骑山地自行车需带些什么装备?要是坏在路上咋办呢?例如车带扎了。?大约100公里。。。
1.车架
一部山地车是否骑的舒适,是否轻巧易控,能承受多高的强度,能用多长的时间,能否升级等,关键就是看车架了。
车架大致分为两种:硬尾车架、全避震车架(软尾车架)
简单说下车架大小的选择:一般根据身高选择车架,一定要选择适合自己的车架,这一点是非常重要的!
车架与身高参考数据:
14寸-150-160 15寸-155-165
16寸-160-170 17寸-165-175
18寸-170-180 19寸-175-185
20寸-180-190 21寸-185-195
在2009年之前,几乎所有的山地车都是26寸的,直到2009年,,MARMOT土拨鼠自行车公司在美国华盛顿研发出全世界第一台27.5寸/ 650B整车。由于该车型具有能使自行车发挥最佳的操控性、稳定性、安全性以及最佳的性能,自此,自行车界新的轮径革命正式到来,各大品牌纷纷效仿开发该尺寸整车,27.5寸/ 650B整车逐渐成为自行车市场主流产品 。
因为每个人的身体比例都不一样,腿长臂长不同,教大家一个最简单最实用的实际测量方法:穿着你的鞋,跨着车架站立在车架上管,双脚与肩同宽,胯部与车架上管应有5—6厘米左右的距离;若上管接近或挨着胯部就是车架大了,若上管离胯部太远就说明车架小了。喜欢越野的车友就要选小一些,胯部与车架上管应有6—10厘米左右的距离。这样操控性好,安全性高,因为越野是比较危险的,所以车架要小一些。
2.硬尾车架
骑起来更省力,更轻巧,价格低廉,2000左右的架子就不错了。
硬尾车,顾名思义,没有后减震功能,但大部分都有减震前叉。几年前,要在这两者中做出选择还很简单:人们通常都会购买硬尾山地车。随着后减震技术的发展,到底是购买硬尾山地车还是全减震山地车就很难抉择了。尽管全减震山地车改进了很多,但硬尾山地车技术也在发展。选择硬尾山地车还是全减震山地车取决于您打算骑车做什么——您打算参加越野竞赛,还是进行全山地越野或是平稳的大自然探索旅程?凭经验来说,您打算穿越的地形对技术性要求越高,您就可能需要一辆硬尾山地车。
硬尾山地车是非公路地形、单行道及竞赛的理想选择。它比全减震山地车更轻、更耐用且更便宜。更轻是因为车架上的零件更少,更耐用是因为它没有枢轴或后减震需要保养。这意味着它需要较少的维修保养费,所以用起来比较便宜,最初购买的价格也较低。基于这些原因,硬尾山地车一直是许多越野竞赛者的选择。无论您是山地车的新手还是经验丰富的老手,硬尾山地车都是很不错的场地赛自行车。实际上,如果您骑过硬尾山地车,您就很可能会认同,它确实能应付大部分地形。
一般大家常用的有:Giant ATX Pro/XTC FR/Team, Merida TFS/HFS, Trek 8500, Trek Elite 8.9(8500升级款), Specialized S-Works硬架, 拉皮200等等
3.软尾车架
也称全避震车架,更舒适,过颠簸的山路时不用减速,不过骑起来有懈力,不适合长途,价格较高,尤其是选择一款优秀的后避震器,价格跟车架价格不相上下了。
车架种类
市面上这么多种类的车架结构,各个厂牌都略有不同,但是大致上都可以分为以下三个种类,而各种类下又有其它的次种类,我们将谈到的包括:
固定转点 a.单摇臂(Monopivot) b.连杆式(Fauxbar)
虚拟转点 a. Horst link b. VPP c. NRS d. Lawwill e.abp
其它a. URT b. i-Drive c.app
踩踏对避震车架的影响
避震车架最令人在意的就是对踩踏力量的反应,由于避震车架的前三角跟后三角是分离的,因此踩踏的力量有可能会造成避震器的压缩或拉伸因而产生能量损 耗,而这样的情形我们称之为'Bobbing' (虽然有人翻译过这个名词,但我觉得翻得并不好,所以沿用原文)。先进的车架设计就是希望能达到避震器对踩踏力量没有反应,此时我们称车架对踩踏的反应为 '中性(neutral)'。
一般常见的有:Specialized epic(xc),Giant anthem(xc),Merida 96(xc),Trek Fuel ex(trail),Ibis Mojo(am),Santa Cruz Nomad(am),此外还有Intense,Marmot, Yeti,Kona,Nicolai等等。
4.前叉
前叉是山地车中科技含量较高的部件,硬前叉的山地车已经不多见了,基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错:RST、SR Suntour(三拓)、DNM、RockShox、Marzocchi(马祖奇)、Manitou、FOX、BOS……其中前五个厂的叉子有1000元以下的普及型号叉,而后两种较少见,且价格太高,即使普及型的叉也接近2000元,新车友难以承受,买了也难以发挥其功效。
前叉的介质种类:
⑴、弹簧叉:最低档的叉,没有阻尼。
特点:便宜, 300元就能买个不错的。
⑵、阻力叉:以阻力叉为介质,没有阻尼。
特点:比上不足比下有余,不过阻力叉用三年左右会老化,需要换。
⑶、油簧叉:以弹簧(Coil)为回弹介质,以油为阻尼。
特点:最重,但是最结实。弹簧用起来比较润,对小震动反应灵敏,一般半年换一次避震油,拆叉换油。
⑷、油气叉:以空气(Air)为回弹介质,以震油为阻尼。
特点:比油簧叉轻,但结实度有所降低。(也不至于低到哪儿去,普通越野足够了。)半年打一次气,车行都会提供专门的气筒免费打,单独买也可以,带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点,可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位,不过对小震动反应不太灵敏。
前叉的工作顺序应该是:遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度(回弹的速度受阻尼的影响)——弹跳系统工作结束。
前叉的专业或英文词语:
行程Travel:前叉能够压缩的极限长度。XC用80-120mm。trail和AM用的叉130-160mm。速降的要180mm以上。
回弹Rebound:弹起后收缩到极点之后,由介质(阻力胶、弹簧、空气)弹回原来的行程长度,即弹跳Spring的后半部分,因为回弹速度要受到油阻尼的影响,所以单独成为一个专业名词。
阻力Damping:回弹的时候,回弹速度有多快,这个由阻力来决定。高速行使下,回弹快了,会被弹飞;回弹慢了,连续障碍物时行程被越压越短,手感跟没有回弹的硬叉一样。
回弹调节Rebound Adjustment:这是一个科技卖点,有这个功能的叉要贵几百元。但是马祖奇的经典叉Z3带这个功能;另外RockShox的叉,只要型号后面跟SL的也带。顾名思义,是调节回弹速度快慢的。带这个功能的叉,不用换清、浓的油,就能达到调节回弹的目的。回弹调节在越野中的影响——小石头路、泥路,需要回弹快点的;岩石、大落差的路需要回弹慢点的。回弹调节旋钮一般在叉脚的左边。原理是转动以后,可以使油孔变小,而减少单位时间油的通过量,延长出油的时间,达到回弹变慢的目的。跟饭店带孔的塑料盐瓶一个原理。按中国人的思维习惯,把回弹调节理解为阻力调节要容易些,因为回弹的快慢是通过油阻力进出量来控制的。
锁死Lockout:骑行的时候,通过一个特殊的旋钮,能把前叉锁死,跟硬叉一样,对任何障碍物都没有减震的反应。这样可以减少懈力,使爬坡变得更容易,骑长途时也可以省力些。普通玩家用处不明显,建议把金钱用在其它部件上。锁死结构有两种,一种机械锁死,一种阻尼锁死。
5.制动系统
制动系统包括刹车、刹把、刹车线。
山地车用两种刹车:[V刹]、[碟刹],而普通自行车的[吊刹]不常见。
V刹:力量很大,因为是靠摩擦轮圈制动,所以轮圈一定要调整到位,且不容易形变。
碟刹:比起V刹,更不容易把轮胎抱死,高速行驶的时候,抱死很危险,会导致侧滑和翻车。碟刹的价格很贵,好点的都在千元左右,V刹400元能买相当好的了。
碟刹分两种:油压碟刹和机械碟刹,油压碟刹靠油去压刹车片,获得巨大的刹车力,这种刹车在速降车上很常见;线拉碟刹靠手指的力量去制动,其实用在XC上绰绰有余了。
V刹也分两种:油压V刹和机械V刹,压刹车皮原理分别和两种碟刹一样。只是油压V刹不怎么常见,太容易抱死了,所以几乎没有车子用,但09款的GIANT ATX850用的就是油压V刹。
6.传动系统
传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。
牙盘:也叫齿盘。大部分是3个齿轮,有人追求轻量就改成两个,不过也有人CNC成4个的,不过这样的有点不舒服。平时我们的牙盘都是44-32-22T的,不过有3*10速的牙盘就是42-32-24的。
中轴:有一体中轴,梅花孔中轴和方孔中轴三种,长度和直径也有不同的标准,必须依照对应的的牙盘购买。
链条:这个是个易耗品,断链条是经常的,骑长途的话,一定要带好备用的哟,免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。
飞轮:这个要选择了,有8飞24速的,有9飞27速的,还有10飞30速的,SRAM更是出了11速的飞轮。其实车手是不会把所有档用遍的,80%的时间只用一个档,这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见,档数越多的变速系统,车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档,让车手有更多的选择。而且档越多,换挡越顺畅。
7.变速系统
变速系统包括变速变把、前拨、后拨、变速线。
变速器,国内最常见的两个牌子,一是禧玛诺Shimano(日本),二是速联SRAM(美国)。
SRAM是变速系统生产的鼻祖之一,设计刚性、耐用性多于精致性。喜马诺在山地上是唯一能与SRAM相提并论的生产厂商,其高端产品完全可以称得上是工艺品。二者占领中国市场很多年,SRAM在性价比上的确优越一些,比如SRAM X9 变速系统就是针对Shimano Deore XT设计的,但是价格便宜许多。还有要注意的是,Shimano跟SRAM有的零件不兼容(例如SRAM指拨拉线比为1:1,而禧玛诺为1:2.5),最好不要混用。
变把:分两种,一是指拨,二是转把,转把变档时来得更快,有的人有钟爱指拨,因人而异了。Shimano的变速器大多是指拨的,SRAM的转把很有名。
还有一种是双控变速,把指拨和刹车的闸把做成一体的了,这样的好处是具有极高的兼容性和美观,不足之处是,万一闸把坏了指拨没坏,还是得全部一起换。此外,同时操作刹车和变速对安全有很大的隐患,双控系统在山地车领域已基本退出市场。
前拨:钱多的往XT上走,钱少的9速车用Alivio,10速车用Deore。
后拨:比前拨重要些,建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的SLX、Deore XT系列,SRAM X9等,结实耐用。钱少的,9速就装Shimano Alivio,9/10速用SRAM X5。
变速线:比刹车线细。
附:Shimano的级别从高到低依次是 XTR, Deore XT, SLX, Deore, Alivio, Acera, Altus, Tourney。此外还有Saint和Zee用于DH市场,而SLX则比较适用于AM。
装备XT变速系统的山地车
SRAM的级别从高到低依次是XX1, XO1,X1(均为11速), XO, X9, X7, X5, X4(比X4再低的级别不算为普遍认知的山地强度的零部件,暂不列入)
8.车轮
车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。
车圈:山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实,更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为:刀圈和工型圈。
刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形,而横向的变形是很好调整的;刀圈还能减小空气阻力,适合业余车手和训练使用。缺点是重,不适合爬坡。
工型圈抗横向的冲击能力强些。
钢线(辐条):有两种,一种是普通的,横截面是圆形;另一种横截面是扁的(风阻条),能减少正面的风阻。
车轴:又称花鼓。用碟刹的朋友,应该选择碟刹车轴,因为碟刹片是固定在碟刹轴上的;用V刹的朋友,可以用普通轴,如果以后想升级到碟刹,可先装碟刹轴。
车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。建议买培林轴,可以更换。
外胎:很重要,因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。
胎纹越平,阻力越小,速度越快,在平地上的摩擦力越强。光头胎,适合城市里平整的水泥路。
胎纹越凸,阻力越大,速度越慢,在山地上的摩擦力越强。
内胎:属于易耗品。
1.头盔:流汗终比流血好,骑摩托车需要安全帽的主因是为了保护脆弱而精细的头部,骑自行车也不例外,虽然法律没有规定骑自行车必须戴安全帽,但为了安全起见,安全帽配件中是排名第一的必须品。选购时以通风量为优先,包复性、吸含材质、扣带角度调整也是必须考虑的。
2.骑车服:车手穿的专业骑车服更适合一般穿,色彩鲜明的车衣让骑士在车阵中相当的明显,也增加了安全性,背后的口袋是最方便的设计, 而透气性与排汗性是选购时重点。
3.手套:手套最主要可以止滑,还可以手掌磨破皮,一般手套分为半手指及全手指,全手指多半用于越野激烈操控的玩家,一般而言,具吸汗棉的半手指手套适合一般休闲使用。
4.鞋:比一般鞋子来的硬底的登山车鞋,更适合于踩踏脚踏,而且具有安装卡式脚踏的升级空间。
5.袜子:一般的短棉袜也可以用,但是有着著名车品牌、图案的袜子,让你的STYLE更IN。
6.座垫袋:按在座垫下方的座垫袋,在外出时可以放入备胎、简单工具,反光功能则是额外的安全效果。
道路的选择
自行车旅游,对道路要求也比较高。旅游时应选择平坦、易于通行的道路,除迫不得已,应尽量避免去坡道、土道,这对人对车都有损害。因此,只有在土路很明显是抄近,或非去不可的情况下,才能走土路。一般情况下,宁可多走几里,也要避开。俗话说:"宁走十里坦,不走一里坎",对于自行车旅游来讲也是有道理的。
骑车技术
有自行车旅游特别是长途旅游,掌握好自行车技术是很重要的,目的是为了节省体力,保证安全。自行车车座的调整,是自行车技术的一个重要方面。自行车车座应调整到什么高度为最佳呢?一般说来,以车座较低并有5-10度的后倾最便于长途旅游。因为低车座好处很多:一是低车座蹬车灵活,可用脚的不同部位轮流用力,这样可使脚的各种肌肉轮流休息,延长耐久长;二是车座低,人的位置相对降低,可减少空气阻力,也便于伏在车把上,改进空气流张;三是车座低,微后倾,可使身体挺直,臀部受力均匀,减少疲劳感,同时又可减轻双臂的负担,保护手腕;四是车座低于有利于安全,在遇到紧急情况时,双腿伸直便可着地,这样可避免造成危险。因此,旅游时对车座的调整,应以低车座为最佳,这对保持体力、速度、耐力都有很大的好处。此外,自行车旅游选择好适当的速度也是非常重要的。一般来讲,普通自行车,在体力正常、道路平坦等条件下的长途旅游,速度应何持在每小时15公里左右,体力好的可加快到每小时20公里。自行车旅游贵在保持速度,选择适当的速度,切忌忽快忽慢,有劲拼命骑,没劲步步停的现象。途中休息也可保持每二至三个小时一次,不要想停就停,应坚持到时间或预定地点再休息。在特殊的道路条件下行行车,适当地掌握行车速度更为重要。无论是山间小路,还是又长又陡的下坡道,车速度既不可太快,也不可太慢,应因地制宜选择速度。
骑车速度
一般来讲,普通自行车,在体力正常、道路平坦等条件下的长途旅游,速度应何持在每小时15公里左右,体力好的可加快到每小时20公里。自行车旅游贵在保持速度,选择适当的速度,切忌忽快忽慢,有劲拼命骑,没劲步步停的现象。途中休息也可保持每二至三个小时一次,不要想停就停,应坚持到时间或预定地点再休息。在特殊的道路条件下行行车,适当地掌握行车速度更为重要。无论是山间小路,还是又长又陡的下坡道,车速度既不可太快,也不可太慢,应因地制宜选择速度。
1、太阳镜 [既可遮阳又显得很酷,可是拍照片时有些碍事] 2、太阳帽 [防晒的同时兼保暖的作用] 3、防晒霜、唇膏 [你不怕晒黑也怕脱皮吧] 4、雨衣 [在拉萨市里基本上用不上,一出拉萨就很必要] 5、防寒衣物(冲锋衣裤、毛衣、抓绒衣、手套、长袖T恤,短袖运动衫、速干裤) 6、内衣(秋衣秋裤、袜子4双、纸内裤一包) 7、手电筒(或头灯)[在昏暗的大殿里……还可以用来发求救信号,夜里整理物品不用开灯打搅他人] 9、打火机(或防水火柴)[有些时候火源就是生命,如果你吸烟会更深刻地理解这一点] 10、相机、镜头 [去西藏有不拍照片的吗?] 12、现金、信用卡(邮政绿卡+长城信用卡)[绿卡的异地存取手续费是0.5%,信用卡可都是1%] 13、身份证 [学生证、护照等不妨带上] 14、笔记本 [如果你记忆力超群就不要带了] 15、签字笔、记号笔 [签字笔用来记录,记号笔用来写帖子及给胶卷做记号] 16、通讯录 [最好把平时用的精简一下抄下来,否则万一丢在西藏] 17、指南针[你想随时知道方向吗?] 18、针线包 20、运动水壶 21、高能食物(巧克力牛肉干压缩饼干)[红牛饮料,在没有胃口时可补充养分,葡萄糖注射液也可以] 22、尼龙绳10米* [晾衣、捆绑……用途多多],用旧的便带最好 23、哨子* [联络、求救、汽车喇叭坏了可以替代——我有过这经历] 26、边防证 (按照计划选择带与不带,日喀则部分地区用) 28、湿纸巾 [软包装的比较好,随着纸巾的减少占用体积也减少] 29、大小可封口的塑料袋即防潮袋[物品的防潮防尘,也可用普通塑料袋+橡皮筋代替] 为相机多备个 30、贴身证件袋--腰带式或是胸前悬挂式都结实,首选腰带式的。最好有分层且有拉练,分开放置不离身。 31、拖鞋 [洗澡、涉水,凉鞋更好] 33、小背包或腰包 [你不想闲逛时也背个大包吧] 35、卫生纸 [不只是方便时有用] 36、睡袋 [正常情况一路都可住店,如果没有露营的打算,薄的卫生睡袋足够,保暖性不必要求太高] 39、大背包.出发时不要塞太挤,顶袋侧袋只装到三份之一。塞太包每次取放东西都困难,留有空间以便途中加入补充东西。背包不要有外挂,外挂物品不安全容易丢失,增大的体积不方便放在拥挤的车内。 40.防雨罩(编织袋)--防雨罩可为背包防水还可防盗,但不能周全的保护背包,有时大包不得不放车顶行李架上,风吹雨淋一路灰,最简单经济的方法是备个大编织袋,需要时把包整个放进袋里. 1. 外伤用:云南白药;正红花油;创可贴;红药水;纱布;胶布;绷带;酒精. 3. 清热消炎:板兰根冲剂; 5. 抗缺氧:萄糖(实用)。 8. 感冒药 10.高原反应药——红景天 11.维生素
应对对车带扎了的情况,
一般的骑行者会携带:补胎工具一套,便携气筒一支
有经验的骑行者会带:内胎若干条,便携气筒一支
高富帅会带:内胎若干条,CO2气筒和气瓶
方便程度由低到高。
100公里不算很远,首先出发前你要先做检查,必要的话要去做一次保养。
如果坏在路上,要看是什么情况,确实是自己无法解决的,可以1找附近的车店帮忙维修;2坐车回来。
一般要带的东西有备胎,补胎片,便携气筒,截链器,组合工具,需要的话还可以带一根备用链条。
随车带上迷你打气筒和补胎工具,内六角和螺丝刀,小钳之类的,况且一般不会出问题的
打算骑行长途,山地车和人都需要什么装备、
答:如果不考虑野外住宿,那可以减轻很多负担,从而携带一些更实用的东西。建议如下,供参考:1、电筒(提前安好支架),夜骑必不可少;2、常用修车工具,包括便携打气筒、撬胎棒、冷补胶等。(野外爆胎没有工具是非常痛苦的事...
山地自行车都需要些什么装备啊
答:头盔、头巾、风镜、骑行服、手套、背包、水壶、护肘、护膝、绑带(脚),其实最主要的还是选个好点的山地车,你去美骑易购搜搜吧,他们家装备齐全,说明也很详细,希望帮到你
新买的山地车,骑行要备上什么东西
答:山地车新手骑行装备:1、头盔、骑行手套、遮阳镜,如果是练习xc越野的话那么护膝护肘等护具也是必不可少的,如果经常骑远路那么骑行内裤或者骑行裤也可以考虑 2、简单的修车工具、例如一组内六方扳手、打气筒和补胎工具 3、...
短途骑行装备有哪些
答:最重要的是带上钱和水,少量食物也可以。 问题三:短途骑行需要哪些准备和装备? 短途的装备仅是基本需求:骑行头盔、眼镜、手套、水壶、修补工具和一些提高热量的食物。其他依据自己决定。 问题四:自行车短途需要的装备有哪些啊,请说下...
...魔术头巾,手套,骑行裤以及水壶外,还要什么?
答:!),,,护膝(保护你的 膝盖的,,尤其是天冷的时候下山是非常冷的),,还有车上 的装备,,比如 梁包(安梁包会划伤车架的,,不建议,,可以买个 腰包),,,车前包(安装在车把上的,,这个一般在30——50...
山地自行车要装备什么东西?哪有卖?
答:如果是单独的玩车,建议整个山地车(硬尾)的 可选附件 鞍座包(放小东西\工具\备胎等)车灯(前后灯\刹车灯)码表(必须的,用于计里程和速度等,功能不同价格不同,建议用个西码格的906)头盔(不能省的,一定要选一次成型的好...
山地车需要哪些配件?
答:手套:骑行时减少手的不适感,冬天保温,摔车时对手保护;风镜:保护眼睛;骑行服:有效减少蛋疼;绑腿带:防裤腿和牙盘亲密接触;头巾:可以在一定程度上起到口罩的作用,还比较拉风;码表:能看到速度、里程、时间啥的(不...
自行车运动需要哪些装备?
答:下面是一些基本的装备:1, 头盔:自行车专用头盔,设计轻便透风,是保障万一骑行过程中摔倒时,能最大限度地减轻对头部的损伤。同时在骑行过程中也作为遮阳防晒。一般来说,山地车或公路车设计上有一些分别,骑山地车戴有帽...
山地自行车装备,都有哪些?
答:第一位的有:头盔、手套、水壶、修车装备(补胎、气筒、便携工具)第二位的有:骑行衣裤、远程还需要后架、各种包以及各种后备配件(鞍包、车头包、车尾包、车架包、刹车片、备胎等。。。)第三位的有:锁鞋等等 大概归...
山地车要什么装备
答:车用装备选件 骑行用泛光手电 码表 选配有指南针的铃铛 前轮货架板 后货架(分碟刹版和普通v刹用货架) 尾灯 青蛙警示灯 风火轮(安装在气嘴上的灯当然也有安装在轮组辐条上的 晚上打开后骑行是风火轮的视觉...