轻快好开的高颜值SUV，试驾体验帝豪S跨界玩家版
如今的汽车市场无论是从汽车设计层面还是消费人群层面，都呈现出年轻化的趋势。尤其在10万左右的价格区间内，涌现出一批集高颜值、丰富配置、经济节油等优势于一体的年轻化SUV。如果你正打算购置一辆代步车，那么我们接下来要介绍的这几款10万级自主SUV可以考虑一下。
新款传祺GS3 POWER
厂商指导价8.48-10.28万
车型亮点：配置有明显升级，性价比较高
日前，广汽传祺正式推出了2022款GS3 POWER，作为年度改款车型，新车在外观内饰上面的变化不算十分明显，主要针对配置进行升级，搭载1.5T发动机，并且提供手动挡。
新车基本延续了现款车型的整体造型设计，采用凌云翼3.0格栅，内部辅以横向格栅装饰，辅以熏黑配色，整体时尚运动。此外，劲享版和劲智版车型在前格栅条幅、轮毂、翼子板等部位加入黄色装点，看起来运动感和年轻感十足。值得一提的是，劲享版还新增低风阻鲨鱼鳍天线，让整车更显运动时尚。
内饰方面，仪表盘和中控屏采用悬浮式双联屏设计，同时新车还新增活力黄配色，将安全带焕新为黄色，看起来更活泼，同时自动挡版本的换挡机构为直排挡杆，扶手位置有类似于碳纤维纹路的饰板。配置方面，新车全系标配10.25英寸中控屏和CarLife/CarPlay智能手机互联系统。其中，劲享版还新增华为HiCar智能手机互联系统与车载Wi-Fi、主驾驶电动座椅4向调节、外后视镜加热+电动折叠，劲爽版则新增自动空调与倒车影像，劲智版还新增360°全景影像，进一步提升行车安全性。
动力方面，235T车型采用1.5T三缸发动机，最大功率163马力，峰值扭矩235牛·米，匹配6速手动变速箱；270T车型采用1.5T四缸机，最大功率169马力，峰值扭矩265牛·米，匹配6速手自一体变速箱。油耗方面，自动版车型官方油耗为6.5L/100km，手动劲酷版为5.9L/100km。
东风风行T5 EVO热浪
厂商指导价10.89-13.09万
车型亮点：新增热浪黄专属车漆和运动前包围
东风风行T5 EVO热浪近期刚迎来上市，推出3款车型，售价10.89-13.09万。新车是基于风行T5 EVO打造而来，悬挂全新的“劲狮”车标，并采用官方改装版的包围和全新“热浪黄”专属车漆涂装，看上去非常有活力。
前脸采用直瀑式熏黑格栅样式，配合类似獠牙状的大灯组设计，带来较强的视觉冲击力。加入全新设计的运动前包围，很有战斗气息，再加上热浪黄的配色，形成撞色搭配，非常个性。侧身很有跨界车的味道，溜背式车顶、隆起的前后轮拱、分段式腰线等设计，打造动感的车身姿态。尾部最显眼的就是配备贯穿式尾灯组设计，底部黑色包围与双边双出排气管集成在一起，强化了整车的运动属性。
内饰采用黑红双色搭配，营造出较强的运动氛围，配备贯穿式双联屏设计，搭载腾讯TAI车联方案的Future Link4.0智联系统，支持AI语音控制、远程控制、第三方海量视听资源、第三方APP支持等，紧跟时下用车需求。
动力方面，新车继续搭载1.5T发动机，最大功率197马力，峰值扭矩285牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速器，综合油耗6.6L。
帝豪S跨界玩家版
厂商指导价8.99万
车型亮点：新增全新摩登灰配色和17英寸轮毂
帝豪S跨界玩家版是帝豪S的新增车型，售价8.99万，采用全新的“摩登灰”车身配色和17英寸漩涡星流亮面轮毂，整车造型更显高级。
外形方面，新车采用标志性的竖置进气格栅，外圈加入银色镀铬点缀，内部采用熏黑处理，辨识度很高。在下格栅以及进气口区域加入橙色装饰条，与原本的横幅式黑色饰条形成撞色搭配，进一步提升了前脸的运动气息。侧身采用溜背式车顶线条，熏黑的车窗以及D柱设计，营造出悬浮式车顶的效果。新增17英寸漩涡星流亮面轮毂，显得非常动感。尾部整体造型非常饱满，贯穿式尾灯内部采用点阵式LED灯组，点亮后效果很吸睛。黑色后包围与镀铬排气集成在一起，配合车顶扰流板和底部扩散器设计，营造出较强的运动氛围。
内饰方面，新车在中控台、方向盘底部、车门扶手、中央扶手、座椅等处大量融入蓝色元素，一眼就能识别其特殊身份。配备10.25英寸中控屏，搭载GKUI智能生态系统，常用的车机功能都配备齐全，科技感不错。
动力方面，新车搭载1.4T发动机，匹配8CVT无级变速箱，最大功率104kW，最大扭矩235N·m，综合工况油耗仅为5.9L/100km。
在年轻化的浪潮下，汽车市场会出现越来越多主打个性的高颜值车型，即便是没有太高预算的年轻人也能挑选到满意的座驾，上述介绍的三款年轻化SUV都是非常不错的选择，大家按需选购吧。
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#选车理由 怎么说呢，比较个性的跨界SUV帝豪GS，虽然是因为颜值选的这车，其实，还是相信吉利品牌的可靠性了，而且造车非常的厚道和安全，相信自己的选择不会错，从提车到现在还是很满意的，感觉自己的生活也提高了档次。
#最满意 外观颜值高，配置性能好，空间够用，动力充足有力，还有经济油耗都很适合我的用车需要，总的来说帝豪GS的性价比还是很高的，外观颜值设计上也很用心，这跨界SUV的造型对我们年轻人来说太有诱惑力了。
#最不满意 总的来说帝豪GS的配置非常好，油耗经济省油也很让我们满意，舒适性还是可以吧，后悬架避震效果一般，隔音效果还算可以。
#空间 买帝豪GS作为家用代步车已经很好了，后备箱空间一般吧，平时放个大行李箱啥的还是可以的，要想装太多就不太理想了，还好我也就上下班开，节假日和家人短途自驾游也够用，驾驶位座椅很宽大，填充也够厚重的，这样开车也不会太累人、
#外观 外观颜值也是帝豪GS的加分项了，特别的年轻动感运动气息营造的很到位，圆润饱满车型设计和线条感，非常的流畅简约大气，开出去也很有面子，尤其是新款前脸的设计感更强了，加上全新的LOGO既视感更强，就喜欢这样的跨界SUV高颜值有范，特别像两门掀背车型设计。
#内饰 打开帝豪GS车门就感觉到新款的内饰更大气，而且配置更全面，仪表盘，中控屏，还有空调，后视镜和氛围灯，大鸡腿档杆等都比较齐全的，科技感还是很实用的，新车基本没有太明显的异味刺激，开窗散味几天就影响不大了。
#动力 认可的也是帝豪GS这发动机三大件了，动力充沛有力，这点对于我们年轻人来说太给力了，起步的时候就比较轻快没有任何的顿挫感，中后期的加速性也比较给力，高速超车分分钟就上去了，日常代步完全够用了，都不用大脚油门就有了。
#操控 有着丰富的驾驶辅助系统的帝豪GS，开起来太省心了，方向盘指向性很精准，而且灵活性也不错，基本没有太大的虚位，而且力度和回位都不错，高速上用巡航系统，一只手就可以操控的，开起来特别的有安全感，而且驾驶乐趣也是可以的，远程启动等配置太实用了。
#舒适性 乘坐感还是可以的，作为跨界SUV设计的帝豪GS，车身设计的很厚重的，经过轻量化设计更稳定，通过性也不错，离地间隙也够用的，不怕磕磕碰碰的，座椅很柔软舒适的，就是后排悬挂有点偏硬，隔音静音降噪做的还不错，过减速带的时候有点影响，这个需要提前减速一下。
#油耗 目前的油耗也就7个多吧，基本也就在4毛钱左右一公里，感觉过了磨合期之后这油耗还有降低的空间，毕竟在磨合期内也不太稳定，就这油耗已经很好了，何况这车速度也不慢，超车也快。
【有车以后 试驾】在Z世代逐渐成为汽车消费主力的今天，如何满足年轻用户日益多元化的用车需求，已然是各大车企需要面对的一个重要议题。对此，吉利给出的答案是共创。帝豪S跨界玩家版就是吉利与Z世代用户共创打造的一款时尚跨界SUV，其集高颜值、高舒适、高操稳、高科技、大空间等多元化综合实力于一身，可谓是Z世代年轻人的SUV首选。今天，我们就来聊一聊这款跨界SUV的用车体验。
外表：运动张扬
首先来看静态方面。帝豪S跨界玩家版的整体外观设计语言和普通版车型并没有什么区别，前脸拥有吉利家族化的直瀑式进气格栅和三段式前包围，搭配犀利的“城市音符”LED大灯，让前脸看起来颇具运动气息。
值得一提的是，车辆头灯采用双透镜全LED灯组设计，最远有效照射距离高达200米，夜间照明效果会非常给力。
帝豪S跨界玩家版最大的变化，在于其采用了全新的“摩登灰”专属漆色， 并且在细节之处加入了诸多“活力橙”饰件点缀。冷暖色调的碰撞，即让整车流露出一股高级、充满质感的时尚美，同时也彰显了年轻用户个性、张扬的一面。
帝豪S跨界玩家版的车身侧面依然采用跨界轿跑风格设计，并遵循0.618黄金分割比例打造。长前悬短后悬造型与溜背车身、悬浮车顶的结合，呈现出蓄势待发的战斗姿态。同时，车辆还配备有17英寸“漩涡星流”亮面轮毂，刀锋般的车轮辐条进一步强化了整车的运动氛围。而尺寸方面，车辆的车身长宽高分别为4430x1833x1573mm，轴距为2700mm。
帝豪S跨界玩家版的车尾设计同样吸纳了诸多运动、潮流元素，包括尾部扰流板、“律动音符”贯穿式尾灯、“GEELY”字母尾标、扩散器装饰及双边共两出排气，整体视觉效果动感十足。
帝豪S跨界玩家版虽然是一款跨界车型，但它的空载最小离地间隙仍高达193mm，这使它可以适应更多复杂路况，大幅增加车辆通过性。加之比传统SUV更高的进气口设计，车辆的最高涉水深度可达780mm。这对于热爱户外露营的用户来说，无疑是一大福音。
内在：舒适实用
、
进入车内，帝豪S跨界玩家版的内饰设计时尚简约，浅蓝与白色的混搭设计，颇有种“小清新”的感觉。同时，座舱仪表台、门板、中央通道等处均使用了大量软质材料、缝线、电镀饰条和拉丝风格饰板，无论是做工、观感还是触摸手感，都不会有廉价感，绝对对得起它8.69万元的售价。
车辆仪表台搭载了三辐式多功能方向盘、机械表盘+液晶屏组合仪表和10.25英寸悬浮中控屏，换挡机构采用飞航式机械挡把设计。这里面除了仪表盘略显落伍之外，其他方面还是能够提供不错的时尚感和科技感。
车辆中控屏内搭载GKUI吉客智能交互系统，并集成了智能语音交互、高德地图、在线曲库、生活资讯查询等丰富应用。实际使用中，除了偶尔出现掉帧情况外，整体操作十分流畅，语音功能也可以覆盖导航、听音乐、车窗天窗控制等常用场景。
值得一提的是，车机系统还拥有悦动、亲子、抽烟、醒神四大情景交互模式，只需一个指令，即可实现对空调、音乐、车窗、导航、驾驶模式等联动响应，快速切换到你所需要的驾驶情景。
为延续年轻、运动的内核，帝豪S跨界玩家版标配了带加热功能的一体式运动座椅。尽管椅垫、靠背并不算非常厚实，但得益于5层水性材质压合而成的皮质面料包覆和高回弹水冷聚氨酯发泡填充，乘坐体感还是比较细腻舒适的；腿部承托和侧向支撑也都可圈可点。
来到后排，身高1米81的我大概可以获得1拳的头部空间和1拳3指的腿部空间，后排空间表现是OK的。同时，后排座椅同样保持了比较细腻的触感，而且椅背有着比较不错的倾斜角度，坐姿不会过分板正，头部也不太容易蹭到车顶。
除此之外，车辆后排还标配有空调出风口、USB充电口、中央扶手和杯架。地板中央隆起的高度也不算很高，后排乘坐舒适性绝对是没有问题的。
储物载物能力方面，帝豪S跨界玩家版全车拥有多达20处储物空间，无论是卡片、香烟、口红等小物件，还是重要文件、矿泉水等大体积都能妥善放置。车辆后排座椅支持4/6比例放倒，后备厢容积最大可扩展至1042L，足以满足你的长途旅行需求。
驾控：轻快好开
相信许多人在接触到帝豪S跨界玩家版后会有一个疑问，它的驾控体验是否和它的外表一样运动呢？如果以性能车的标准衡量的话，答案一定是否定的。但如果从家用SUV的角度来看，它的表现一定不会令你失望。
帝豪S跨界玩家版搭载了曾荣获“中国心”十佳发动机荣誉的1.4T四缸发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米，传动匹配CVT变速箱。从参数上看，它的动力性能并不能与运动挂钩。
不过当我把车开起来后，它的动力响应却出乎意料的灵敏，转速在1600rpm时便可输出最大扭矩，也就是我们常说的“轻点就窜”。除了急加速时有较为明显的涡轮迟滞外，整体动力感受相当轻快，完全不会有“肉”的感觉。
同时由于CVT变速箱的存在，车辆的提速过程都表现得异常平顺、舒适，百公里油耗更是低至5.9L，做到了性能与经济性兼顾。
转向方面，帝豪S跨界玩家版也进行了专门的调校，优化了传动比、减少了方向盘的圈数，以营造更加运动的操控感受。实际体验上，车辆的转向也的确足够清晰、灵敏，车身主动性也不会拖泥带水。此外，方向盘还支持上下前后4向可调，以及力度3级可调，从而满足不同用户多元化的驾驶习惯和需求。
帝豪S跨界玩家版底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂结构设计，并邀请了来自欧洲的leannova底盘团队进行针对舒适性的专项标定。驾驶过程中，车辆底盘给我的感受就是硬，但又充满韧性。大部分时间里，它可以把路面细碎、杂乱的振动过滤干净，提供舒适的驾乘体验。然而当遇到大的坑洼、沟坎或减速带时，还是多多少少会有比较癫的感觉。当然，底盘偏硬的调校也提供了不错的侧向支撑，在过弯或快速变道时，车辆始终可以保持稳定的姿态。
编辑总结
从2016年问世的帝豪GS到帝豪S，这台以吉利“金字招牌”命名的紧凑级SUV持续进化、蜕变，不断满足着消费者不断变化的用车需求和个性诉求。正因如此，上市6年来，帝豪GS/S系列车型已经获得了超65万车主的信赖。如今，帝豪S又与Z世代用户共创推出了跨界玩家版车型，相信凭借着更加时尚的颜值、更出色的驾乘体验和不到10万的亲民售价，其可以帮助该系列车型继续在紧凑型SUV市场保持竞争力。
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