中国高铁技术是自主研发。

准确来说，复兴号系列动车组是最能体现中国对于高速铁路的核心技术掌握，其装配都是由中国自主研发的大功率IGBT(绝缘栅双极型晶体管)，相比和谐号，复兴号是实实在在的中国创造。

整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术是我国自主研发的，具有完全自主的知识产权。但必须要说明的是高铁部分较为重要的零部件还是需要进口。

复兴号的研发成功，是我国高铁发展成就的重要体现。在高速动车组254项重要标准中，中国标准占84%。复兴号的诞生与运营标志中国高铁迈出了从仿造到创造、从追赶到领跑的重要一步。

复兴号研制背景

为全面提升中国高速铁路动车组设计、软件开发、制造技术水平，打造适合中国国情、路情的高速动车组设计制造平台，实现中国高速铁路动车组自主化、标准化和系列化，促进动车组由中国制造到中国创造的跨越，2012年以来，在中国铁路总公司主导下，中国铁道科学研究院技术牵头，集合中车集团及相关企业的力量，开展中国标准动车组设计研制工作。

中国高铁技术是自主研发。

准确来说，复兴号系列动车组是最能体现中国对于高速铁路的核心技术掌握，其装配都是由中国自主研发的大功率IGBT(绝缘栅双极型晶体管)，相比和谐号，复兴号是实实在在的中国创造。

中国高铁 引进 哪国技术
答：日、德、法等国技术。高速铁路是信息技术、自动控制技术和新材料、新工艺等多种技术门类、多种专业综合的高新技术集成，自上世纪六十年代在日本发端后，迅速在德、法等欧洲国家蔓延，技术日臻成熟。2004年，中国中车陆续开始...

广州地铁的全套设备是进口的吗?如是,是哪国的?
答：其中，车门故障率排在所有车辆系统故障的首位。由于地铁列车是联锁控制的，只要任何一个车门出现故障，整列车就无法启动。广州地铁二号线共有26列列车、156节车厢，列车制造商是长春的安达公司(合资)。由于核心技术是德国的，...

中日德法四国高铁技术各有哪些优劣
答：10、250/350公里高速转向架，这个技术是国内自己攻克的，得了国家科技进步一等奖，10家参与单位中有我的母校同济大学。总的来说，我们的核心竞争力在于全车制造，接触网/牵引供电系统，列车运行控制系统。其他的部分也在慢慢...

中国高铁无砟轨道施工技术取得突破,哪些应用场景下的速度得到了提升...
答：还有一些网友认为，尽管目前我国的高铁在无砟轨道施工技术取得了突破，但是在其他的有关领域还是没有突破成功，中国高铁在许多地方还是难以进行施工，这也是后续需要解决的；此外，还有一些网友认为，需要以客观、理性的态度看待这...

中国高铁世界第一。
答：这不是缪赞，中国高铁举世闻名不是开玩笑的。然而，高铁如果只是表面上运行的列车该有多好，可万事总是十全九美，高铁拥有一套完整的设备，缺一不可，其中核心技术由我国自主研制，大部分设备我国也可独立完成，可涉及到钢轨...

中国高铁操作系统和软件是谁研发的?
答：具体来说:1. 高铁信号系统主要由北京市铁道信号有限公司研发。该公司是我国高速铁路信号系统与装备的供应商和服务商,拥有完全自主知识产权的高速铁路信号系统与核心技术。2. 高铁运控系统和相关软件主要由中国铁道科学研究院研发...

中国铁路技术装备全方位进入国际市场
答：依托核心技术优势，中国铁路装备制造企业逐步打破了以产品输出为主的传统出口形态，形成产品、技术、资本全方位“走出去”态势。中国南车相继在马来西亚、土耳其、南非等重点市场投资实施本地化生产，带动市场的深入拓展和海外产业...

城际列车用的是哪国的技术?
答：京津城际铁路上只有CRH3C动车组，技术来源为德国西门子，车辆设计时速350KM/H。沪宁城际铁路上CRH2C与CRH3C都有，技术来源分别是日本川崎重工与德国西门子，车辆设计时速前者为300（一阶段版本）-350（二阶段版本）KM/H，后者...

中国制造有哪些国之重器?
答：2012年7月，“蛟龙号”在马里亚纳海沟实验海区创造了下潜7062米的中国载人深潜纪录，同时，也创造了世界同类作业潜水器的最大下潜深度纪录，实现了中国深海技术发展的新突破和重大跨越。4、北斗导航 作为中国着眼于国家安全和...

新型列车控制系统是哪国研制的?
答：美国南方铁路公司利用IBM705型电脑在亚特兰大建立起了一个全世界最先进的高度电脑化的控制系统。操作室内的桌上放着电脑每日提供的大量报告和车站记录。这些资料来自南方铁路公司的5个自动货车调车场，那里各有一组电视摄影机在...