新天籁2.0不一定比2.5省油？
两款实际油耗区别不是很大的，在1个左右。
1.他们之间价格的差异主要是发动机6缸和4缸的不同，油耗由于是6缸肯定是要多一点，但是排量的提升加上发动机的改良，性价比肯定比2.0的好。
2.天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。
3.天籁以崭新的科技，将DrivingTechnology(精确驾控工程学)及ComfortTechnology(绝对舒适工程学)做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。
4.天籁这款NISSAN全新高级豪华轿车的非凡特质，借以进入中国市场的蓝鸟和阳光，通过日产台湾合资公司的引进，更愿意把天籁(teana)看作是东风和日产合作的第一个真正的产品。
5.目前，排量3.5升的天籁已是国内首款排量超过3.0升的国产合资轿车。即使在所有国产轿车中，目前也只有4.6升
6.日产天籁的红旗旗舰排量比它大。这次日产端出了招牌菜：天籁的的vq35de发动机。这款3.5lv6汽油发动机属于日产的vq发动机系列，该系列曾在美国连续10年获得十大最佳发动机大奖。赫赫有名的日产350z就是vq系列的拥有者。
7.天籁的这款vq350de最大功率达180千瓦/6000rpm，最大扭矩318n·m/3600rpm。在它目前所指向的竞争对手中，2.4升的奥迪a6最大功率是125/6000kw，最大扭矩为230n·m/3200n.m。
8.雅阁3.0的最大功率为177千瓦/6250,最大扭矩是288/5000n·m。在整车动力上，约1.5吨重的天籁从静止加速到100公里/小时用时7.9秒。
9.奥迪a62.4为11.1秒，雅阁3.0亦需要9到10秒左右。 尽管如此，天籁的动力性依然不是可以用“生猛”二字来形容的----宝马530的最大功率为170千瓦/5900,从静止加速到100公里/小时用时仅为7.1秒。
10.好的一点是，不管是在中速还是在高速状态下，天籁提速的推动力都能随着油门变化而“随叫随到”，而这种推动力即充沛又不生硬，换句话说，就是深踩油门时，时速表的实际提升比乘坐者所感受到的更迅速。尤其让人感到难能可贵的是发动机动力输出的均衡性，从起步开始，到发动机转速达到6000转/分钟，发动机动力的增加平顺，没有明显的爆发和衰减界限，而且发动机处于高转速时的“嗓音”听起来依然很干净有力。
2.5L版本比2.0L版本省油可能不太容易，但与2.0L油耗差别很小倒是有很大可能。值得注意的是，不光天籁，很多日系的中高级车、SUV，其实都有一个主打的排量，例如2.4L或者2.5L，这些车型的油耗往往都不会比2.0L版本高多少，这是因为在车型开发的时候整个动力重量比、变速箱调校等都是以2.4L/2.5L发动机为标准的，所以这个主打排量车型的动力更加能与车架匹配，也更能取得动力和油耗的高平衡度。
2.0是四缸发动机，2.5是六缸发动机，油耗应该不会差很远吧。 发动机技术发展到今天，很多东西大家都已达成共识，比如轿车发动机的排量和气缸数量的关系。2.0升以下的发动机一般都是4缸，3.0-4.0一般是6缸，4.0以上则大多采用V8甚至V12的设计。但2.5升左右的机器是用4缸还是6缸好呢？这个问题就值得探讨一下了。导弹艇和拖船
先说点题外话。我军常用的导弹快艇和港口常用的大马力拖船主机的输出功率都是8000马力。导弹艇用的是两台42缸高速柴油机并机工作，每台机器都是由7组星型6缸布置的气缸组成的。84个气缸，平均单缸功率还不到100马力；而拖船的主机一般都是直列6缸，也有少数采用直列8缸的，单缸功率在1000马力以上。
哪个效率高呢？这个问题根本不用讨论。如果港务局把84缸发动机装在拖船上，不用等到经济危机就已经破产了。而军品大多是不计成本，不惜一切代价的产物。再看可靠性。我们能见到船龄超过20年甚至更长的拖船还在任劳任怨地工作，但导弹快艇的发动机寿命却是用小时来计算的。
上面只是一个极端的例子。但就2.5升左右的轿车发动机而言，目前的发展趋势的确是直列4缸机比V型6缸机更受青睐。因为对家用车来说，经济性、可靠性永远是压倒一切的性能。
为什么同样排量的4缸机比6缸机的经济性和可靠性更好呢？下面我们深入探讨一下这个问题。
高速≠高转速
重型卡车的柴油机最大功率转速只有不到2000rpm，而高性能跑车的发动机可以拉到7000rpm以上，但两者都属于高速发动机。为什么呢？因为发动机工程师区分高速和低速发动机的标准是活塞平均运行速度，而非转速，这个指标比发动机转速更能衡量机器的负荷水平。由于直列4缸机的缸径和行程都大于同等排量的V型6缸机，因此，同样负荷下，它的转速更低。比如说马自达睿翼的4缸2.5升MZR发动机的活塞行程是100mm，而同为2.5升的日产天籁VQ25采用V6设计，活塞行程只有73.3mm。当活塞平均速度达到10m/s时(一般这个速度下的燃油经济性比较好)，马自达睿翼的发动机转速只有3000rpm，而天籁的已经达到了4100rpm。显然马自达睿翼的设计更符合大多数人的日常开车习惯。
同样的原因，马自达睿翼的MZR发动机在4000rpm时输出最大扭矩226Nm，并且之前很宽的区间扭矩曲线都非常平坦；而天籁的最大扭矩点在4400rpm，扭矩曲线上呈现出相对明显的尖峰。
决胜3000转
由于内磨擦损失和泵气损失都比较小，大多数4缸机在3000转左右是最富有活力的转速区段，而6缸机的唤醒转速相对要晚一些。
从结构上我们很容易明白个中的原因。由于多了两个气缸，6缸机比4缸机多了两组活塞，相应地，多出了4道气环、两道油环，接触及磨擦面积增加了30%左右，而增加出来的两根凸轮轴、8只气门弹簧、8只气门油封也在偷偷从你的油箱里偷油。
谁更平稳
6缸机的运转平稳性优于4缸机，这似乎是个定论。果真如此吗？对于气缸夹角120°的V6发动机的确是这样，但现在发动机舱的空间越来越宝贵，比如BMW和VOLVO，仍然采用直列汽缸技术。
像锐志的5GR和天籁VQ25都采用了相对紧凑的60°气缸夹角，它可以抵消活塞往复运动带来的振动，但由于各缸做功不是均匀地间隔120°曲轴转角，因此它并不是完美的100%动平衡。
所以说，和4缸机一样，大多数V6发动机还需要平衡轴。在高转速下，V6和直4在振动上的区别基本可以忽略不计。
谁更紧凑？
这个问题大概也不用讨论了，直4比V6不仅造型紧凑、重量轻，故障率也低很多。我们想说的是，对于大多数发动机横向布置的前驱车，直4比V6在进气效率、升级空间方面拥有更多的优势。
眼下绝大多数主流的直列4缸汽油机都采用进气在前、排气在后的反置式布局，它的空气流动路线是最合理的，不仅如此，它还更便于布置增压器，由于催化转换器可以离排气歧管很近甚至于排气歧管做成一体，它也更容易满足未来更严格的排放法规。
而横置的V6就比较麻烦，它采用的是中间进气、两侧排气的布局，这样势必要有一排3缸的排气管从发动机下面通向车尾，这无形中提高了发动机的位置和重心，不利于进一步改善操控性，最大的问题是，增压器怎么布置？如果把6个缸的排气汇总到一起来驱动增压器，由于排气管路过长，排气的温度和压力都下降得很多，这无形中损失了很多废气能量。每排气缸布置一个增压器倒是可以解决这个问题，但那样的成本会很高。还有散热、进气过分加热等许多问题，总之现在的趋势是，在普通轿车上，V6越来越多地被同排量，更精致的4缸机取代。
高强化，一把双刃剑
高强化不仅让发动机的数据看起来更漂亮，也可以用更小的排量获得更大的功率，从而规避针对排量的很多高额税收，听起来是个很不错的主意，但实际上呢？举个极端的例子，参加CTCC场地赛的车子虽然模样和民用版量产车差不多，但发动机的输出功率都提升了50%-100%，强化到这种程度，车子连怠速都不稳了，不过这丝毫不影响它参加比赛，因为赛道上没有人用得着怠速工况。
高强化发动机牺牲的主要是中低速性能，而这恰恰是我们最需要的。还是以2.5升发动机为例，小型V6设计可以把断油转速提升到7000转，相应的最大功率标到200匹也没有问题，但它的经济性、可靠性以及中低速相应肯定不如170匹的大四缸机器用着爽。降低强化程度带来的另一个好处是可以使用更廉价的93号汽油，发动机的保养间隔也可以适当延长，出门在外不会因为水土不服而出现这样那样的毛病。马自达睿翼MZR2.5L发动机采用的就是直列4缸技术，在中低速状态下动力表现十分充沛，实用性=实际使用时的价值理念会给你带来更多的惊喜
如果说同路况同样驾驶习惯的话还是2.0要省油些，但堵车的2.0和高速的2.5当然还是2.5省，看怎么比较了。
这答案是肯定的，不样一昧的以为排量大就一定多烧油。不管什么车都有可能出现大排量和小排量用油差不多！！！！！
2.0t发动机和2.5自然吸气发动机哪个油耗更大?
答：此时油耗更大。而反观涡轮增压发动机在负压工况，由于基础排量小，油耗相对较低，而当涡轮介入后，虽然油耗会增加，但是总体上输出同样大小的功率要比自然吸气转速更低，因此可以达到省油的效果。
新天籁2.5,耗油吗?有人叫我买2.0比较省油,但是2.0的配置听说差2.5很多...
答：我建议你买25的，看似排量大，但实际油耗不比20的大。一个是发动机技术问题，排量大的不一定油耗大。二是在市内，道路拥堵，需要不停的起步停车，如果20的，起步要大一点油门，没跑起来，又可能要刹车。如果25的，轾轻一...
2.0和2.5的天籁在空间和舒适性上区别大吗?油耗相差大吗?
答：总的来说肯定是2.5的比较好咯动力方面舒适方面呢！但是油耗相对的也会比较多一点，但是相差不多啊！如果经济允许的话还是买2.5的好。如果只是代步的话2.0就可以了。
2013款天籁2.0的和2.5的在郊区使用哪个省油
答：同一款车型 当然是排量大的比排量小的费油！肯定是2.0的省点油 但是不同车型那就不一定了 可能A品牌2.0的车比B品牌2.4的车费油 都很正常
天籁2.5和2.0有什么区别
答：一、发动机不同 1、天籁2.5：2.5升自然吸气发动机。2、天籁2.0：2.0升自然吸气发动机。二、最大扭矩不同 1、天籁2.5：最大扭矩(N·m)234。2、天籁2.0：最大扭矩(N·m)195。三、最大马力不同 1、天籁2.5...
对比新天籁2.5与2.0优缺点,从功能,配置,保养,特别是油耗方面。现在在两...
答：2.5和2.0的油耗差不太多的 油耗主要看你的驾驶习惯 天籁牛B的地方是它的配置，可以说是同价位里最高的 2.5的发动机比2.0的上一个档次，2.5的发动机是明星发动机。2.0的发动机型号挺老的，2.5的动力比2.0的强出...
老款天籁2.5V6对比2.0,养车费用对比
答：事实上两款车的油耗是差不多的，2.5略高一点点，而且老款的汽车的话很可能2.5比2.0更省油，因为老款的车身重，而2.0发动机马力不够大，所以起步加速所用油要偏高，节油性不行了。一般而言2.0与2.5油耗都在8-...
天籁买2.5的好还是2.0的好?
答：说动力性能肯定是2.5的好,说到油耗.虽然2.0的比2.5的小,但是百公里油耗也在12升左右了,而2.5的也就在12-13之间.其实性价比还是2.5的高.其实就是2.5的主推车型,在发动机的装配工艺上要比2.0的来的好!所以...
天籁省油吗?
答：从网上天籁车主反馈来看，天籁油耗表现还算不错，天籁的油箱容积是70L，百公里油耗是7.5L，具体的数值还是和个人的驾驶习惯以及驾驶环境有关，天籁有2.0L和2.5L不同排量车型，2.0L相对省油些，但如果喜欢动力足的朋友也...
我想买新天籁2.0舒适版,朋友买说2.5自动马力大。说2.0太肉了,我是新...
答：2.0发动机是国产，2.5是进口V6的发动机，我本来也打算买2.0的 但是朋友买了个2.0的动力系统不给力，大概是天籁车身重了的缘故，2.5跟2.0一公里差距也就是5分钱左右的样子，高速2.5油耗相对还少些，另外进口发动机...