三菱翼神2.0mt和科鲁兹1.6T买哪个好？性价比高？

这两款车性价比都不错，安全系数在同一级别，但是从售后维修方面来看，翼神日后的养护费用更低，科鲁兹的配件价格较高。翼神外型设计很动感，同时还具有一定的改装潜力，非常适合年轻人驾驶。在动力方面，蓝瑟翼神全车系搭载三菱原装全铝进口4b1系列1.8l和2.0l排量两款发动机，采用三菱驰名全球的mivec技术，而且进排气同时采用mivec技术，配备终身免维护的正时静音金属链条和原装铱金火花塞。该发动机同样配备于三菱coltplus和欧蓝德等车型，发动机具有动力充沛、燃油经济性等优势。1.8l和2.0l排量车型同样都配有5速手动变速器及带6速运动模式的cvt无级变速器供消费者选择。其中，带6速运动模式的cvt无级变速器则坚持原装进口。汽车核心部件均为原装进口，这使得蓝瑟翼神的品牌价值得到了保障

你好,我也是翼神2.0MT豪华版,下面我说说个人见解,及一些改装建议,你参考一下吧:
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首先,按LZ上述的两款车型,个人推荐:翼神2.0MT豪华版,

原因:

1), 翼神的发动机是2.0L, 科鲁兹是1.6L,虽然,科鲁兹在原车动力上有优势,但以后改装的话,
在同样加装大号涡轮的情况下,科鲁兹就必须扩缸之类的大工程才能比得上相等涡轮的翼神,

翼神用5万元改装,那科鲁兹就要用上10万才能有差不多的性能,
(除非把5万全用在动力改装,但操控一定比不上翼神,一个过弯就被甩开啦...T0T)

,如果翼神极限改装,那科鲁兹改死也追不上翼神,
(除非把发动机换了,但操控还是比不过翼神....T-T)
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2)翼神的底盘是沿用EVO X的设计,虽然钢性不及EVO,但相比科鲁兹的大板车,翼神的优势明显,
(EVO X 的这款新平台,与STI 一样的50:50的轴距比,堪比双门街跑RX7-FD那50:50的底盘)
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3)翼神的悬挂系统,是前后独立,后5连杆,前后副车架带平衡杆+弹簧减震一体,
(完全倾向操控性能的设计,但原装减震的性能比较垃圾,)

科鲁兹的悬挂是后扭力梁,1.6T只是加多了一条Z连杆,而且是弹簧减震分离的设计
(弹簧减震分离是向舒适性的妥协,在根本的设计上就已经输了...T-T)
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4) 翼神采用EVO X的新平台设计,它们有90%的零配件是共享通用滴,
(翼神的改装零配件,无论是外观内饰,还是动力操控,都明显的多很多,可选性更大)
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另外,

关于安全性,个人认为:

除了人为之外,最重要的是车子的底盘车架和悬挂系统,而车皮是塑料都无所谓,
因为,只要撞不扁,就要忙逃生了,
再者,好的悬挂系统能提供好的操控性能,好的操控性能,可以主动避免更多的意外,
所谓的"装甲车"都是被动的防御,弄不好出都出不来呐...T0T
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最后,

个人的一些建议:

我前后改装用了4万多(刚开始改得有些麻木,改了又改,悲剧呐.....T-T)

轮毂方面,个人比较建议台产代工的轻量化轮毂,因为性价比很高,性能也很不错,
(例如:HRE的P40,RAYS的G25,等等,)

轮胎方面,建议东洋的DRB花纹,(我自己的翼神现在也是用DRB,215/45 R18),

因为性能比较均衡,干湿表现都很好,最重要的是胎噪比较低,
在高性能的轮胎中,DRB的胎噪控制是比较出色滴,所以,值得推荐)
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刹车卡钳:

如果喜欢比较幽雅舒适的话,建议BREMBO的刹车卡钳,

如果喜欢急停急刹的风格,建议AP的卡钳,不过,AP卡钳的产地比较复杂,一般是英国进口,和台产的,

个人还是比较建议买台产的,因为价格相差很大,但台产的性能也很不错,性价比很高,

(我一开始改的卡钳是R32的拆车件,前4后2,(净卡钳4个,翻新红漆,RMB:2200)
另外,自己配的刹车盘,桥位,钢喉,刹车片,全部用了RMB:4500左右,

今年过年的时候换了TT的卡钳(前大4+后小4) 全新的套装,用了RMB:1.3万
那时候还不太懂,上网看的都说TT的大4卡钳性能好,性价比高,
但后来认识了改装的车友才知道,有台产的AP卡钳,性价比更高....T0T

我现在也准备换台产代工的AP卡钳,不过,资金有限,还在筹集中....n-n
CP7040(前大6活塞)+CP7600(后中4活塞),全代工,配355MM分体碟,RMB:1.4万)
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忘了说,我的翼神,没有改过发动机,刷ECU,换了些零件,现在马力172匹.油耗11点几,稳定输出,

之前,能改到186匹(不过,油耗太变态,高达15~16),但是在车友会上就干掉过1.6T的科鲁兹,

他起步就比我慢半个身位,刷过ECU的翼神跑到3800转之后,基本可以无视那个1.6T的小号涡轮了,

所以,改装就建议选翼神,4B11发动机的高转动力不是一般的发动机可比,

还有小量的轻量化,铁制的前后机盖,叶子板,换成了塑料纤维,加装的拉杆也是轻量的13件套,

备胎也卸了,这备胎,不是一般的重,提车当天就被卸了,动力明显有变化,

(俗话说,马力加十匹也不如车重减一斤喔..n-n)

还有轮胎轮毂,减震,弹簧,进气,排气,点火,火花塞,都被我换了,

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我改装的,你也参考一下吧:(是经过我浴血奋战后,验证出来的最佳配搭呐....T-T)

RAYS G25轮毂+DRB 225/45R18轮胎+KYB的RS减震+TEIN短弹簧+TCR拉杆13件套
+KN阿波罗集风箱(不是冬菇头,冬菇头太嘈,不推荐)+DEX的中段管++MCK的增量三元,
+SRD的尾鼓(1083TI) 焦头没换,+BuddyClub的电子油门+RAIZN的整流气(蓝色VS-E)
+CARSPEED的线圈(竞技版的,建议街道版,因为性能基本没区别),
+蓝炫火火花塞(这个严重推荐,NB的很,翼神3挡起步都没问题,转速挺得很快,)
另外,ECU是软刷的,前两次直刷的第一次100,第二次升价了要200,后来调较的收了500...T0T
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(我的改装和建议,就是以上这些了,如果以后有关于翼神改装的疑问,欢迎随时向发起我提问,
不要需要任何悬赏哒,只要我知道,都会一一为你解答滴....^3^)

翼神是四轮独立悬挂加前后轮横向稳定杆，而科鲁兹后轮是非独立悬挂，还没有横向稳定杆，所以从操控上翼神胜出。加速上，科鲁兹1.6T在初段加速上应该是胜出的，而到了中后段的加速中，翼神2.0的发动机又会强于科鲁兹的1.6T，动力上也是2.0的发动机会胜一点点。翼神的发动机与变速器都是日本原装进口，而且安全与底盘平台方面保持了与其全球车型LancerEX同步的高品质。我能分析出的也就是这些了。看起来好像是翼神好，我也承认，不过我还是建议买科鲁兹1.6T，或看看别的品牌的性能车吧，现在买日本车确实有点2。

克鲁兹就不能谈运动，1.6T就多了个T而已，还是非独立悬挂，如果要运动，果断舍弃这个车。另外翼神卖点就是原装进口发动机和变速箱，独立悬挂，而且车型进行了改款，底盘调校兼顾了运动和舒适，2.0的MT还行，不过这车油耗是个硬伤，而且保有量较低，如果非要在这2个车里面选的话，推荐翼神了，可以去试驾一下，操控和加速应该能满足，新出的改款增配车更值得购买。另外这个价位可以看看福克斯2.0手动。

别的不多说，翼神有着小EVO和运动小王子的头称、进口4B11，很强悍，改装好的话，翼神可以秒了BMW5系