汽车生产线的发明对汽车行业有哪些影响？
流水线生产，又叫流水生产流水作业，指劳动对象按一定的工艺路线和统一的生产速度，连续不断地通过各个工作地，按顺序地进行加工并生产出产品的一种生产组织形式。它是对象专业化组织形式的进一步发展，是劳动分工较细、生产效率较高的一种生产组织形式。亨利.福特(Henry Ford)于1913年在密歇根州的Highland Park，建立的生产系统。
典型的流水线生产具有如下特点：流水线上固定生产一种或少数几种产品(零件)，其生产过程是连续的；流水线上各个工作地是按照产品工艺过程的顺序排列的。每个工作地只固定完成一道或少数几道工序，专业化程度较高；流水线按照统一的节拍进行生产(所谓节拍，就是流水线上前后生产两件相同产品之间的时间间隔)；流水线上个工作地的生产能力是平衡的、成比例的、各道工序的单件加工时间等于节拍或节拍的倍数；流水线设有专门的传送装置，产品按单向运输路线移动。
组织流水线生产需要具备以下条件：产品品种稳定，是社会上长期需要的产品；产品结构先进，设计定型，产品是标准化的，并具有良好的结构工艺性；原材料、协作件是标准的、规格化的，并能按时供应；机器设备能经常处于完好状态，实行计划预修制度；各生产环节的工作能稳定地达到工作质量标准，产品检验能随生产在流水线上进行。
流水线生产的主要优点是能使产品的生产过程较好地符合连续性、平行性、比例性以及均衡性的要求。它的生产率高，能及时地提供市场大量需求的产品。由于是专业化生产，流水线上采用专用的设备和工艺装备以及机械化的运输装置，因而可以提高劳动生产率，缩短生产周期，减少在制品占用量和运输工作量。加速资金周转，降低生产成本；还可以简化生产管理工作，促进企业加强生产技术准备工作和生产服务工作。流水线生产的主要缺点是不够灵活，不能及时适应市场对产品产量和品种变化的要求，以及技术革新和技术进步的要求。对流水线进行调整和改组需要较大的投资和花费较多的时间。工人在流水线上工作比较单调、紧张、容易疲劳，不利于提高生产技术水平。
将现代柔性生产技术和信息化管理手段应用与流水性生产，可以在很大程度上克服流水线生产存在的上述缺点，做到在一条流水线上同时生产多个品种的产品，这就是混流生产线。利用混流生产线，可以实现大规模定制生产，即按照用户订单，在同一条生产线上连续生产不同用户订购的不同品种(包括规格、花色、款式等的不同)的产品，既达到规模经济，又满足用户的个性化需要。
福特汽车是第一个引入流水线模式，实现规模化生产的企业，这种崭新的“规模化”生产方式为福特汽车带了巨大成功。1912年，是福特汽车利用传统生产方式生产T型汽车的最后一年，公司共生产了7.86多万辆汽车；1913年，引入流水线生产模式以后，福特生产的汽车达到18万辆；1914年，随着这一系统进一步完善，共计有26万多辆T型汽车驶出福特的流水线生产车间。
在流水线生产的应用过程中，福特汽车的成本和价格都降低了——这成为“规模化生产”的最大特征。如表1所示，当福特的T型车在1908年面市时，每辆售价是850美元；到1916年，当福特制造了57万多辆汽车时，每辆价格降至360美元；而到1925年只卖到240美元一辆。当时，一天就能造出9109辆汽车，平均每9秒钟生产一辆。1927年是T型车辆销售得最好的一年，即使如此，它的性能仍在不断改进，价格也在持续降低。流水线装配汽车，产量急剧增多，价格不断下降，销售量也随着增大。通过规模化，福特汽车的产量越大，成本越低，利润不断增长，最终使得福特汽车公司在同行业中遥遥领先。
福特的规模化生产取得成功以后，这一生产方式在企业和管理人员中迅速普及，并让很多人深信“规模化生产是成功的关键”，这对美国的传统制造业形成了冲击，并进而影响了整个20世纪的制造业。如此高的评价，并不为过，在20世纪，规模化生产的采用者都几乎获得了巨大的成功，特别是那些早期采用规模化生产的制造企业，很多都成了目前的工业巨头，比如通用汽车、杜邦、美国钢铁公司、国际商用机器和德州仪器等等。
剖析福特的这种“规模化成产方式”，不难发现，其核心原则是利用通用的零件、专用的机器和流水线的生产模式，将劳动者进行高度分工，提升劳动者对特定技能的掌握，来生产标准化的产品，并向统一的市场投放。这些原则特别适用于当时的汽车产业，况且汽车行业发展初期的消费者对个性化还不存在需求，因此“规模化生产”首先在汽车行业被提出来也就不奇怪了。总之，“规模化”的关键是先进的技术和高水平的流水线设备，其核心竞争力就是规模经济带来的成本优势。
从根本上改变了人们的生活方式
——19世纪末汽车的发明
毫无疑问，汽车对现代生活的影响是巨大的，因为它从根本上改变了人们的日常生活，这些就连它的发明者也是始料不及的。
在很长的时间里，人们所使用的最快的交通工具是马车。随着近代工业革命的兴起和蒸汽机的出现，欧洲有人设想制造出一种能自动在路上行驶的“不用马拉的马车”。
1769年，世界上最早的一辆以蒸气为动力的“汽车”出现在法国。它的时速只有5公里，而且每过15分钟就得停下来休息一会儿。尽管当时的试验并未完全成功，但却迈开了人类研制汽车的第一步，为后来实用型汽车的出现打下了基础。后来，瓦特对蒸汽机的成功改进和伏特发明了电池，促进了实用型蒸气汽车和电动汽车在19世纪初的出现。1802年，英国人理查德·特利韦切克又制造出了一种时速为10公里的蒸气汽车。接着，各种各样的蒸气汽车不断制造出来。
19世纪末，汽油机的发明促进了新型动力汽车的研制。现代意义上的汽车的发明者实际上是德国的戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨。戴姆勒为了给各种交通工具提供动力，设计了一种快速运转的发动机，并运用了新的热管燃烧装置。燃料由传统的煤气燃料改为液体燃料(汽油)。与此同时，本茨也制成了四冲程内燃发动机，不同的是，他运用电子打火装置，利用火花塞使发动机获得了令人惊叹的速度。1886年7月，本茨首次试开他的三轮汽车。车子由金属管构架，漂亮而又轻巧。它其实是世界上第一辆真正的汽车。此后，汽车制造作为一种工业，迅速在欧洲和美洲国家兴起。1892年，杜利亚兄弟制造出了美国最早的汽油汽车。1903年，美国制造出后来以完成横穿美洲大陆而闻名的帕卡特汽车。美国通用汽车公司于1905年制造出凯迪拉克牌汽车。设计者将发动机装在座椅下，使汽车像自行车那样靠链条传动后轮。1907年，意大利生产出了以车速快而著称的菲亚特汽车。1907年，英国制造出了噪音小、故障率低的劳斯莱斯汽车。从此，汽车作为一种崭新的交通工具走进了人们的生活。
在19世纪末20世纪初，汽车的数量毕竟还很少。一方面，这种昂贵的时髦玩意儿，只有阔佬才买得起。一般的平民百姓，只能在报纸上看看一些有关汽车的报道。另一方面，当时的汽车不管是蒸气汽车还是汽油汽车，操作上都极为复杂，使得汽车不容易得到普及。
在这种情况下，一些技术人员利用自己有限的场地和资金，对汽油、汽车机械系统等各个方面进行了改进，试图制造出更加实用、便于普及的汽车来。在这些技术人员中，亨利·福特取得了巨大的成功。他引进流水线来生产“T”型车，效果十分显著。各个部件在不同车间里生产出来，然后以精确的时间被送到连续运转的主传送带上。一辆汽车从开始到完成最后的拼装只需93分钟。福特的流水线生产使汽车更加便宜，因而销量大增，拥有一部汽车再也不是贵族们的专利了。1908年，福特推出了操作简易、经久耐用的大众型汽车，由此揭开了大众型汽车生产的序幕，并促进了汽车的普及。
汽车普及后，它的技术不断走向现代化。20世纪50年代，汽车的整体结构代替了框架结构，车身的某些部件被设计成支撑结构。这样，发动机和底盘就可以直接与车身相联。从那时起，成千上万的汽车都采用了这种制造方法。
汽车的大众化时代开始了，它带来了全新的挑战。汽车驾驶者的安全成了设计师考虑的重要课题之一。最新的安全设计是气囊。在发生事故的时候，它会在瞬间弹出以保护前座乘客。就像刹车时防止车轮阻滞的ABS系统一样，气囊的设计也得依赖现代电子系统。电子系统还控制着催化式排汽净化器内废气的净化，以及发动机里的燃烧过程，以确保汽车尽可能无污染地运行。
汽车的普及大大改变了人们的生活方式和生活节奏，促进了交通的发展，缩短了城市与乡村的距离。
汽车改变了我们的世界，又有谁能知道，未来的汽车将会把我们带到何方。
每一分钟生产一辆车
——1913年第一条汽车生产线诞生
福特发明了用装配线生产汽车的方法，并于1913年在他的T型汽车生产过程中使用。这种生产技术节省时间、降低成本，使越来越多的人买得起汽车，从而使汽车普及为美国人的普通交通工具，使美国的公路网遍布全国。福特将大量生产的原则，空前规模地运用到工业中，为工业生产开辟了新时代。
20世纪初，汽车成了最时髦的交通工具，汽车行业的竞争异常激烈。为了在竞争中获胜，各汽车制造商都想尽办法。美国著名的汽车制造家亨利·福特在1908年制成了4缸20马力的T型汽车。这种汽车采用封闭车身，舒适性和安全性都有很大提高，而且售价在850美元左右，广受人们的欢迎。
但只有进一步降低成本才能赚到更多的钱，于是福特于1913年建立了世界上最早的汽车装配流水线，进行成批生产。在这条装配线上，要组装的部件沿着传送带连续不断地从一个工人传给另一个工人，每一个工人必须在给定的时间内干完一件固定的工作。工人不断地干活，工件不停地传送，就像大家在卓别林演的电影《摩登时代》中看到的情形一样。
福特汽车制造厂采用了这种流水线后，组装一辆车的时间缩短了一半以上。流水作业线后来经过改进，传送带上面载着等待组装的汽车部件，慢慢地移动。皮带两旁站着的工人逐一装配，皮带的终端就是汽车总装完成的地方。福特汽车公司由于采用了这种流水装配法，到1920年时，已经实现了福特的愿望：每一分钟生产一辆汽车。
使用流水线装配汽车的生产方法，使汽车的制造成本大幅度下降。在不到10年的时间里，T型车的每辆售价就降至250美元，共卖出180万辆。30年代，福特又率先使用自动化设备生产引擎体，用40台机器，经500道不同的工序，把金属毛坯制成引擎体，生产时间由数小时减至15分钟。福特赚了大钱，工人的工资也提高了。同时，他的这一套流水作业方式也影响了全世界的汽车生产方式。从福特的第一条流水生产线起，到20世纪30年代，是生产自动化发展的第一个阶段。
不过，汽车装配流水线发展到今天，有些工序已经由机器人来代替工人做了，因为流水线的工作很枯燥，有些工序，还会对人的身体造成一定伤害。机器人装配汽车就把人解放出来了。第一道工序是从钢板运到压模工场开始。自动吊车把薄钢片送到压模机下，切割出车身各个部分的模件。同时，车门在另一条装配线上经数次冲压制成。接着，由机器人给汽车喷漆。最后是车身的内部装饰，机器人在车身内装上底垫、地毯、座位及其他配件。装配玻璃时，机器人在玻璃边缘涂上胶水，再用夹具将玻璃抓牢，装在车身上，然后再装上悬架、方向盘、散热器……最后装上车轮和轮胎。
提高了生产效率，增加了工作岗位
生产的速度变快，汽车供应量越来越大，人才需要越来越多
近十几年来，汽车工业已经成为中国机床消费主体，约消费了全社会40%的机床。同时，汽车工业投资的一半以上又用于购买机床，其中进口机床额约占80%。统计表明，从上世纪90年代开始，中国汽车工业投资速度明显加快。“十五”期间汽车工业投资总额已突破2000亿元，也就是说，超过1000亿元用于采购机床，其中约800亿元（100亿美元）购买进口机床，约占5年机床进口总额（约217亿美元）的四成半。这是我国机床市场国内销售和进口高速增长的主要原因。
从历史发展来看，我国汽车制造装备可分为四个阶段：
一是苏式装备阶段。20世纪50年代，新建的第一汽车厂基本是苏式装备。
二是国产装备阶段。20世纪70年代，为装备第二汽车厂（东风公司前身），组织了130多个机床生产、科研单位，提供了117条自动线，1004种5500台高效、专用
设备
。装备国产化率96%，称为“聚宝盆”。三是西式装备阶段。20世纪90年代，我国汽车工业进入轿车时代。由于国内汽车装备制造业发展滞后，只能用进口生产线制造中国轿车，
设备
投资80%以上依靠进口。据不完全统计，现代
发动机
先进制造技术采用的柔性自动线———FTL，已经安装了100条以上，单价约2000万美元，其中进口约占90%以上。我国是世界上FTL应用最热、进口最多的国家。又如，整车制造四大工艺装备中，除了冲压生产线国产产品占了大部分市场外，其他几乎全部进口。
四是创新和引进相结合阶段。今后15年是发展国产汽车装备的最佳和最后战略机遇期。我们只能也必须走自主创新与引进相结合之路，并逐步提高自主创新比重。
制造技术是汽车工业的重要核心竞争力
一方面，国际汽车制造技术日新月异、飞速发展，产品水平取决于制造技术水平。正是近年大量先进数控设备的采用，使我国轿车装备整体上进入柔性化时代，才支撑着我国汽车工业的不断发展；另一方面，汽车企业的国际竞争力取决于制造成本。随着我国汽车工业开始进入微利阶段，企业将无力长期支付高昂的进口设备价格。可以说，装备本地化是企业生存竞争的需要，依赖进口生产线制造中国车的时代已经走到了尽头。
从历史角度观察，汽车产品的发展必然伴随着制造技术和装备的革命，反之亦然。
20世纪初，福特汽车公司创始人福特发明了大量生产流水线，从此汽车开进社会。20世纪末，由于技术进步，汽车产品更新换代周期从几十年缩短到3~5年。组合机床自动线由于缺乏柔性而无法适应。福特公司与INGERSOLL公司合作，研制了集高柔性以及高效率于一身的高速加工中心，由它组成的柔性自动生产线的问世，加快了汽车产品的更新换代。进入21世纪，发动机制造技术正酝酿着新的革命，以便解决多样性与经济性日益突出的矛盾，满足变品种、变批量的需要和市场快速反应能力。精益生产（LeanProduction）、敏捷制造（AgileManufacturing）、可重组制造系统（ReconfigurableManufacturingSystems）、绿色制造（GreenManu鄄facturing）等新的生产方式成为21世纪汽车制造系统的战略选择。
为应对节能和安全需要，现代汽车普遍采用轻量化设计。这就催生了内高压成形技术———制造空心轻体构件的高新技术。
激光
加工技术。包括
激光
切割、激光焊接、激光拼焊板冲压成形技术，是国际上大力发展的一种先进技术。国外激光器应用以每年20%的速度增长，通用汽车公司在线使用200台以上激光器。激光加工已成为现代汽车制造不可或缺的技术。激光拼焊板冲压成形是将不同材质不等厚度钢板激光拼焊成毛坯，然后整体冲压成形，可减轻零件重量、提高整车匹配质量、降低材耗、提高生产率。轿车车体三维数控激光切割是最近发展的柔性制造技术，代替传统的手工切割+冲裁模制造方式，使生产准备周期从2.5个月缩短至5天，大大缩短了新车开发周期。
温锻成形技术。兼有热锻和冷锻的优点，主要用作轻体材料（铝、镁、钛）进行热模锻、等温锻超塑性成形。美国汽车和航空、航天工业应用广泛，温锻件约占精锻件的50%。
粉末冶金烧结锻造技术。粉末冶金锻造连杆重量精度可达1%，而锻造连杆重量精度为2.5%。与常规机加工连杆相比，达到经济批量后，可节约加工费35%。
汽车工业是拉动机床工业发展的火车头
在国际上，汽车强国一般同时又是机床强国。不仅美、日、德、意诸国，新兴机床国韩国、西班牙的机床工业也是靠汽车工业拉动的。同时，在世界范围内，凡是能满足汽车工业需求的机床企业，必定是世界上一流的机床企业。
汽车工业对机床工业在技术上的带动，主要体现在以下几个方面：
第一，轿车零件的尺寸和几何形状精度比一般机械要高一到两个精度等级，这就带动了机床向高精度发展。
第二，汽车制造属于大批量生产，特征是流水自动线，核心技术是系统集成技术———将工艺系统、物流系统、信息系统集成为流水自动生产线。进入21世纪，要求按照精益、敏捷理念设计新一代柔性自动线，要求能够提供成套“交钥匙”工程，它的技术含量、技术附加值和难度比传统单机要高出几个等级，要求机床制造企业非常熟悉现代汽车零部件制造工艺，能够熟练掌握各种现代制造技术（如数字化技术、柔性自动化技术、高速加工技术、仿真技术、绿色制造技术等），并具备各种技术的集成能力。由于现代制造技术日新月异，还要有集成创新能力。可以说，提供发动机总成（PT）现代柔性自动线的能力，已经成为世界顶级机床制造企业的标志，包括已经进入世界前10名的我国大连、沈阳机床集团公司也是如此。
同时，目前流水自动线设备排列是串联式，全线机床不能独立工作，一台机床有故障则全线停产，会造成巨大经济损失。如，一个年产量30万台的发动机厂，停产一天的损失可达1.5亿元。这就对机床的可靠性（MTBF）提出了苛刻的要求。
第三，大批量生产还需要高效专用机床、专用自动生产线。对机床的基本要求是高刚度、高速度、大功率，一律配备超硬
刀具
。高效专用机床的基本特征是“量体裁衣”，即按照用户需要提供个性化产品。它的技术难度比通用机床高得多，也要求提供成套“交钥匙”工程。
第四，在“交钥匙”工程基础上，目前国际上已发展到提供全面解决方案（TotalSolution），这就对装备供应上提出了更高的要求，如具备自主技术创新能力，要求装备供应商提供的不仅是全面的解决方案，还必须是当代技术水平可达到的“最佳”方案；具备经济分析能力，提供的方案具有优良的性价比，投产后即创造价值，并迅速收回投资。全面解决方案已经使服务成为制造商供货的主要内容，这也是现代制造与传统制造的分水岭———服务比重越大越现代。
第五，由于大批量生产，还需要具备高精度保持性。汽车工业在验收机床时，不仅要考核单件加工的精度，还要考核其精度保持性，也即考核它的工序能力指数（Cpk值）。它可带动机床工业的开发设计能力，加工、装配的质量以及生产管理的质量保证体系。
第六，由于竞争激烈，对降低制造成本有苛刻要求，这就要求对加工工艺及装备不断创新。如采用精益机床（LeanMachine）———去除冗余功能，具有占地面积小、高效率和极强针对性的特点；敏捷夹具（柔性夹具）———可控、可调夹具；智能刀具（SmartTools）———为特定零件加工设计的一系列可控、可调和专用高效的刀具；进行复合加工；切削加工转变为少、无切削加工、非传统加工等。这也带动了机床工业创新能力的提高。
第七，我国已成为模具生产大国和消费大国，世界模具生产中心正在向中国转移。汽车工业是模具应用最多的工业，模具品种多、精度高、形状复杂，还要求交货期短。目前，仍有很大一部分精密、复杂的汽车冲压模具和塑料模具、轿车覆盖件模具、电子接插件等高档模具依靠进口。由于模具产品的高技术特性，只有采用精密装备才能保证工艺要求，需要机床工业提供精密五轴加工龙门式、床身式高速铣，一系列高级电加工机床，CAD/CAM一体化技术，快速模型制造技术等。
此外，汽车工业还对冲压自动线、精密铸件自动线、机器人焊装自动化成套装备、机器人喷装成套装备、总装自动化成套设备、数控刀具系统、激光切割和焊接设备、测试设备等提出了全面要求。因此可以说，汽车制造装备自主创新将全面提升我国数控机床及相关装备制造业水平。
我国汽车制造装备的自主创新能力、产品性能等仍落后于国外
在现代发动机总成制造技术、高速加工中心、由高级复合化机床组成的制造单元等高端机床方面，我们的自主创新能力与国外技术发展的差距在逐渐拉大。著名发动机专家顾永生说，国外的机床设计师对客户的制造工艺非常熟悉，每年都对产品出口进行改进。比如国外上世纪90年代以后发动机的零部件就用柔性加工的方式，而发动机的缸孔使用机械式加工如平顶珩磨以及激光珩磨，这都是不断改进的结果。而在我国，机床几年都难以改进，更别说是每年改进了。
我国的汽车制造装备仍停留在传统制造———卖机器上，只提供A/S（After Service）———售后服务；而国际设备供应商已经进入到提供T/S（Total Solution）———解决方案时代。这是我国汽车制造装备供应商与国际汽车制造装备供应商之间产生的新的也是更加严重的差距。
目前，我国汽车制造装备供应商大多只能提供单机、不能提供生产线，只制造MT（Machine Tool），不制造MC（Manufacturing Cell），特别是缺乏系统集成技术。
我国生产的机床性能与国际水平存在差距。主要数控机床无法满足现代轿车对精度、精度保持性、可靠性的需要。如，国际上加工精度从1950年到2000年提高了50倍，国内加工中心精度与国际先进水平差距大体为15年；工序能力指数值普遍为1.33，轿车制造要求工序能力指数值≥1.67；国内机床的MTBF值只达到约500小时，而进口生产线的MTBF可以达到约5000小时。
选择重点突破项目，创建汽车制造技术及装备创新体系
按照《国家中长期科学和技术发展规划纲要》、《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》确定的方针，选择重点突破口，争取列入国家推进项目———制定国家技术标准、组织国家验收、鉴定和推广。
在汽车整车和关键零部件总成生产线装备中，瞄准汽车装备市场中长期需求和世界汽车制造技术及装备发展前沿技术，选择一批对产业升级有重大影响、有重大推广价值、有重大社会经济效益、能够实现核心技术和系统集成能力的项目。
第一，选择一批重点突破项目。
一是应用类自主创新项目。这类项目必须由企业自己提出并有自有资金投入，具备技术实力和市场基础。国家给予资金、政策支持，并组织项目业主与制造企业以及大专院校开展联合设计、联合制造，制造企业及大专院校由业主选择。必须进行“科技管理创新”，破除旧的科研管理模式，成果由企业和国家共享，全社会受益。
内高压成形汽车管件技术。
———内高压成形技术是对封闭在模具型腔内的空心管件充以极高压力的液体，迫使管壁紧贴内腔壁而成形，是制造空心轻体构件的高新技术。为应对节能和安全需要，现代汽车普遍采用轻量化设计。内高压成形件质量轻，空心轴类零件重量减轻40%~75%，提高了零件刚度和强度，零件数量少、焊缝少、生产成本（包括模具费用）比冲压件降低15%~30%，在欧美发展很快。在北美制造的典型轿车中，空心管件已占轿车零件总数的16%。
空心管件主要用于发动机排气系统异性管件、发动机托架中的管件、底盘结构件、车身框架、前后轴、驱动轴等结构管件。国内几家合资公司已经分别从德、美、日进口内高压成形件用于他们生产的中高级轿车上。国内哈工大、燕山大学、一汽技术中心等单位也在研究内高压成形技术，但由于条件所限，基本都处于实验室研发阶段。
本项目依托一汽集团公司技术中心，已获国家科技部批准。它的研发成功，将为我国汽车采用轻量化设计提供技术装备，有重大推广价值，对产业升级有重大影响，具有重大社会经济效益。
———轿车车身激光焊接自动化工装设备系统研制。
轿车车身激光焊接是车身制造的关键技术。在降重、降成本、提高效率、提高质量和安全性能等方面，都发挥了巨大作用。
激光焊接工装系统技术含量高、难度大。特点是自动化、智能化、光机电一体化，含有许多专利、专有技术。目前，车身激光焊接自动化工装设备系统是制约车身激光焊接的瓶颈，国内尚无产品。
本项目包括研究焊接工装设备系统及其通配性、焊接专家系统（包括焊接工艺数据库）、焊接系统集成、焊接系统控制。
本项目依托一汽集团公司技术中心。它的研发成功和推广应用，将使以夏利(参数|图片)为首的经济型轿车品质提升，改变国产经济型轿车等于低档轿车的现状，实现技术升级换代，提高自主品牌汽车的核心竞争力，有重大推广价值，对产业升级有重大影响，具有重大社会经济效益，
同时，《高档数控机床国家科技发展重大专项》中列入的“汽车制造业需要的高效、高精度成套装备”，当然属于重点突破口项目，包括轻体材料（铝、镁、钛）成形与加工成套设备，冲压自动线，精密铸件自动线，机器人焊装自动化成套装备，机器人喷装成套装备，总装自动化成套设备等。
二是关键共性技术、前沿技术。
要列入国家项目，由高校和研究院所攻关。如首先将提高机床可靠性列入国家项目。移植我国成功实施的航天可靠性工程，建立汽车关键零部件总成生产线装备可靠性分析设计与试验评估的理论方法和软件工具，结构与机构动态可靠性分析设计的理论方法和软件工具。
还要加快可重构制造系统———RMS的研制，从目前的理论探讨阶段推进到可重构样机和可重构生产线试制阶段。
当然，关键共性技术、前沿技术及若干应用类自主创新项目，还关联到许多行业，首先是航空航天业。美国、日本的汽车制造技术，得益于飞机制造技术。我国也是如此，在我国甚至有许多飞机制造企业造汽车，这就更加需要两个行业的协同集成。
例如，由天津天锻压力机有限公司和红原航空锻铸工业公司共同开发的我国第一台数控等温锻造液压机，列入国家重大技术装备创新研制项目，已完成产品鉴定，公司已成功制造出国内最大的钛合金模锻件。这项技术如能在汽车工业推广应用，将推动实现上述重大专项中列入的“汽车制造业需要的轻体材料（铝、镁、钛）成形与加工成套设备”项目。内高压成形技术不仅是现代汽车管件制造急需的新技术，也是飞机发动机中空曲轴和复杂管件急需的新技术。发动机制造技术中，汽车和飞机有许多共同点，可以互相借鉴。高速加工技术，国内外都是在汽车和航空、航天工业率先取得突破的。
同时，对数控机床高精度、高精度保持性的需求，汽车和航空、航天等国防科技工业是最突出的。
第二，创建汽车制造技术及装备创新体系。
现在，我国计划经济体制下的机床科研体系已经“转企改制”，取而代之的适合于市场经济体制下的科研创新体系却未建立起来。美国是市场经济发达的国家，他们组织国家制造科学中心（NCMS）的经验可以作为建立我们的汽车制造技术创新体系的参考（见相关资料链接）。即：政府资助，机床产业和汽车产业联手，组织汽车制造装备研发中心，由高校执行课题。在旧科研体系不复存在的情况下，高校的力量尤其重要。目前建立研发队伍最可行的办法就是产、学、研合作，尤其是产、学合作。美国最重要的技术研发项目都在大学，包括数控机床、RMS———可重构制造系统。中国汽车工程学会即拥有多家高校汽车团体会员，如果我们能够学习美国经验，他们将是中国汽车制造技术及装备创新体系的生力军。
创建汽车制造技术及装备创新体系是一件复杂的系统工程。其中最困难的是机构和人员的集成。中国汽车工程学会正在构建汽车企业和机床企业交流对话机制，组建“汽车工程建设与装备分会”，使机床产业的发展与汽车产业发展同步，按照“协同集成、自主创新、重点跨越”方针，建立产（汽车产业）-产（机床产业）-学虚拟科研开发联合体。
福特公司开发出世界上第一条装配流水线对于汽车工业的意义?
答：伟大的发明 正现在的汽车生产装配，早已摒弃了手工作坊式的生产，都是大规模的流水线作业。可以说，汽车装配流水线是汽车生产的必需。世界上第一条汽车装配流水线诞生在福特汽车公司，这是福特一生中最伟大的发明。1915年旧金山世博会上，福特夫妇和爱迪生相约来到交通馆，T型汽车的生产流水线每天下午演示3...
汽车整车制造业对汽车产业有哪些方面的影响?
答：1、汽车材料的技术发展，是推动企业发展必不可少的因素，是汽车工业发展的永恒生命力，没有创新，汽车工业的发展将举步维艰。具有科技创新力的汽车企业，必定先占据市场。科技创新与全球化息息相关，世界各国的大小企业都在不断调整经营策略，自己增强科技创新力，同样企业的创新不仅能够为企业带来巨大的利益...
福特发明的汽车流水线为什么能够降低汽车的价格?
答：福特，首先促使汽车广泛使用，其次降低了生产成本，提高了工作效率，解放了人力，扩大了生产力。它使产品的生产工序被分割成一个个的环节，工人间的分工更为细致，产品的质量和产量大幅度提高,极大促进了生产工艺过程和产品的标准化。制成品被大量生产出来，尤其是多样的日用品在流水线上变成了标准化商品。...
谁改进了汽车流水线,意义是什么
答：福特。意义：正是生产流水线在汽车工业上的应用，使汽车这种曾经只能为少数有钱人享用的代步工具，走进了寻常百姓家。这种高效的生产方式还被全球其他行业，如飞机制造业仿效，对历史进程产生了深远的影响。以下为资料。1913年，农民出身的亨利·福特（福特汽车创始人）决心要造老百姓买得起的车，于是他定...
世界汽车工业发展史上三次重大变革的主要特征?
答：一、第一次变革——流水线大批量生产 由于亨利.福特仅注重生产成本，不重视产品改进，十多年生产的T型车显得单调、简陋。到1927年，带有豪华饰件的通用公司的雪佛兰型汽车赢得了用户普遍欢迎，终于击败了垄断汽车市场20年的福特T型车，使他最终退出了汽车舞台。二、第二次变革——汽车产品多样化 到1966...
福特生产线对世界的影响
答：1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。这种新的生产方式使汽车成为一种大众产品，它不但革命了工业生产方式，而且对现代社会和文化起了巨大的影响，因此有一些社会理论学家将这一段经济和社会历史称为“福特...
请问一下,汽车材料对汽车工业的发展有什么作用?
答：汽车材料对汽车工业发展的意义主要有以下三个方面：1.节能减排的环保作用 汽车行业的发展带动了汽车的加工制造技术提升，不断研究汽车的新材料，提高科研效果，促进汽车制造水平的提高。汽车的发动机使用状态相同的情况下，汽车的越重，资源消耗越大。因此，想要节约能源，优化汽车的性能，改善汽车的制造材料，...
第二次工业革命期间汽车行业发展成就
答：T型车坚固耐用，结构紧凑，实用性能好。大批量流水生产的成功，不仅使T型车成为有史以来最普遍的车种，而且使家庭轿车的神话变为现实。福特发明的流水线生产方式的成功，不仅大幅度地降低了汽车成本、扩大了汽车生产规模、创造了一个庞大的汽车工业，而且使当时世界上的大部分汽车生产从欧洲移到了美国。
与汽车有关的行业有哪些?与汽车有关的行业介绍
答：汽车相关行业介绍:汽车服务工程工程力学、机械设计基础、电工电子技术基础、汽车结构、汽车应用工程、汽车服务系统规划、汽车营销与规划、汽车服务工程、汽车电气设备、汽车电子控制系统、交通运输、汽车维修工程、汽车检测与故障诊断等。汽车相关行业介绍:汽车销售与评价汽车文化、机械制图、汽车机械基础、汽车电工...
宝马将把mini电动车型生产线迁至了中国!这会有哪些影响?
答：一、宝马mini生产线转移到中国，将会使得宝马的市场份额进一步扩大。虽然宝马汽车在中国市场有着相当不错的业绩表现，但是由于汽车行业的竞争已经变得越来越激烈，宝马汽车如果不想办法扩大自己的市场份额，那么必定会让自己在未来竞争当中落后其他品牌，为了进一步扩大自身的市场份额，宝马才会将mini电动车生产...