档位相同时（例如3档），油门踩到底，汽车的转速表达到最高吗？

理论上应该是可以的，油门踩到底不放就是了。但现实中，转速到红线区以后，很多车可能都断油了。。。。

最快到20多30码左右。
一档：
起步档，车启动的档。与倒档齿比，性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入二档。

二档：
通过档，主要用于通过复杂路面和处理复杂情况，比如通过无特殊障碍的锐角(直角)弯路，人流密集繁华路段，坡度较大的路段，坑洼路段。

三档：
过渡档，主要用于城市道路中的低速行驶，看情况，加速可以方便的过渡到四档，减速可以方便的减至二档。


原理：
动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同的，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。
作用：
驾驶员选择合适的档位可以节省燃料。通常所说的机械式变速器汽车省油，是因为机械式变速器传动效率比较高，可以减少传动损失。开手动档汽车需要驾驶水平高一些，要合理适时的选用档位，才能真正的省油。

按路程算按时间算都是1档耗油多5档耗油少！给你分析一下，很简单：
发动机工作原理知道吧，一个工作行程进1次油，转两圈，油门大小固定了，那么每次的进油量就固定了，那么就看同样时间和同样路程谁转的转速快，或者说是谁的行程多，很明显，不管是同样时间还是同样路程，1档都比5档多，特别是按路程算是多得多，这个还明白吧，如果不明白追问我再解释，再给你解释你下边的疑问
你问得下边的问题应该是你搞不明白为什么5档快还耗油少？其实你的问题是很多人没法说清楚的，大部分人，特别是学历不高，但又懂车的人，这个问题心里明白怎么回事，但就是不能具体说出是哪的问题。这个应该归结但热损耗和摩擦损耗，或者说是能量分配的问题，你认为带着同样重的用同样的能量为什么一个快一个慢呢，那如果按这个理论的话，空档油门到底为什么会但一定转速就不能再升了呢，这是因为汽油燃烧产生的热有更多的部分用在了加热发动机，而更少的部分用在了变成动能加在活塞上而活塞上得到的动能又有更大部分用在了由于高转速各个部件之间产生的摩擦上，只有小部分才用在了输出到驱动轮驱动汽车，空挡时活塞产生的动力与摩擦力相等可以相抵平衡时就转速稳定不再生了，其实高档就是减少了动力对自身零部件摩擦力的分配，很多的动力分配在驱动上而形成的高效率，这样讲明白了吧

油门到底单位时间耗油都差不多的 但是从一样路程来看五档肯定省油因为需要的时间少

油门踩的不是喷油嘴哦，给多少油是电脑给的，换挡是为了让发动机保持更舒服（省油）的运作模式从而变得省油。

一档是低速档 扭矩最大，5档是告诉档速度最快，同样给油的情况1档最慢，但是为什么一档最费油呢？因为一档要到一定速度才能升二档 要到达那个速度你在低速档就必须提高转速，转速高了就费油，同样 速度快了 惯性大了你就可以用少量的油来推动高速档 转速就不用太高 就不费油 可以这样理解

　　　　低速档肯定是最耗油的　！