首推T5四驱智远运动版 2020款沃尔沃XC60导购
我是2019年全职从美国回国，因此有留学归国人员免税车指标，由于这个指标的关系，我不得不放弃了所有不在免税车购车目录里的车型，这包含所有的自主品牌车，以及我一直很喜欢的领克系列。由于考虑到家庭用车需求，我家现有一台雪佛兰景程是老婆在开，这个车，动力肉，油耗高，驾驶感受比较差。就考虑增购一台动力比较好的豪华品牌SUV，这样兼顾了家庭实用（空间）和消费升级，又能让我偶尔浪一把（我在国外是Mustang车主，有点点小性能控），主要试驾和体验了下述车型： 1. 宝马X1：内饰一票否决，那仪表盘让我感觉像是老年人代步车的仪表盘； 2. 宝马X3：挺不错，动力、操控和大鸡腿都是真香，作为备选之一； 3. 奥迪Q5L：挺不错，动力水准之上，双离合变速箱很听话，响应性一流，但是内饰味道实在太大了，作为备选之一； 4. 沃尔沃XC60：最心动的一款，动力略弱点但也属于过剩型，内饰味道很小，内饰好看，外观好看，没有审美疲劳，作为备选之一。 最后还是选择了沃尔沃XC60的T5智远运动版，主要原因是职业因素希望不太高调，因此否决宝马，对车内空气质量有一定要求，否决了奥迪，哈哈！去年十一月走了留学生免税车购车途径，找公司、找海关准备手续等折腾了一周多，然后等了一个月的车，终于在2019年12月提车到手：
严肃地说，我选择这个车有一半的原因是因为喜欢她的颜值。
提车当天是打车去，下了车第一眼就看见了她！
听说是所有人提车都需要有的标准照？因为我是留学生免税车购车，所以没有很多销售的簇拥，磕碜了点（笑
提车之后就依旧是每天日常的城市路况上下班通勤，一直到春节前，平均大概每周开车上班两三次，单次往返大约40公里，平均时速大概在29～32km/h，坐标湖南长沙，过河的交通长沙的同志们应该懂的[撇嘴]；春节期间驾车回老家，随后遇上疫情，火速驾车返回长沙这是目前基本唯一一趟高速长途，往返共计约800公里。最近因为疫情，用车不多。 截止目前里程约2400公里，本人驾驶风格比较激烈，因此油耗也偏高，目前是11.2L/100km。
平时停单位，一眼看去还是我的车最靓！
后来上了牌回来和邻居家的保时捷718停一起，一红一蓝，挺养眼的，旁边露出一角的白色轿车是我的老车雪佛兰景程。
老车景程，虽然开起来感觉不怎么样，但还是忠实地履行了自己的使命，现在在家里当备用车用。
在美国时的第一台座驾，06款Mustang V6,《我是传奇》威尔·史密斯同款！
在美国时的另一台座驾，嗯，还是Mustang.
怀念夏威夷阳关灿烂的日子，可以天天穿着花衬衫、花裤子，溜拖鞋。
下面从外观内饰、音响性能、动力与操控、驾驶辅助功能、油耗经济性、空间与实用性、大家都关注的小毛病等六个方面对我这台XC60 T5智远运动版做一个简单的评论： 1. 外观内饰 XC60的外观和内饰应该说是非常合我口味的，这个蓝色也确实好看，在不同的光线条件和视角下会呈现出一些不同的色调，配合雷神之锤大灯，在我个人看来其设计水准确实超过了BBA的同级别车型，当然，也不排除是因为BBA烂大街导致了审美疲劳。停在自家地库时不时会有邻居上前来询问车型、价格，最搞笑的是一个大妈，我刚买回来一周不到就来问了一次，这是啥车？挺好看哟，多少钱？哦，有没有便宜一点的版本？（我如实回答，还推荐了XC40），结果过了一个多月，可能是忘记了，又来问了一次，问的问题居然一模一样！[嘻嘻] 这台车内饰的设计也是非常出色的，虽然说从90系到60系到40系一直用一套内饰略有些缺乏新鲜感，但平时坐在车里毕竟不是搞什么汽车横评，这套略缺乏新意的内饰用起来还是非常赏心悦目的，可以说，有一种欧洲豪华车的优雅感，但又不觉得很豪华，或者具有侵略性，在我看来，一切都是刚刚好。
我加装了一套车顶架，为了有时顶行李箱、冲浪板和皮划艇用，但被各种人评价说美女挑了个扁担----吃藕丑，这个我就没办法啦！
刚提车没几天时拍的中控（新车油耗，吓人），这个设计刚出来的时候我看网图，惊为天人，时至今日，新鲜感已经欠奉，但依旧耐看，优雅，内敛，很喜欢！
没有电子挡杆，小小怨念。。。
个人感觉R-Design运动版本的方向盘比豪华版Inscription版本的方向盘好看很多，主要是因为下面这一辐的镂空和R-Design标记，豪华版的这一辐是个傻傻的实心的，不太好看
2. 音响性能 本人算是个音响烧友，本应该不惜成本选装宝华韦健的，无奈免税车不可以选装，只好选了原厂音响。实际听下来这套原厂音响的水准其实是不低的，除了低频下潜和弹性上有一定程度的缺陷（低频频响在48Hz左右开始截止，在60～48Hz范畴衰减有点厉害）以外，三频都是有一定水准的。定位、解析度都是水准以上，总的来说声音的风格偏冷静，有点点缺乏感情的感觉。相比较此前深度体验过的ATS-L上那套BOSE音响，XC60原厂音响都可爆之，但比起一些国产自主品牌搭载的Infinity音响系统来说，略有不足一些，素质不差，主要是声音太白开水了点。
3. 动力与操控 我购买的这台XC60 T5生产于2019年11月，采用的依旧是T23发动机，参数是最大净功率254匹马力，最大额定功率282匹马力，可以在1800-4800RPM输出最高350牛·米的扭矩，暂时没有考虑刷北极星。总的来说，这台车的动力是令我满意的，城市路况下，采用舒适模式，油门的响应是得体的，轻踩油门，转速在2300RPM以下时，加速平和线性，而稍踩重一点，转速到3000RPM换档时，动力就开始爆发出来了，有持续的、轻微的推背感，可以轻松地将路面上其他正常行驶的车辆甩开。如果地板油的话，变速箱需要一点时间思考，然后降档，伴随着明显的推背感，车子被充足的动力推出去，2秒以后，你就需要丢油门了，因为超速！ 如果将驾驶模式调整到动态模式（dynamic)则车辆会做三件事：第一，将方向盘转向扭矩增大，正常这个车的方向盘是偏轻的，动态模式下，方向盘明显会变重，在我看来，是变到恰到好处了；第二，变速箱会保持在比舒适模式低一档的状态下运行，滑行转速会上到1600～2200RPM不等，这样可以换来显著提高的动力输出响应速度；第三，油门的头段会变得非常灵敏，踩下去30%，节气门开度可能会到60%，因此开起来会有比舒适模式更显著的推背感，时不时会有种被踹一脚的感觉。总的来说，这个动态模式下很难做到温柔驾驶，一旦打开动态模式，你就会成为那个在马路上灵活游走，穿针引线的后生仔[憨笑] 至于经济模式，实在太肉了我个人受不了，只开过一次就打入冷宫。 在高速上，我曾经试过80km/h-120km/h的地板油加速，应该说，在这个速度段，动力还是源源不断的，但是明显可以感觉到后劲开始衰退了，推背感远不及市区典型路况下的地板油。这也是小排量涡轮增压不可避免的缺憾。
倍耐力P Zero PZ4 VOL 235/55 R19的轮胎配合全时四驱系统确保了车辆良好的抓地性能，我开车猛，以前开景程时不时就把车子逼到响胎甚至推头过弯的，在XC60上还没推到极限过，哈哈！
4. 驾驶辅助功能 沃尔沃XC60 T5智远版配备车道保持辅助系统、自适应巡航系统、CitySafety城市安全系统（包含前后主动刹车防撞和预警）和L2级别的自动驾驶，实际驾驶这几个月，主动刹车触发过两次，均是我自己也在踩刹车时介入，应该说，提高了行车的安全系数，但谈不上帮我避免了追尾事故，但未来很可能能在帮我避免追尾方面发挥作用。最近我的车上了召回名单，要修复一个主动刹车相关模块的硬件bug，暂时还没去4s店处理。 自动驾驶方面，这个功能是真心好用，特别是在高速公路上巡航时，气候允许的条件下，我大约在60%的时间里启动自动驾驶系统，这让我的高速驾驶轻松了非常多，以往连续驾驶4小时就会腰酸背疼，现在至少坚持6小时以上。这是因为我可以在保持监视的前提下短暂地（10秒内）手离方向盘调整姿势、伸展肢体，而且精神可以放松一点，再加上座椅本身也比较舒适。但是我在下述几种情况下会断开自动驾驶系统： a) 大雨或积水路面，或团雾等恶劣气象条件； b) 道路条件恶劣，标线不清晰，或存在标线改线的情况时； c) 遇到低速车团，或接近大货车时； d) 赶时间，需要稍微飙一点车时。
5. 油耗经济性 这个车不怎么省油，结合我比较激烈的驾驶风格，实际城市路况油耗在11.4升左右，高速上比较省，但也要去到平均8.0+。 车机里有一个很实用的APP，就是驾驶工况统计，可以根据设置不同，实时统计1km、10km和100km为单位的平均油耗，每次一打开这个APP，我就瞬间怂了不敢再踩油了[惊恐]
最近跑了个小小的长途，往返300公里，油耗降低了一点点，哈！
6. 空间和实用性 空间充裕，后排可翘二郎腿（本人170，主要乘客身高范围在163～175之间，有个大汉185的朋友，坐在后座觉得空间不太够），后备箱的空间还是很不错的，但是在不放倒后排的情况下，进深略有些短，在出远门需要装大量东西时，会需要拆掉后备箱挡板，同时可能导致后备箱门关不上等问题。放到后排座椅后，后备箱深度大约1.8米，睡人不成问题，但是我的冲浪板还是装不下，无奈了。
共振： 这个车是不带阀门的T23，截止目前用车超过5个月，没有发生共振现象，但这台车的隔音的确略逊于同级别的对手，怠速时车厢内可以明显地听到发动机的咕噜咕噜的声音，虽然不大，但可以清楚地凭借这个声音判断发动机是否在运转状态（我开过一些隔音好的车，判断发动机是否在运转需要看仪表盘才知道） 但是作为一直开野马的老司机，这点噪声是毛毛雨啦，完全无感，而且这个声音并没有导致任何让人产生不适的共振、压耳等。 语音控制： 这台车我最不满意的就是这个语音控制系统了，太笨了，只能识别预设的指令，识别率还很低，比如我说“关空调”，车机一般会给出我通讯录里“关”姓联系人并询问我是否需要呼叫，我说“空调调低到23度”，车机一般会给我调到19.5度，我说“取消导航”，车机一般会问我“您需要导航去那里？” 无语，从此以后不用这个语音导航了。
感谢看官看到这里，碎片化网络时代有这个耐心往下翻这么多不容易啊！放上几张本人在夏威夷拍摄的美照以表感谢吧：
航拍冲浪，原图找不着了，从朋友圈扒出来的，画质见谅！
Lanai Lookout, 我的红色Mustang出境！
最爱的可爱岛-Napali Coast， Cheers。
XC60，从上市前就开始关注了，从2019款一直等到2020款。 8月份就预订了2020款T8混动，期间4S一直没有交车时间，后来我们说直接要找消协，老总出来接待我们，由老总直接联系厂家。11月份排上了生产，11月底前车子到了4S店，但因为还没有官宣，11月份不让提车。进入12月，还是不让提，又是折腾沟通，老总联系厂家，总算同意12.6进行提车。 当天中午到的无锡，办好手续，开车到江阴上牌，路上遇到高速堵车，着急当天来不及办好了。先到行政中心搞批文（到达行政中心已是3点45分，陪车师傅一路小跑。因为和4S谈好的是上牌价，所以4S派人要一路负责），拿到批文，马上赶到车管所，验车、取号、排队、选号，然后等无锡把车牌寄给我。据随车师傅讲，平时车管所一般取号就要上百位，那天4点多还能上牌真是运气好的。（这里要赞一下现在政府部门的效率，批文10来分钟，车管所从进去到拿到牌照号，20分钟左右，速度与服务都很好！）
因为提车当天比较匆忙，都没来得及拍图。然后这一段时间，一直忙，天气又不好，好不容易元旦有空，天气又不错，在小区旁边找了一个地方拍了几张[偷笑]
侧后膜是4S送的龙膜（仅仅送了这个[撇嘴]），前档是自己去贴的龙膜另一个型号。牌照也是自己上的，没用套盒。 4S送的套盒是普通型的（[鄙视]工作太马虎，不知道要上绿牌？）
天气冷，洗车也没洗干净
这个和2019款是一样的
刚充满电，纯电可以50公里（2019款是40公里）。油耗显示从刚开始的10点多，已经降到7.2（今天是6.8了）。油耗后面会有数据表述
加装了原厂的宝华
2020款运动版取消了水晶，改成这个样子，用起来手感不错
我选择的是全黑座椅
后排空间够用了。做脚垫时有个小插曲，做的人对XC60座椅下面的小空间不了解，结果封住了，然后我让翻工扣除了一块
网上买的海圳记录仪（前后双录），可以远程监控。装这个记录仪也折腾二回：第一次发过来机器不行，装好了不能用，不过厂家人员服务很好，晚上还有人接电话，电话沟通知道了故障所在，在第一台没退过去的情况下，马上先发过来一台新的。到指定的店里装的，然后那家店又做了贴了前档膜，脚垫，后备箱垫的生意。
开车时里面的箱子滑来滑去，在想办法固定。。。。
买这辆xc60确实蛮折腾的，前面的订车-催车-提车，就差点去消协，然后找律师了！[憨笑] 提车时，签定正式合同时，销售还信誓言旦旦的说是5年保修（购车时讲好的），但因为正式合同上没有写明，我当时要求销售写个书面证明。销售不肯写，跑去问领导，回来就打脸了，2020款是保修3年的。当时销售就翻脸不认帐，当天提车时间紧张，没有继续吵，先把车提回去了。然后把微信记录找出来，直接找老总，协商下来是各承担50%。（这里要赞一下老总，从催生产-提车等一系列，老总直接沟通厂家，态度很好） 然后就贴膜、装记录仪，装脚垫、装ETC。。。。 重点是充电桩： 用电所：找到小区对应的电力局，交上资料，第二天，先派个电工现场视察，然后再回去打申请报告（因为所有材料是国家补贴，所以要打报告申批），一周后，就派人来装好了电表 物业：这个才是重点，一般充电桩都卡在物业上。我在订车时，就和物业经理打了关系，提前送了东西。供电局去后，装电表前，需要有个物业盖章的承诺书，事到临头，这章不肯盖了。然后就先沟通，还是不肯，然后就是吵架，打市长热线......后来总算是盖了 充电桩：电表装好，预约装充电桩。人来了后，因为车位距电表比较远，先看排线，又要物业先同意怎么走线，马上找物业派电工来，还好电工在，否则又要卡住。最近装的人比较多，只来了一个人，装了3、4个小时，活做得还不错，态度也不错，还说以后有事情可以直接 找他。。。。。
充满用电11度
1、动力足，提速快。这么大的车，开起来很轻快，动力随叫随到 2、嗓音，感觉还可以 3、空间，老婆说大 4、刹车，刚开始感觉重，但现在习惯了，刹车能充电，这一点感觉很好 5、安全，那不用说了，自动刹车启动过几次了，都是倒车的时候，有车和人靠近，都自动刹停 6、自动驾使，就提车的时候上过高速，用了一会会，感觉很好。但是老娘很担心，让我不要用[偷笑] 7、油耗 1）从提车到装充电桩，全用油开了一段时间，粗估在9个油左右 2）12.22装好充电桩，加满一箱油，到今天的数据统计：0.37元/公里，3.85个油/百公里 上下班来回45公里，但因为天冷，纯电开空调不制热，所以经常中间有一段我用油开来取暖。另外，如果用电开增强加热，比平时用电量要多一倍左右，所以我采用发动机加热 8、运动版的轮胎太薄，2020第一天，不注意过了个坑，结果就报废了一条，1650[流泪]
选择一款设计、空间、性能和配置兼具的豪华SUV带着全家出游踏青才是疫情受控之后这个春天的正确打开方式。
作为北欧风情豪华中型SUV代表车型，沃尔沃XC60受到不少朋友关注，2020款沃尔沃XC60在精简车型、优化配置并且（部分）下调指导价之后更加值得推荐，那么到底2020款沃尔沃XC60的各款配置间有何不同？哪款配置更值得买？请看接下来的文章。
[车型概览]
XC60的外观采用了沃尔沃最新的设计语言，整体上车型把稳重和运动结合的非常好，这也更加符合它主打豪华家用SUV的定位。
车型的前脸造型给人以大气的感觉，这主要来源于略显方正的镀铬进气格栅，再配合上两旁招牌式的“雷神之锤”LED日间行车灯，一位身材强壮打扮精致的北欧型男就呈现出来了。
XC60的车身尺寸为4688mm/1902mm/1658mm（长/宽/高），轴距为2865mm，这样的数据在同级别中处于中游位置，光从数据上可能不及一些国产后加长的车型，但是实际的车内空间是足够令人满意的。
根据不同配置，2020款XC60车型提供了18英寸和19英寸多款样式的轮圈，每一款都很有设计感，低配车型被轮圈拖累颜值的情况在XC60上不用担心。
车尾的造型相比前脸会更加动感一些，“L”造型的LED尾灯即看得出对上一代车型的些许传承，又彰显出了当今前沿的科技感，在夜晚的辨识度也相当高。
相较于外观，这一代的XC60在内饰上的表现更加亮眼。在同级别不少其他车型越来越把设计重心偏向科技感时，XC60依旧把更多心思用在营造高级感这件事上。最后XC60呈现出的就是一套充满北欧风情，豪华但不油腻的内饰。
虽说花了更多心思在设计和用料上，但科技配置相比同级也并没有落下风。全系配备的液晶仪表盘，除T4车型配备的8英寸仪表盘之外，其余配置都为12.3英寸，是提升科技感的一大利器。
另外，9英寸中控触摸屏在同级中也是有占优势的，而且触控操作的流畅程度和系统反应速度都非常不错。除了Apple CarPlay和语音控制这样的常规功能外，全系还标配了Volvo On Call随车管家服务，可远程操控车辆锁止车门、远程启动车内空调等。
随着疫情的到来，大家对于汽车空气质量的关注度也提高了许多，主打环保健康的沃尔沃在这方面也颇有优势。XC60配备了Clean Zone清洁驾驶舱系统，标配空气循环控制系统、主动式座舱预净化系统以及远程净化系统，高配车型还带有AAC双效增强型空气净化系统和AQI空气质量实时监测系统。
在中控台下方，XC60在用料上也是很下功夫。启动旋钮和负责驾驶模式切换的滚轮都采用了镀铬工艺，周围也用上了黑色钢琴烤漆饰板，杯座上则是金属拉丝或木纹的饰板。
XC60在前排配置了一体式设计座椅，除了T4车型为皮革和织物的组合外，其余配置均采用了真皮，高配车型还是采用的Nappa真皮，并且全系标配了电动座椅加座椅记忆功能。
后排座椅配有中央扶手杯架，全系车型配备了后排空调出风口，但只有高配车型该有后排空调独立控制。
车型后备箱的储物空间满足日常所需完全没有问题，后排座椅支持4/6比例放倒，除了T4车型外，其余车型均配置了电动尾门。
动力方面，XC60共有T4和T5两种动力选择，分别对应的是2.0L涡轮增压发动机的高低两个功率版本，最大功率分别为140kW和187kW，最大扭矩分别为300Nm和350Nm。
XC60全系搭配的都是8速手自一体变速箱，另外除了T4车型以外，所有T5车型均搭载了全时四驱系统，也让XC60的性价比得到了进一步提升。
[配置梳理]
2020款沃尔沃XC60精简了车系配置，共推出5款不同配置车型，同时在车型配置和指导价上体现出更大的诚意。接下来，我们就为大家来梳理一下2020款沃尔沃XC60各款不同配置车型间的差异与亮点。
T4智行豪华版 指导价36.29万元
推荐指数：4星
作为2020款XC60的入门配置，指导价36.29万元的T4智行豪华版在安全配置上的规格并不简单，包括City Safety城市安全系统在内的多项IntelliSafe智能安全配置为行车安全提供了强大保障。
相比其它配置，T4智行豪华版的主要差异在于动力和传动系统，2.0升涡轮增压发动机的最大功率和扭矩分别为140kW和300Nm，也是全系车型中唯一的非四驱（前轮驱动）配置。
T4智行豪华版配置清单：
T5四驱智逸豪华版 指导价39.09万元
推荐指数：4星半
T5四驱智逸豪华版在T4智行豪华版基础上，除了发动机升级到最大功率和扭矩分别为187kW和350Nm的T5版本、加入四驱系统之外，还增配了ACC自适应巡航和Pilot Assist领航辅助系统、电动尾门和真皮座椅，2.8万元的差价得到如此多的升级项目，性价比可以说是相当高了。
特别值得一提的是，从T5四驱智逸豪华版开始，车主还可以额外花费2.38万元选装4C自适应底盘+空气悬挂，将驾乘质感进一步升级。
T5四驱智远豪华版 指导价41.99万元
推荐指数：4星
相比T5四驱智逸豪华版，T5四驱智远豪华版的升级主要是在提升豪华感和舒适性的配置上，多出的2.9万元能够显著提升车内豪华氛围和日常用车便利性。
选装配置方面，除了标价2.38万元的4C自适应底盘+空气悬挂外，殿堂级品牌B&W宝华韦健音响系统在T5四驱智逸豪华版可供选装，选装价格为2.58万元。
T5四驱智远运动版 指导价41.99万元
推荐指数：4星半
T5四驱智远运动版与T5四驱智远豪华版的指导价同为41.99万元，两款配置在本质上的区别不大，但T5四驱智远运动版在外观细节、轮毂造型和内饰风格上都更强调运动化风格、加入了方向盘换挡拨片、并采用了更加运动化的运动型底盘调校，同时在细节多处点缀有R-Design徽标。
当然，4C自适应底盘+空气悬挂和B&W宝华韦健音响系统同样提供选装，选装价格分别为2.38万和2.58万元。
T5四驱智雅豪华版 指导价46.99万元
推荐指数：3星
指导价46.99万元的T5四驱智雅豪华版在灯光、安全系统和舒适性配置上相比指导价41.99万元的T5四驱智远豪华版更进一步，但4C自适应底盘+空气悬挂和B&W宝华韦健音响系统仍需额外花费2.38万和1.7万元进行选装。
[购买建议]
沃尔沃XC60在设计和安全配置上均有可圈可点的表现，而2020款车型在对配置进行调整升级之后，选购思路也更为清晰。
在预算充足的情况下，我们首推指导价41.99万元的T5四驱智远运动版，无论是沃尔沃引以为傲的主被动安全配置还是一部豪华品牌SUV应有的豪华氛围，在T5四驱智远运动版均有足够体现，而相比指导价相同的T5四驱智远豪华版，T5四驱智远运动版拥有的R-Design运动风格的外观内饰，又在细节上锦上添花。
如果你对运动化的风格并不在意，我们则推荐指导价39.09万元的T5四驱智逸豪华版，这是体验T5动力、四驱系统最具性价比的配置。
另外我们强烈建议选择T5配置的同时不妨考虑选装4C自适应底盘+空气悬挂，多花的2.38万元能够显著提升整车的驾乘质感。
如果你的用车环境以路况良好的城市为主，同时更加注重性价比，那么指导价36.29万元的T4智行豪华版更值得入手，尽管只是入门配置，但T4智行豪华版在配置、尤其是安全性配置上仍旧对得起“豪华”二字，T4动力7.9秒的百公里加速时间在动力上也绝不拖泥带水。
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