被骂成“网红”的贾跃亭，或许并不知道自己已经被网友授予了“PPT造车鼻祖”的称号。他是曾经乐视集团的一代掌门，也是一头扎进“造车梦”的一代老赖。一句“贾老板下周就要回国了”的传言，就像给长城贴瓷砖一样，成了民间茶余饭后的痴人说梦。

我曾敬贾跃亭是条汉子，那个“赛博朋克”还未成为网络热搜的年代里，我在国内车展上参观完法拉第未来（Faraday Future）的展台，便对这个血液中流淌着电流与代码的男人产生了期望，这份期望甚至超越了彼时的李斌和李想。

随着乐视帝国的崩塌，贾老板远渡美国一去不回，要不是眼镜阻拦，我都想抠下自己的眼睛，咒骂着贾跃亭辜负了我的期望。就这样，法拉第未来成了中国汽车界的玩笑甚至是耻辱。很长一段时间，没人知道贾跃亭在大洋彼岸在做什么，直到一条消息的不胫而走，反倒让这个快要让人遗忘的“鸽王”，成了不少人“黑转粉”的对象——法拉第未来的首款车型正式亮相，这就是FF 91。

大胆猜想，法拉第未来应该是贾跃亭唯一能够翻盘的机会，在跳进太平洋还是造好一台车之间，选择后者是贾老板唯一的“救命稻草”。无论是法拉第未来在美国股市的涨跌，还是汽车精英Lev Peker的加入，都不及FF 91下线开售能为其“挽尊”。

9年前法拉第未来创立，9年后的今天，FF 91终于迎来了它的首批买家。虽然它目前仅能以每月个位数的交付数量示人，但这台车却受到了美国权贵阶级的认可。首位车主来自于全球建筑设计领域知名的库哈斯家族、哈佛大学设计研究所教授——雷姆·D·库哈斯。此后，还有美国著名地产经纪人、真人秀演员Jason Oppenheim、知名豪车经销商Private Collection Motors的主理人也都顺利拿到了车钥匙。而美国知名娱乐经纪人和好莱坞影星也已经或准备去往FF总部提车。

在国内几乎没人看好的法拉第未来，为何受到海外精英人群的青睐？一方面，债台高筑的老贾几乎不欠老外的钱；其次，法拉第未来的这款FF 91确实有点意思。

关于这款车，贾老板可能穷极毕生才华为其定位创造了诸多全新词语：硅基新物种、塔尖产品、高定私人AI还有全能Hyper Car。这个Hyper和广汽集团的子品牌昊铂没有半毛钱关系，但这堆词语放在一起释放的信号是：这是一台高端智能的全新定位产品。

其它的我不敢说，但把高端理解成“贵”肯定是没错的。FF 91在国内的官方预售价为176.90万-219.55万元，在北美的定价也已经超过了宾利飞驰、添越，甚至直逼劳斯莱斯。

另外，FF 91这台“硅基新物种”的车身形式同样难说。它不像是传统的SUV，又比传统的轿车高耸很多，侧面看甚至还有几分MPV的味道，单看车尾则更像是旅行车……你很难用我们熟悉的评判标准给出一个合理定义，当然我们也可以套用国内一线媒体给出的定义来称呼它：中大型SUV。

虽然这个“全新物种”颠覆了我们对车身形式的判断标准，但实话说FF 91的整体姿态确实勾人心魄，甚至值得国内厂商观摩学习。FF 91是一台纯电车型，但与常见的“封闭式前脸+锋锐破风线条+狭长大灯”这套可被无限套用的设计语言不太一样。

这台车的车身线条既圆润又流畅，比奔驰的EQE或EQS显得更加紧致，却又不像宝马iX那样咄咄逼人。形神兼备的大灯无疑是前脸的点睛之笔，它不同于传统跑车的大灯型面，感觉比路特斯ELETRE更有气势。中央可发光的品牌标识则让留白区域不显单调，根据部分官图来看，该区域在未来很可能会继续加入点阵式的LED布局，未来感更强。

FF 91车身长度接近5.6米，轴距超过3米，两项核心数据甚至超过了宾利的添越，无疑能为车内空间奠定良好的基础。其次，“大空间+对开门”的设计绝对让人眼前一辆，论车门开启的花哨程度，“对开+鸥翼门”的高合HiPhi X排第一，除它之外绝没人敢称第二。

中国品牌最喜欢的多屏幕设计，也被这个带有中国基因的“洋品牌”悉数学会。进入FF 91的车内，首先映入眼帘的是从左到右依次排列的三块屏幕，它们分别是狭长的全液晶仪表、纵置的中控大屏以及和iPad mini尺寸相当的副驾驶娱乐屏。

屏幕数量到此没有数完。抬头来看，车辆采用了流媒体后视镜，如果你觉得这个已经不算新鲜，那么就连左右门内门板上都带有流媒体屏幕的布局，是不是令人惊喜呢？

和特斯拉一样，FF 91同样是无按键布局的“死忠”，你要么需要点触屏幕获取功能，要么需要通过语音控制对车辆系统进行唤醒。讲道理，国外的语音生态做得一直不比国内，如果你觉得自主品牌的语音系统仍需努力，那么这套诞生于北美的“小爱同学”，可能不会好用到哪去。

车辆主打的高定私人AI目前来看很难讲清是个什么东西，但根据目前的汽车科技趋势来看，应该是加入了CHATGPT的预生成机器人程序。但这个也并非新鲜玩意，创维汽车的全新车机系统已经将此功能正式上车了，你问它红烧肉怎么做，它除了能告诉你它的做法，甚至能把红烧肉配什么主食、怎么保存甚至红烧肉的历史都给你讲明白。

车内布置方面，FF 91首先给到了一套非对称式的内饰设计，看起来很新鲜，且绝不难看。唯一需要打问号的是，不知这样凹凸有致的面板设计会不会占据太多的结构空间。另一个新鲜的玩意是它椭圆形的方向盘，没错不是传统的正圆、不是丰田和特斯拉的方形也不是捷途旅行者的八边形，而是正儿八经的椭圆形。最大的好处是车感不好的用户，扫一眼就能分辨方向是否正位，但极限驾驶状态下好不好用，只有试驾过才知道。

FF 91将自主品牌“冰箱、沙发”的理念延续了下来，尤其是四座版本的车型，它的后排位置好像真的移植进了两套独立大沙发，加热、通风等功能一应俱全，足够宽大的腿托也能让这台车奢侈的后排空间不会浪费。展开后排的大尺寸娱乐屏，大电视也有了，看起来比理想L9豪气。

动力方面，FF 91搭载了“前1、后2”的电机布局形式，总共三台电机最大功率为1050Ps马力，零百加速时间应在2秒级。车辆将配备容量为142kWh的电池系统，NEDC续航性能很可能超过800km。

就目前曝光的图片和车辆信息来看，FF 91的整体素质确实值得一说。它的豪华感不输奔驰EQS，动力表现与路特斯ELETRE相当，个性化表达超过特斯拉。不过，FF 91的价格也确实不菲，220万的价格正好与一台EQS+一台ELETRE+一台Model 3的价格总和相当。但是，就目前的情况来看，这台车在北美可不是“韭菜收割机”，反而是权贵精英们的心头好。

FF 91是法拉第未来撬动北美金融市场的重要标杆，这台车也是贾老板在漂亮国背水一战的首个成果。虽然，此前有媒体传出，FF 91的订单已达到1.4万辆，不管信息准确与否，如果以目前每月个位数的交付量完成订单，贾老板翻身的时间还会无限延长……

说句玩笑话，虽然FF 91的价格直逼劳斯莱斯，但我觉得价格还是定低了。按照贾老板2017年的705亿的欠款来说，得交付350台左右才能还完。

有人说，贾老板下周就要回国了……反正我是不信！

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