中国高速列车“复兴号”与日本“新干线”那个高大上？

首先，CRH2型列车是以日本的E2-1000型动车组为原型车，在引进其技术下实现自主制造。而这一型动车组为日本90年代技术，其实当初我们希望引进的其实是日本的700，800系列车，因为台湾高铁就是700系，但是日本车辆制造与日立制造所均表示不行，便向川崎重工抛出橄榄枝，引进了1996在日本运营的E型动车组技术。但是并不代表CRH2不好。其次新干线不是技术是铁路线路，新干线全名日本东海道高速铁路新干线。最后复兴号是我们中国自主研发的高速列车。中国标准占到了百分之八十四。和谐号是CRH而复兴号是CR.CRH（China Railway High-speed）中国高速铁路品牌标志，而复兴号CR是中国铁路，这一名称的改变意义非凡，因为只要讲到中国的铁路就知道哦中国高铁啊而不用刻意加上高速这一词。最后日法德高铁在一些重要技术仍然领先我们，技术并不等于里程不全等于速度（运营速度与能源消耗等问题挂钩）法国创造的轨道列车线上试验速度574.8km/h，2007年创造至今没有被超越。线上试验就是在轨道上面实际跑的，不是在实验室里面进行轮轨试验。所以复兴号确实高大上，我们可以为之自豪为之喜悦，但是我们不能过分自豪，过度的自豪就是自负，只会让我们停止前进的脚步。希望我写的这些对题主有所帮助，不要纠结啥我比你们先进你比我们落后，脚踏实地一步一步的去努力发展，像我们以前玩着lol一个小兵一个小兵的完成翻盘打脸那些嘲讽我们的人。

和谐号CRH1型电力动车组：该型动车组的原型车是庞巴迪运输为瑞典 SJ AB提供的Regina C2008型及BSP与长春轨道客车合作生产。「长白山号」动车组。首批订购40组，全部由青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP）生产。第一组CRH1已于2006年8月30日在广深线进行测试。CRH1型是广深线首次使用电联车。2007年2月1日，CRH1正式开始在广深线投入服务，首航车次为T971次，由广州东站出发前往深圳。直至2008年4月，总共有37列CRH1列车服役，现主要被分配往广深铁路、南昌铁路局及上海铁路局，当中以广深铁路的比例占最多，该公司总共拥有18列CRH1列车(仍有两列CRH1列车未有交付予广深铁路)。CRH1主要行走广深线、沪杭线、沪宁线、京沪线等。和谐号CRH2型电力动车组：这款车型是以日本新干线的E2-1000型电力动车组为基础，也是继台湾高铁的700T型后，第二款出口国外的新干线列车。供中国使用的CRH2型均使用与E2-1000型相同的牵引电动机。首批出厂的时速300公里版本CRH2，预计会于2008年北京奥运前，投入京津城际铁路运营。2008年4月24日，编号CRH2-061C的列车在京津城际线上进行高速测试，其最高时速达到近370公里，打破了“中华之星”创造的321.5公里时速纪录。截至2007年12月，所有第一批CRH2列车已经上线，被分配往西安、济南、武汉、北京、郑州、上海及南昌铁路局，当中以上海局的数量占最多。编号2010的列车现作为轨道检测车使用，与新干线使用的“Doctor Yellow”类似。编号2001的列车，只以公务车名称载客，车辆配属铁道部。和谐号CRH3型电力动车组：这款列车的原型为德国铁路的ICE-3列车（西门子Velaro），CRH3将由西门子公司及北车唐山轨道客车联合生产。由于是中国使用的ICE-3列车（西门子Velaro），所以CRH3又称为Velaro CN。首组国产化列车的铝合金车体已于2007年9月完成，唐山方面原本预计这组列车会于2008年3月31日正式出厂。惟国产化列车部份零部件未能如期运抵车厂，官方遂把正式下线时间延至4月11日。和谐号CRH5型电力动车组：这款车型采用动力分布式设计，有别于TGV的动力集中式设计。此款车以同厂的Pendolino宽体摆式列车为基础，但不会装设摆式功能，车体以芬兰铁路的SM3动车组为原型，营运速度为200公里以上，为数60组，每组8节。其中3组会在意大利原厂组装，并会完整付运予中国；另有6组会以散件形式付运，由中方负责组装；其馀51组将透过法国的技术转移，由长春轨道客车建造。首组CRH5于2006年12月11日从意大利Savigilano登船运往中国，至2007年1月28日抵达大连港口。第一组由中国生产的CRH5已于2007年4月出厂。CRH5已于2007年4月18日起，正式运行于京哈线上。由于试车及磨合时间不足，因此曾在服役初期出现问题，故障率比CRH1及CRH2高。虽然如此，但在耐寒性方面，CRH5比CRH1及CRH2优胜，因此被安排于中国东北地区行走。直至于2008年6月，总共有25辆CRH5列车服役，编号分别为001A、002A、004A、010A－031A，被分配往北京、沈阳及哈尔滨铁路局。

和谐号CRH2型就是翻版的新干线列车

复兴号和和谐号的区别
答：和谐号没有WIFI，充电插座每排座位只有2个电源。二等座椅间距0.99米，一等座椅间距1.06米，乘客无法知道座位售票情况。且厕所门是手动拉开的，它的寿命也只有20年。而复兴号WIFI全车覆盖、全程免费。每一节车厢可以承载80-...

高铁复兴号和和谐号的区别 高铁复兴号和和谐号的区别是什么
答：1、出现时间不同：和谐号是我们国家最早的高铁，而复兴号是继和谐号之后才推出了一种新型的高铁，所以复兴号高铁是在和和谐号的基础上进行了改良过的。2、寿命不同：一般来说，我们国家的和谐号的使用寿命是20年左右，而复...

复兴号和和谐号的区别是什么
答：和谐号和复兴号就是我们最常见的高铁了。同属高铁系统，可是他们的名字却不一样，这两辆列车的区别就在于首先，和谐号是我国铁道部引进的国外列车的技术上根据我国国内需求进行改造的列车，列车的英文代号为CRH;复兴号研发的时...

复兴号和和谐号的区别 怎么区分复兴号和谐号
答：区别一：寿命 和谐号比复兴号出来的要早，最早的高铁是和谐号，之后才有了复兴号。因此复兴号的设备是经过改良的，使用寿命自然会比和谐号更长一些。和谐号使用寿命为20年，复兴号则是30年。区别二：车厢 复兴号的车厢比和谐...

高铁和谐号和复兴号有什么区别
答：1、技术水平：和谐号是中国自主研发的第一代高速动车组列车，而复兴号则是在和谐号基础上进行升级改进的第二代高速动车组列车，采用了更加先进的物联网、人工智能等技术，具有更高的运营效率和安全性。2、运行速度：和谐号最...

高铁和谐号和复兴号有什么区别
答：区别是速度不同、外观设计不同、使用寿命不同。1、速度：高铁和谐号每小时最高时速达到350公里，平均时速大概是200公里，而复兴号每小时最高时速可以达到400公里及以上，持续保持速度是350公里。2、外观设计：高铁和谐号外观...

和谐号和复兴号的区别
答：和谐号和复兴号有什么区别 1、外观 和谐号和复兴号在外观上有所不同。和谐号是白底蓝带，而复兴号有白底金带和白底红带，并且，复兴号的车身采用了最新的设计理念，这能让它在行驶时减少更多的阻力，从而速度会更快。2、...

和谐号和复兴号的区别
答：01、复兴号可以视为和谐号的升级版，它们之间的差异主要体现在以下几个方面：02、复兴号在车辆设计和装备上采用了更先进的技术，因此其使用寿命较和谐号有所延长，达到了30年，而和谐号的使用寿命为20年。03、相较于和谐号...

高铁复兴号和和谐号的区别
答：高铁复兴号和和谐号的区别如下：1、技术水平，和谐号是基于中国自主研发的技术建造的，而复兴号则是在吸收和消化国外技术的基础上，完全自主设计制造的。2、服务设施，和谐号没有WiFi，而复兴号提供全车覆盖的免费WiFi，并且每个...

高铁和谐号和复兴号有什么区别
答：车身不同、舒适度和容量不同、安全性不同等。复兴号的整个车身设计相比和谐号更加优美简洁，设备的作用上也更为高级。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，复兴号进行了60万公里运用考核，比欧洲...