对安全和品质深度打磨，捷达VS7不妥协、不将就
每每说到大众，我就是一个字“服”。
不得不说，作为深耕中国市场多年的品牌，不论是技术研发、口碑积累，还是在国情的理解和方向上，大众犹如游荡江湖多年的老中医，下药那叫一个准。
今天要说的捷达，就是一个很好的成功案例。
1991年，捷达A2正式在一汽-大众组装下线。谁能想到，当年青涩的“小伙”，在中国闯荡成长近30年，竟然“成家立业”了。
2019年2月，捷达品牌正式成立，为此还飞回了德国老家大众总部狼堡举办发布会。捷达品牌为大众旗下全新子品牌，整个生产销售工作均由一汽-大众负责，且未来将会或将会出口东南亚等国家，走出国门。
最近朋友提了一辆捷达VS7，起初我是有疑问的。因为马路上见到不少的捷达VA3，都跟挂着大众标的捷达和桑塔纳一样，后尾灯总有一个是坏的，非常的别扭，也非常的不安全。
而捷达VS5的后尾灯表现还不错，但内饰部件工艺真的一般，在某些接口处还能看到毛刺，不知官方是否做过进一步的处理。
而在接触到捷达VS7时，我真的是佩服大众的管理、制造体系和供应链条。传动系统部分，搭载的并不是大众双离合变速器，捷达品牌竟然拿到了爱信第三代AQ250变速器的订单，有大众品牌做背书果然好办事啊。
要知道在AT变速器领域，爱信有着强大的技术积累、可靠性和口碑，让其每一代产品是很多车企争相抢购的香饽饽。由于产量有限，许多中国汽车品牌想拿到爱信变速器的订单，基本没戏，既算拿到订单，量也少的可怜。就算研发的新车有着不错的竞争力，没有一个可靠好用的变速器，也会让这款新车的项目停下推进的步伐。
我曾与某中国汽车品牌工程师沟通过，就算拿到了爱信变速器的订单，也要针对自家车型的动力做调校，但在变速器程序这部分爱信也表现的相当傲慢，极其的不配合。这也就是为什么中国品牌都在研发自家的变速器，或者将目标转向别处的原因。
再来说说，爱信第三代AQ250变速器在捷达VS7上的表现。
经典的EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150P，体积小、集成度高，且经过市场多年的检验，这款发动机的故障率还是非常低的。
与爱信第三代6AT变速器搭配，给我最大的感受就是爆发不错但后劲不足。日常城市使用，捷达VS7的动力表现不错，变速器最大的特点就是升挡积极、平顺，但在急加速想要超车时，变速器比较迟疑，反应时间大概需要1-2秒左右。不过好在油门调校线性，习惯变速器的逻辑之后使用体验会有很好的提升。
捷达官方给VS7的定位是中型SUV，其长宽高分别为2624/1841/1644mm，轴距为2730mm，给我的感觉这就是一辆紧凑级的PLUS版本（A+级SUV）。
与同为中型SUV的途观L、UR-V、柯迪亚克、汉兰达等车型相比均不占优势，与紧凑级SUV的东风 本田CR-V相比，仅在长度和轴距占优，高度和宽度均低于东风 本田CR-V，好在车内前后排的乘坐空间还是比较充裕的，后备厢储物空间表现也不错。不过，这也是现在大多数车企偷换概念的手段，真是不知道该说庆幸还是悲哀，就叫A+级SUV不好么！
咱们再来看看捷达厉害的地方，VS7的顶配版本全款落地价也就15万左右。看到这价格，大家可能会觉得配置肯定超低。不！这你还真是冤枉捷达VS7了，全系标配装备还真不少。
车辆外部，老百姓比较在乎的大轮毂，捷达给了18英寸的，虽然配备的是玲珑品牌的舒适静音胎，但有胎压报警功能；前大灯给了LED光源，还带有自动大灯和延时关闭功能；外后视镜带有电动折叠和加热功能。除了主动刹车是顶配独享外，这些都是标配的。
进入车内咱们先用看的，不用手摸，不说触感。
设计思路为典型的大众理念，上浅下黑的配色，夹杂着黑色钢琴烤漆饰板和银色镀铬按键的点缀，副驾驶前方的饰板还做了菱形的压纹处理，观感上还是非常精致的。
国人最喜欢的全景天窗自然不能缺席，还是可开启的。中控多媒体屏幕根据版本分为8英寸和10英寸，UI为卡片式设计，流畅度和逻辑不错，上手难度很低，和大众的MIB系统形成了鲜明的对比。不仅如此，前排无线充电、可四向调节的多功能真皮方向盘、ESP等都是标准配置。
重点是，四门车窗全部支持一键升降，且拥有防夹手工功能，要知道这项配置在某些售价20万左右的日系车上都没有配备。
看到这里，再想想15万左右的落地价，是不是觉得捷达VS7的性价比真的是无敌，这性价比太有诱惑力了。
那么接下来我要说的几个问题，可能会给你浇上一盆冷水。还记得前面说到的，进入车内后先不要用手摸么？因为VS7虽然是捷达品牌目前在售的“旗舰”车型，但车内除了座椅和中央扶手是软的之外，也就门板手肘部分和方向盘这两个地方能看到皮质材料了，其余全是硬塑料。
而且，顶配空调控制面板采用触控式的，搭配黑色钢琴烤漆工艺很有档次感，但收集指纹的能力也非常出色，而且误触的几率也非常高。好在除自动荣耀型（顶配）之外，其余版本均是手动空调。
这种常用功能区域，用实体按键是最好的选择，也更安全。这句话不光特指这辆车，而是所有采用此类设计的车型。除非你有非常好用的智能语音助手，可以让车主完全不用手控制！！！
捷达VS7基于大众MQB平台打造，行驶质感与挂着大众标的车型有8分相似，表现不错。但在被动安全部分，捷达VS7的前碰撞缓冲区域并未针对25%碰撞做任何优化，小角度碰撞安全性能无从考证，只能等待后续的碰撞测试。
如果你对这部分比较在意，那么不用太过着急订车，毕竟生命只有一次。
#捷达VS7竞争力不俗，优缺点明显
1.在15万左右能够落地的价格带，捷达VS7对国产品牌车型很有威胁
2.配置丰富，体现出大众品牌强大的供应体系
3.只可远观也，内饰基本以硬塑料为主，触感较差，后期异响较多
4.虽基于MQB平台打造，但并未针对25%碰撞做优化
观点：
捷达能够成为大众品牌的全新子品牌，是无数中国消费者多年的信赖和依赖所成就的。而从捷达VS7整体的配置以及材料的搭配上，也足以看出大众集团是非常了解中国消费者需求点的。
而在15万这个价格区间，捷达VS7瞄准的目标就是中国汽车品牌车型。以强大供应体系和高性价比，压制以配置为主要卖点的中国品牌车型。
但好在，中国汽品牌近几年成长迅速，整体品质以及机械方面的素质与合资品牌车型的距离相差不多，且拥有更好的配置和驾乘体验。
那么，在15万这个价格区间，你会选择机械素质更加稳定的捷达VS7？还是选择动力更强，配置更丰富，且车内质感更好的中国品牌车型呢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
欣赏一个人始于颜值，陷于才华，忠于人品，欣赏一辆车亦是如此，始于颜值，陷于配置，忠于品质。捷达车它曾经是承载我儿时记忆的大伙伴，也是夜幕降临在家门口等待爸爸时迎来的两束车灯，更是回老家时我躺在后排座椅上熟睡时的心安。
而如今捷达变成了一个品牌，让我年少时的情怀得以延续，如今的 捷达VS7可谓颜值与品质并行，再提起捷达再也不会和满大街的TAXI挂钩，而是想到了运动，时尚，潮流。
就像我的捷达VS7，铠甲式亮片进气格栅让人眼前一亮，硕大的镀铬捷达 LOGO 标志，展现出浓郁的德系味道。LED 前大灯犀利有神，前大灯尾部也设计了小的捷达LOGO标，精美别致，日间行车灯斜放在雾灯组的位置，X 型前脸豪放张扬，蓄势待发。尾部的Y型灯组辨识度极高，象征身份标志的一汽-大众字样宣告德系家族成员的地位，2730mm 的轴距满足了中国消费者的喜大心理，让后排人员拥有舒适的乘坐体验，可以轻松解锁各种乘坐姿势，葛优躺也不例外。
像是定速巡航、胎压监测，疲劳驾驶提示统统都有，我觉得跑高速超级实用的ACC 自适应巡航、新手女司机倒车入库的福音360 度全景影像、体寒女子冬季必选装备前排座椅加热功能，这些我们都有，是不是堪称内涵担当。
大爱捷达VS7，始于颜值，终于品质，有句话说的不错，好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，你们说对吧？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
纵观近几年的中国汽车市场，年轻人群作为消费主力迅速崛起，"设计感"、"运动感"、"经济性"在购车关键词中的占比越来越大，汽车逐渐成为了个性的表达与身份的象征。但抛 去浮华表象看实质，汽车仍是人们重要的代步工具，健康安全是用户购车的永恒命题。
如何评价安全？人们经历了从“看车身”，再到“看配置”的转变。车子结实“撞不坏”、安全配置高“撞不上”，考验的是一辆车的综合安全指标。汽车市场上，德系汽车一直以技术先进、高安全性而受到大家的关注，拥有纯正德系血统的捷达，更是实力诠释了“让安全，更周全”，平稳可靠的品质已被30余万车主验证和认可，今年更是获得2021年度中国质量协会用户满意度指数CACSI两项第一。
机械性能强本身就是安全
评价一辆车好不好，很多人已经学会了看“三大件”，因为汽车是一个代步的机器，机械性能是根基，如果一款车拥有强悍的动力，起步、提速、超车绝不拖泥带水，变速箱响应灵敏，底盘扎实指向清晰，行驶质感好，这本身就意味着安全。而捷达SUV拥有的大众三大件不负德系血统之名，以品质见实力，多方位捍卫安全之行。
以捷达VS7为例，它搭载的大众EA211 1.4T涡轮增压发动机与大众、奥迪同款，最大功率110千瓦，最大扭矩250 牛?米，动力性能足够出色。搭配上爱信6AT手自一体变速箱，换挡舒适，动力衔接更加顺滑，再加上前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，捷达VS7的操控性和行驶质感非常好，可谓“指哪儿打哪儿”。
捷达VS7的底盘也采用大众集团成熟先进的技术，在坑洼路况也能为驾乘者带来舒服的感受，而且底盘两侧增加了很多高端车型才有的护板，可以有效防止过多的气流对底盘造成干扰。增加车身的抓地力，更好的保护底盘。日常行驶，用户可以尽情享受驾驶乐趣，安心感受路上的风景。
主流安全配置丰富到位
汽车工业发展到今天，汽车企业在主被动安全方面有了更多的解决方案，通过应用各种新材料、装配技术，以及科技配置，让安全得到更多层级的保障。捷达产品不是单纯的堆料和加配置，而是从实际用车出发，在用户最关心的地方厚道用料，保障每一次出行安全。
在捷达VS7的车身结构上，中通道、A柱、B柱、门槛、前后纵梁等车身关键区域，全部使用强度为1250MPa的热成型钢，全车高强度和超高强度钢板运用比例高达78%，自带“三级甲”。同时，还配备了前排双气囊和侧气囊、头部气帘等6个安全气囊，随时随地为家人朋友保驾护航。
ESP电子稳定系统也是捷达VS7的一大安全亮点。当车辆行驶在冰雪路面时，ESP系统及时介入，防止车辆侧滑、甩尾，配合18英寸铝合金轮毂的超强抓地力，增强了雪天出行安全系数。同时，还有疲劳驾驶提醒、预碰撞安全系统等赋予了用户灵敏的触感，行驶在马路上，预碰撞安全系统会自动探测前方的车辆或行人，如果有碰撞风险，系统会及时发出警报，提醒用户规避，及时应变的反应能力非常出色。
随着人们对汽车理解的加深，对汽车的安全性越来越重视。捷达不仅拥有一流的“三大件儿”，保障了强悍的机械性能，而且在主被动安全性能上诚意十足，凭借成熟稳定的技术，成为美好生活的神助攻，为无数家庭带去幸福与安心，完美演绎了德系好车真实力的内涵。
捷达vs7安全配置,捷达VS7安全性怎么样
答：安全配置方面，捷达VS7还配备了泊车辅助系统。有了360度全景图像，停车变得非常容易和简单。此外，还有发动机启停系统和胎压监测系统，为您提供更多安全保障。为了帮你抓住眼球，捷达VS7配备了疲劳监测系统、电子稳定程序和预碰撞...
13万元德系大5座SUV 新捷达VS7高品质享受独一无二
答：新捷达VS7仍采用内嵌式10英寸中控屏幕，内置J-Connect车联网系统，支持导航系统、导航路况信息显示、蓝牙、车联网、4G网络、语音识别控制、CarPlay、CarLife和原厂车机互联功能。新捷达VS7拥有同价位最为全面的主被动安全防护...
家用SUV该如何选?捷达VS7实力解析!
答：捷达VS7全车拥有多处储物空间，后备箱装载能力更不是哈弗H6、长安CS75、瑞虎8、标致4008等紧凑级SUV可比。用中型SUV的费用，购得接近中大型SUV的享受，也就只有捷达VS7能做到了。实用安全配置丰富 在科技配置方面，分别抽取...
捷达VS7延续德系血统和大众品质,打造更具竞争力的中型SUV
答：捷达VS7是捷达品牌倾力打造的高品质中型SUV，有着德系血统和大众品质，还有诸多领先的科技配置助力，可以说这是一款颇具竞争力的SUV。当然，作为一辆主打家庭使用的车型，捷达VS7除了家庭用车对于空间安全等基本需求外，在科技与...
捷达vs7这款车质量怎么样?
答：买捷达vs7十大忠告如下：1、车身漏水。2、变速箱顿挫。3、轮胎开裂。4、前脸太窄。5、点火开关故障。6、发动机烧机油。7、倒档偶尔打齿。8、内饰用料廉价。9、发动机异响。10、隔音做得较差。捷达VS7虽然是捷达最高端的...
号称最划算最良心的德系中型SUV 捷达VS7怎么就这么香?
答：此外，捷达VS7还支持J-Connect车联网功能，提供了丰富的车载在线服务。更值得一提的是，捷达VS7配备了包含城市紧急制动功能的预碰撞安全系统，这一系统在自动探测到可能发生碰撞时，发出警报直至自动紧急制动，最大程度减少碰撞...
捷达suv新款vs7质量怎么样?
答：不错。捷达这一个品牌，是一汽集团和德国大众集团合资成立的品牌，虽然说是中国特供品牌，但好歹也算是一个合资品牌，因此捷达VS7自然就是合资车了。不过捷达VS7的质量是否和大众一样，这就有待商榷了。车型 打开捷达VS7的...
捷达suv新款vs7怎么样
答：捷达vs7经济节能，性能优异，安全可靠捷达vs7前脸进气格栅呈六角形，铠甲状格栅菱形装饰件，正面采用更多锐角折线设计，与车标形成呼应，凸显SUV的硬朗造型标准LED自动前照灯内饰配备了10寸操控触摸屏 中控屏幕还集成了J。质量是...
一汽大众捷达vs7质量怎么样
答：在保证安全性的同时，轻量化是必然趋势。至于大众探歌有多重，不同的配置权重不同。 一汽大众捷达vs7质量怎么样 一汽大众探歌有多重 @2019
国产中坚力量的搅局者,捷达VS7都带来了哪些底气?
答：其次，捷达VS7虽然做不到和自主品牌同样全面的产品配置，但相较于“正统”大众车寥寥无几的功能那是拥有绝对的诱惑力。参考配置表，新车全系标配：电子驻车、胎压监测、主被动安全系统（例如关键性的ESP）、疲劳驾驶提醒、...