族式内设计语言，环抱式座舱布局，并加入了可旋转大屏、DiLink、OTA远程升级等诸多科技配置。
方向盘采用塑料材质，可提供上下手动调节，虽然没有使用真皮包裹，不过功功能还算丰富，包含多媒体控制、行车电脑调节、定速巡航等功能。中控区域配备了10.1英寸可旋转大屏，搭载了DiLink智能网联系统，提供智能AI语音控制等功能，屏幕还可根据不同软件需求自动切换横竖屏，车内大部分功能按键也都被集成在这块中控大屏里。
此外，新车挡杆采用全新设计，在挡杆周围布置了空调控制按钮，一键启动以及电子手刹。
而在乘坐空间方面，并没有给我们带来过多的惊喜，不过考虑到该车的定位，也算是主流水平，座椅采用皮质材质，软硬适中且包裹性较好。此外，整车前后排都有不少储物空间，一些零碎的物品都有放置的地方，而且前后排都配有USB接口，这给用车带来了一定的便利性。
动力方面，比亚迪元EV535高能领航版搭载了一套高动力输出电机，驱动电机最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为280N·m，而EV535普通版及EV360版本搭载的电机最大功率为70kW（95Ps），最大扭矩为180N·m，综合续航里程分别可达410km和305km。传动方面，与之相匹配的同样是电动车单速变速箱。底盘采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。
车型小结：对于日常用车环境多为城市通勤使用且追求高动力的消费者来说，咖哥更推荐元EV535版本，它综合续航能力达到了410km，也能够满足大多数城市代步需求。并且该车拥有燃油车般的驾驶感受，如果你正要考虑买台纯电动SUV车型的话，预算刚好也在10万元左右，那么，咖哥觉得比亚迪元EV还是一款靠谱的车型。
第二款：吉利帝豪GSe
纯电续航里程：400/450km
补贴后售价区间：10.99-15.99万元
最新款帝豪GSe于今年2月20日上市，共推出400km和450km两种续航版本，同时，新车最大升级是搭载了IAPS智能空气净化系统，配备了CN95级高效复合空调滤芯，而整体外观设计基本延续老款车型。
帝豪GSe整体造型与帝豪GS基本一致，最明显的区别就是帝豪GSe采用了封闭式进气格栅，同时前后包围的线条也更加简洁，以突显其纯电动车的身份。车身尺寸方面，与帝豪GS也完全一致，长宽高分别为4440/1833/1560mm，轴距为2700mm。
尾部车顶明显的下降配合扰流板打造了动感的身姿，溜背式的尾部设计在保证后排头部空间的前提下，将外形的动感进一步增强。与帝豪GS相比，其尾部造型进行了整体优化，看起来也很动感。
快慢充电口分别位于左后翼子板和右前翼子板上，采用家用6.6kW慢充桩需要将近8个小时可充满，采用60kW快充30分钟即可从电量的30%充至80%。
帝豪GSe内饰采用了360°环抱式一体座舱设计，与燃油版车型大体相同，拉丝面板和软性搪塑材质增强了整体质感。采用"D"形方向盘的造型时尚，转向力度轻快且线性，多功能按键也很丰富。
中控台配备了一块8英寸全触控大屏，显示效果清晰，支持CarLife手机互联、科大讯飞3.0系统，360全景影像等多种配置。
空调控制区域采用了物理按键，按键比较宽大，操作起来也很有质感，在它的下方则是无线充电感应区域，不过这项配置仅出现在顶配车型上。
SPORT按键被放置在了换挡旋钮的右侧，在它下方便是能量回收力度调节按钮，共有三挡调节形式，实际体验后，中度回收兼顾了舒适度和续航，强度回收所造成的减速有些过于明显了。
在高配车型上采用了真皮打孔座椅，在驾驶员一侧还配有六向电动调节和记忆功能，整个座椅皮质细腻且很柔软，宽大的侧翼还能有效提供侧向支撑。
后排座椅拥有较长的椅垫长度和较大的靠垫倾角，质感和前排座椅也保持一致，能够带来舒适的乘坐感受，而后排并没有配备空调出风口，只有一个USB接口放置其中。
动力方面，新款帝豪GSe共有5款型号，其中2款为续航里程400km的500系列车型，另外3款是续航里程450km的600系列车型，其中500车型采用了容量为53.1KWh的电池组，而600车型采用了容量为61.9kWh的动力电池组。而动力系统上600系列车型搭载了一台最大功率为130kW（177Ps），最大扭矩为270N·m的电动机，500系列车型搭载了一台最大功率120kW（163Ps），最大扭矩250N·m的电动机。底盘悬架采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的组合。
车型小结：可以说新能源汽车的更新迭代是要快于传统燃油车，对消费者来说是一件好事，但是对厂商来说，更快的更新迭代意味着更高的研发成本，而最新款帝豪GSe就是这样一款车型，通过自身不断的升级来提高自己的性价比，新车不仅在车内搭载了IAPS智能空气净化系统，还配备了CN95级高效复合空调滤芯，以提高车内空气质量，续航400km车型补贴后起售价也只要11.99万元，整体来说还是一款性价比很高的车型。
第三款：奇瑞瑞虎e
纯电续航里程：401km
补贴后售价区间：10.99-14.39万元
瑞虎e是去年8月份奇瑞汽车旗下奇瑞新能能源上市的一款纯电动小型SUV，其NEDC综合续航里程为401km，该车可以看作是瑞虎5x的纯电动版，它基于奇瑞T1X平台打造，并非电动车专属平台，但在开发阶段针对新能源汽车的特点进行了结构上的优化。
前脸依旧采用了由瑞虎8引领的家族化设计，与瑞虎5x车型比较相像，不过前格栅改为了纯电动汽车上惯用的封闭式设计，同时上面开了不少小孔。大灯比较普通，受成本所限仅采用卤素光源，前脸奇瑞Logo下方是直流快充接口，而交流慢充接口位于车身左后方。
车身侧面整体造型较为方正，在多条凌厉线条的装饰下，还是肌肉感十足。车身尺寸上长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm。
虽然是一辆纯电动车，但车尾部还是采用了假排气的设计，看上去更加协调，不过，我们可以根据尾标"TIGGO e"标识来快速确认它的身份。
内饰造型和燃油版瑞虎5x也基本保持一致，整体比较简洁，但并没有加入所谓代表新能源的蓝色饰条装饰，而最大的改变是瑞虎e采用了升降式的换挡旋钮。
中高配车型还配备了7英寸全液晶仪表及9英寸中控触控大屏，内部搭载了奇瑞全新的HMI3.0智能交互系统，使其科技感有所提升。
前排采用皮质座椅，中高配车型具备电动座椅调节，并带有座椅加热功能，对于乘坐舒适度还是有很大的帮助。但比较遗憾的是，后排并没有配备独立空调出风口，好在座椅乘坐舒适度和前排保持一致。
动力方面，奇瑞瑞虎e搭载了一台日本安川的电机，其最大功率为95kW（129Ps），最大扭矩为250N·m，电池容量为53.6kWh，并采用风冷温控系统，官方NEDC综合续航为401km，最高时速可达160km/h。在燃油版车型瑞虎5x上，后悬挂为扭力梁半独立悬挂，但是到了纯电动的瑞虎e上，悬挂升级为多连杆独立悬挂。
车型小结：瑞虎e在外观设计上并不会给带给大家太多惊喜，但它也不丑，属于比较耐看的类型，在内饰用料和配置方面也表现的比较厚道，同时机械素质和驾乘质感也不差，综合续航里程为401km，也处于中等偏上水平。其补贴后10.99万元的起售价格，如果你购车预算刚好10万左右，咖哥觉得它的整体性价比还算是不错的。
咖哥点评：
好了，以上就是咖哥今天给大家介绍的3款中国品牌纯电动SUV车型，综合续航里程都超过400km，并且在颜值，产品力上也都有不俗的实力。对于以上这三款车型，不知道大家最喜欢哪一款呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
续航400km以上、有绿牌、10万以内,这些车是代步利器
答：瑞虎3xe 指导价：9.38-10.68万元 瑞虎3xe 这款车定位小型SUV，顶配车型的价格也已经超过了十万，不过还有两个配置车型符合预算十万块的要求。采用的是宁德时代的电芯，电池容量有所增加，NEDC续航里程为401km。相比于前面提到的两款车，这款车是基于燃油版车型瑞虎3x打造的，外观整体也和瑞虎3x贴近。
推荐三款10万级纯电SUV,高配置,高续航,高热度!
答：哪吒U车身长宽高分别是：4549(4530)/1860/1628mm，轴距为2770mm，表现一般。搭载一台永磁/同步电机，大功率为150kW，最大扭矩310N·m，哪吒U采用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航里程为400km、500km和610km。哪吒U这款车的颜值以及动力表现还是不错的，而且车内乘坐空间也非常宽敞，家用...
新款元Pro:最长续航401km,10万预算选高配就行
答：入门版增配比较明显，但多花1.8万元选高配更值？从这次公布的价格来看，新车供推出三款车型，售价区间为9.58-11.38万元，比老款车型均便宜了三千元，那么新车更便宜性价比是不是更高了呢？我们不妨从三款车型的配置做一个简单的了解，同时针对这几款车型该做怎样的选购推荐。 其中，入门版车型相比...
10万内比亚迪无敌手?海鸥续航400km起 油车都不值了
答：我们仔细分析这18台燃油车,排名2-5的三台车尽管最低起售价都低于10万元,但我们从对应车型的各大论坛信息中可以发现,这几台车绝大多数消费者购买的,是定价在10万以上,在11-12万左右的中配车款,而在排名更靠后的一些燃油车中,尽管最低价格同样低于10万,但其中有部分车型的最低配车款,是只有极少的排产计划的...
手握10万出头,这3款超值纯电SUV对比不纠结!
答：哪吒U-II 400尊享版所搭载的电机最大功率120kw，最大扭矩210N·m，动力加速性能稍弱于风行雷霆410续航版。值得一提的是，风行雷霆410续航版为车主提供至长6年/60万公里的三电超长质保，以及至高8年/16万公里的整车质保，可以说风行雷霆410续航版在三款车当中是相当有优势了。空间：三者差距不大，...
北京车展亮相 三款续航400km+电动车推荐
答：本期内容小编就为你带来3款续航400km+的电动车，这些车型都在北京车展进行了亮相，它们或刚上市或开启预售，其中一款车型的起售价或低于10万元。欧拉好猫 NEDC综合续航：401/501km 预售价：10.5-14.5万元 和欧拉黑猫、白猫一样， 欧拉好猫同样保持了非常灵动小巧的身材，但不同之处是新车在设计上要...
10万以内的新能源车,有哪几款推荐?
答：10万元内续航400公里，推荐3种实用纯电动车装修部分，比亚迪E2采用了我们熟悉的家族式设计。三幅平板方向盘具有运动感，8英寸全液正计和10.1英寸旋转悬浮屏提供良好的技术感。比亚迪DiLink系统具有导航、4G、OTA升级、在线音频等功能，实用性强，播放潜力强。新款比亚迪E2最大的变化是更换磷酸铁锂刀片电池...
10万级特靠谱的三款新能源车,好开、续航长,用车成本低
答：当然并没有十全十美的车型，海豚的主要缺点就是隔音效果太差，速度超过60km/h之后有明显的胎噪音，非常影响驾驶人的体验。而且后悬挂采用的是纵臂扭转梁式非独立悬挂，在过一些减速带有明显的颠簸感。第二款：欧拉好猫 厂商指导价格为：12.99万——17.10万 欧拉好猫这款车还是比较火的，买车款车居...
续航超400km 配置续航都升级 这样的五菱缤果不考虑下?
答：易车原创 五菱缤果在今年3月正式上市，作为一款5万多起步的小型纯电动车，它也能做到体面复古的外观和精致的内饰，上市就很火爆，至今已经卖出了超过10万台。在上市后的半年，五菱缤果再次推出新版本。新版本的五菱缤果为410km长续航版本，官方售价为8.88万元，相比现款333km顶配多出了4000元。这4000元...
10万元买一辆纯电轿车,选谁?
答：最近经常有读者私信电驹后台，希望编辑给推荐一款10万级别的纯电轿车。如果说在5年前，10万元可能只能购买一辆电动微型代步车，续航200km、全车绒布座椅、没有任何大屏。而在2020年，10万元已经可以买到一辆续航超过400km、不错的内饰质感，再加上大尺寸液晶屏的A级车了。在综合品牌和续航以后，编辑就...