国产新步战车和突击炮完美结合

国内军事改革后，绝大多数军队被列为轻、中、重三个合成旅。设备主要为轻型轮式车辆、大型八轮和履带式重型装甲。当然，优点是设备编制更科学，但三种设备也给迭代升级增加了很大的负担。

我们也看到了新一代国内轮式步战车和轮式突击炮的出现。可以说，新设备太快了。虽然设备型号越来越多，但迭代速度仍然没有下降，只有工业大国才能承受这种模式。

图片显示了重型轮式卡车的运输设备。从图片来看，这可能是新一代国产轮式突击车和步战车罕见的同框架。从车辆T开头的号码来看，可能是Test测试车辆。

当然，这已经不是新一代轮式步战车和突击炮第一次出现了。它以前出现过很多路测，但这次重型卡车运输的数量似乎很大。

短短几年，国内新装备发展迅速，猜测离综合装配应该不远了。从外观上看，这些新步战车和轮式装甲车的外观水平都很高，装甲水平也有了明显的提高。与上一代相比，防御能力有所提高。说它们是世界上最帅的公交车轮装备并不过分，俄罗斯也哭了。从性能上看，新装备的改进也非常明显。

其中，新一代轮式突击炮仍采用105毫米突击炮，但取消了炮口制退器，说明火炮性能明显提高。至于新的步战车，之前有很多相关的分析，可能会将上一代仿俄式2A72型30毫米机关炮升级为35毫米国产版，因为新炮塔上没有固定炮管的衍生架，很有可能使用国产35毫米埋头弹。

此外，炮塔一侧还配备了4种HJ-16反坦克武器，其火力水平大大提高。此外，值得一提的是，新八轮采用后置炮塔，与上一代ZTL-11型有很大区别。据推测，设计优化了“敲钟效应”。

事实上，国内ZTL-11型原型车也使用了后炮塔，但没想到在实际测试中发现了严重的“敲钟效应”。所谓“敲钟效应”，就是炮射击时喷出的炮口气体与第一装甲发生碰撞，就像用大锤敲钟一样，而坐在第一装甲下方的驾驶舱人员必须不断承受这种冲击。如果军迷在其他地方经历过这种共振，他们应该能够理解这种感觉。

如果司机长期承受这种共振，内脏会受损，导致共济失调、血压升高、全身不适等症状。后来ZTL-11型也被迫修改原设计，改为中间炮塔。

当然，现代装甲车后炮塔的优势非常明显，如抗冲击性、防爆隔离、后炮塔可以有更大的空间等。因此，新的大八轮终于使用了后炮塔，这可能与取消炮制退货后枪口燃气的减少有关。

可以说，随着国内工业水平的提高，新一代大八轮终于解决了过去的许多问题，实现了一些被迫放弃的设计方案，如恢复后浮渡螺旋桨推进器，表明大八轮除了公路机动外，还开始强调复杂地形的同行能力。

一般来说，国内大型八轮装备已成为中型合成旅的主要装备，并开发了一棵完整的装备技术树，未来的迭代和升级应该不会减少。

国内装甲车辆，可以清楚地感觉到小规模更换，快速升级，和平时期维护成本低，但新设备，毕竟，海军和空军所需的资源非常惊人。一旦需要，它可以随时批量生产。对于没有大规模战争和和平状态的军事体系，这种发展模式仍然非常科学。

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