要说大众最低调车型那就是旗下旗舰级轿车辉腾，该车作为“换标A8”但已停产，所以目前能买到的另一款同样低调的就是大众途锐，该车可视为奥迪Q7与保时捷卡宴的平替。

近日，官方正式发布了全新2024款大众途锐，该车作为第三代途锐的中期改款车型，已针对外观细节与配置进行显著升级。作为参考，现款大众途锐国内指导价为53.38-78.28万元。

外观方面，新车继续提供普通版和R-Ling版两种前脸设计，两者主要区别在前杠造型，其中普通版采用贯穿式黑化前杠，而R-Ling版则在车头两侧加入类似导风槽的造型，极大提升新车性能氛围，且提供了可彰显身份的“R”标识。

与此同时，新车上部中网也进行了全新设计，换上黑化面积更大的进气格栅，并将头灯组调整的更加精致，为满足新车科技化感受，新车还搭载了IQ.LIGHT HD矩阵式LED光源，每颗大灯都由19200颗微型LED光源组成，使其能够呈现交互式照明效果。

车身侧面，全新途锐依旧延续旧款平直而规整的设计，也因造型与大众途观差别不大而降低了新车高级感，不过新款将换上全新样式的轮毂造型，其中R-Ling版设计更显运动。

尺寸方面，参考现款车型，其长宽高分别为4878/1984/1686毫米，轴距为2899毫米，整体表现稍短于同级车型，包括车长与轴距都短于奥迪Q7，定位中大型SUV。

尾部方面，全新途锐换上家族最新贯穿式LED灯组，这将进一步提升新车科技化质感，下方则基本延续旧款设计，采用双边共双出尾排设计，整体造型依旧简约。此外，新车的尾部LOGO将可以点亮，这也有效提升新车科技属性。

因为是中期改款，全新途锐内饰基本没有变化，包括车内嵌入式中控屏尺寸也没有明显提升，搭配旧款已经采用全液晶仪表的造型，方向盘继续延续三辐式造型，并且配备电子换挡机构。

不过在实用性方面，新车倒进行了车机的升级，例如配备了全新的车机系统、新的USB-C接口，充电容量从之前的15瓦变调整为45瓦，以及手腿可触碰的位置都换上更柔软的材质来提升舒适性感受。

动力方面，新车依旧推出汽油版、柴油版以及插电混动版车型，但国内仍不会引入柴油版车型。具体来看，燃油版将继续提供2.0T四缸与3.0T六缸发动机，最大功率分别为245匹和340匹，最大扭矩为370牛·米与450牛·米。

插电式混合动力车型则搭载3.0T六缸发动机+电动机的组合，系统综合功率为381匹，扭矩为600牛·米；而性能最强的途锐R同样搭载了3.0T插混动力，其最大功率为463匹，最大扭矩为700牛·米。

其中两款插混车型均配备14.3千瓦时的三元锂电池组，普通版eHybrid车型的纯电续航里程为47公里，R版本则为44公里。同时，以上所有动力系统车型均匹配8速手自一体变速箱，且支持四轮驱动系统。此外，为了凸显此次新车的升级表现，官方对底盘进行了优化，升级了悬架标定并支持双腔空气悬架选装，另外新车也将继续提供可选的主动侧倾控制系统以及后轮转向系统。

根据大众途锐定价与定位来看，其竞品将同样是一些合资品牌，如Jeep大切诺基，又或者是部分捷尼赛思GV80、英菲尼迪QX60等豪华品牌。

Jeep大切诺基

指导价：64.99-74.99万元

捷尼赛思GV80

指导价：53.08-65.38万元

英菲尼迪QX60

指导价：39.98-61.98万元

相比奥迪Q7、保时捷卡宴等车型，大众途锐能够以更低的购车门槛感受越级体验确实不错，但也正是因为其悬挂的是“大众LOGO”，使其始终保持低调的身份，毕竟绝大部分愿意花大价钱购买豪车的潜在客户，也不想因为自己花着远高于大众途观的价格却被当成途观。

资料显示，大众途观在推出的20年间只进行过三次迭代，分别为2002年的初代产品、2010年的二代产品以及2018年的第三代产品，按照新车产品节奏，其每8年将会进行一次迭代。

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