简述世界高速铁路的发展史。

世界高速铁路的发展史：
20世纪70年代世界范围内发生了严重的石油危机，石油短缺的阴影笼罩全球。为了保持经济可持续发展，各国反思之余，要求彻底改革传统的交通能源结构模式，而铁路是唯一能采用非石油能源的交通模式。
自1964年日本建成世界上第一条高速铁路——东京至大阪高铁40多年来，高速铁路从无到有，迅速发展。截至目前，全球投入运营的高速铁路近2.5万公里，分布在中国、日本、法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国、韩国、中国台湾等17个国家和地区。高速铁路作为一种安全可靠、快捷舒适、运载量大、低碳环保的运输方式，已经成为世界交通业发展的重要趋势。
世界高速铁路的发展历程可以划分为三个阶段：
1.第一次是在上世纪60年代至80年代末，是世界高速铁路发展的初始阶段，主要由发达国家日本、法国、意大利和德国推动了这一次建设高潮。这期间，日本建成了遍布全国的新干线网的主体结构，在技术、商业、财政以及政治上都取得了巨大的成功。
2.第二次是在上世纪80年代末至90年代中期。由于日本等国高速铁路建设取得了巨大成就，世界各国对高速铁路投入了极大的关注并付诸实践。欧洲的法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典和英国等最为突出，1997年，从巴黎开出的“欧洲之星”列车又将法国、比利时、荷兰和德国连接在一起。在这期间，日本、法国、德国以及意大利对发展和完善高速铁路网也进行了周密和详尽的规划，对原有高速铁路网进行了大规模扩建。
3.第三次是上世纪90年代中期至今，这次建设高潮涉及到亚洲、北美、大洋洲以及整个欧洲，形成了世界交通运输业的一场革命性的转型升级。俄罗斯、韩国、中国台湾、澳大利亚、英国、荷兰等国家和地区都先后开始了高速铁路的建设。为了配合欧洲高速铁路网的建设，东部和中部欧洲的捷克、匈牙利、波兰、奥地利、希腊以及罗马尼亚等国家正在进行干线铁路改造，全面提速。对高速铁路开展前期研究和初步实践的国家还有土耳其、中国、美国、加拿大和印度等。

扩展资料：
高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。
高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，初步速度标准是200km/h，后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。
目前开行时速250公里以上高速列车的国家已有中国、日本、法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国，正在积极建设或规划建设的还有瑞士、奥地利、丹麦、加拿大、澳大利亚、美国，俄罗斯，韩国、印度等国。
参考资料：百度百科--世界高速铁路 中国信息报--世界高速铁路发展的历程

详见图片

城际高速铁路和城际轨道交通建设现状

1、高铁营业里程

近年来，我国铁路技术经济水平全面跃升，路网运输能力和效率显著提升，我国铁路客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等主要运输经济指标稳居世界第一。根据交通运输部统计数据，2018年末全国铁路营业里程达到13.1万公里，比2017年增长3%，其中，高速铁路营业里程达到2.9万公里;根据国家统计局《2019年国民经济和社会发展统计公报》数据，2019年新建铁路投产里程8489公里，其中高速铁路5474公里。

2、城市轨道交通运营里程与结构

近年来，我国城市轨道交通行业发展迅速，城轨交通运营线路不断增加。根据中国城市轨道交通协会发布的《2019年中国内地城轨交通线路概况》数据显示，2019年我国新增城市轨道交通运营线路26条，累计达到211条。

与此同时，2013-2019年我国城轨交通运营里程也呈现逐年增长态势。根据中国城市轨道交通运输协会统计快报，2019年中国内地新增城轨运营线路长度共计968.77公里，再创历史新高。截至2019年12月31日，中国内地累计有40个城市开通城轨交通，运营线路6730.27公里。

从不同的运营线路制式来看，截至2019年底，我国城轨交通运营线路长度方面，地铁占比77.07%，占主导地位，占有率较上年有所上升;轻轨占比3.08%;单轨占比1.46%;市域快轨占比10.63%;现代有轨电车占比6.03%;磁浮交通占比0.86%;APM占比0.15%。

工程设计及施工市场

2015-2018年，中国轨道交通工程设计及施工领域上市企业收入和利润均呈逐年增长态势，2019年前三季度这些上市企业营业收入达到1.4万亿元，净利润为386.6亿元。其中，中国中铁和中国铁建是我国轨道交通工程设计及施工领域的“双龙头”，2019年前三季度中国中铁和中国铁建实现营业收入1.1万亿元，占轨道交通工程设计及施工领域上市企业营业收入总额的78.6%，实现净利润301.7亿元，占轨道交通工程设计及施工领域上市企业净利润总额的78%。

轨道交通整车制造市场

1、产业分布

从轨道交通装备制造行业发展特点来看，轨道交通整车制造产业主要布局在我国相关高校院所、科研机构数量较多、装备制造业基础较好地区，而轨道交通配套设备及零部件企业则主要围绕整车制造商进行布局，因此，株洲、青岛、常州、南京、广州、重庆、大连、石家庄、唐山、齐齐哈尔等具有客车、专用机车以及动车组整车制造能力的地区，均已形成相对完善的轨道交通产业链布局，相关企业数量相对集中。

从总体分布来看，我国轨道交通整车制造商主要分布在湖南、山东、吉林、河北等四个省份，四个省份整车产能占据动车组、地铁等轨道交通车辆装备产能的68%。湖北、四川、浙江等省份整车产业规模紧随其后处于国内第二梯队。

其中，中车株洲电力机车研究所、中车株洲电力机车公司、中车唐山机车车辆公司、中车青岛四方机车车辆公司及中车长春轨道客车公司是我国主要的五大生产动车组、铁路客车及城轨客车的制造企业，上述五大公司占据了我国整车产能的50%以上，这些企业的业务布局是导致我国轨道交通整车产业集中在上述四省的主要原因。

2、研发投入

如今，我国“四纵四横”的高速铁路网络已基本成型，成为世界上规模最大、最现代化的高铁网。中国高铁正在引领世界高速铁路发展，无愧为一张亮丽的国家名片。

产品核心竞争力的提升离不开企业持续高强度的研发投入，2015年以来，高铁整车制造企业研发投入增速显著增加，近三年年投入额均在百亿元以上，2019年达125亿元，同比增长11.8%。

就一般制造业而言企业研发投入多在1%-2%之间，而2019年我国轨道交通整车制造主力厂商研发投入超过5%，可见研发力度之大。

城市轨道交通投资情况

2016-2018年，城市轨道交通投资规模逐年增长。根据中国城市轨道交通协会2018年统计年报数据，2018年，中国大陆地区城轨交通完成投资5470.2亿元，在建线路总长6374公里均创历史新高。可研批复投资累计42688.5亿元。前瞻根据近几年我国城市轨道交通投资额的增速进行估算得到，2019年我国城市轨道交通投资额约为6032亿元。未来随着我国在建、规划线路规模进一步扩大、投资额持续增长建设速度稳健提升。

行业发展前景

1、2022 年中国铁路固定资产投资将达8300亿元

2019年我国正式发布《交通强国建设纲要》，明确提出到2035年基本建成交通强国的总体目标，同时提出要推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通融合发展建设城市群一体化交通网。

由此看来，轨道交通网络建设将是未来15年我国将要科学有序稳步推进的长久工程。截至2019年底，我国铁路固定资产投资完成8029亿元。此外，据国铁集团2020年铁路投资计划显示，2020年全国将确保投产新线4000公里以上，其中高铁2000公里，与2019年初制定的2019年确保投产新线6800公里的工作目标相比有所下降。

但从2019年实际完成的投产铁路新线来看，2019年投产铁路新线8489公里高于2019年初制定目标。因此，预计2020年铁路固定资产投资将会出现小幅回落，但仍将保持在8000亿元的投资强度。

2、2022年轨道交通整车市场规模有望突破2000 亿元

2019年我国轨道交通整车市场规模达到1766亿元，其中动车组占比最高，市场占比达到45%左右，其次为地铁车辆，市场占比为21.1%，第三是机车车辆，市场占比为17.1%。整体来看，动车组与地铁车辆市场占据了我国轨道交通整车市场的66.1%，因此，随着城市轨道交通和高铁线路的持续扩充，未来三年我国轨道交通整车市场规模仍将保持持续稳定的增长态势，到2022年有望突破2000 亿元。

3、2022年中国城市轨道交通运维服务市场规模将有望突破900亿元

据统计，当前我国共有40个轨道交通在建城市，共有近60个城市正在开展城市轨道交通规划、设计及相关勘测咨询等前期工作，共有城市轨道交通建设规划获批城市近50个，随着各城市对于轨道交通建设需求的不断增长，我国城市轨道交通建设里程得到快速增长，同时也为城市轨道交通运维服务市场提供了广阔的增长空间。

截至2019年12月，我国城市轨道交通运营里程达到6427公里，按照平均每公里投资成本5亿元测算，总投资额达到3.2万亿元，而城市轨道交通运维支出约占城轨投资总额的2%-3%。

因此，保守估计2019 年我国城市轨道交通运维市场总规模突破640亿元。此外，随着新获批城市轨道交通项目的陆续建设和运营投入，预计未来三年我国城市轨道交通运维服务市场规模仍将保持高速增长。

以下附轨道交通产业链相关企业名单。

—— 更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

高铁十四五规划
答：加快建成城际铁路网；加强市域（郊）铁路建设；积极推动铁路专用线建设；加大土地综合开发力度统筹好项目建设和运营管理 法律依据：国家铁路局组织编撰《“十四五”铁路发展规划》 建设现代化综合交通运输体系，推进各种运输方式一体...

高铁技术的中国高速铁路总体规划及展望
答：根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值...

我国高速公路发展规划介绍?
答：随着我国经济的不断发展，公路建设也越来越完善，交通部自2001年开始组织编制《国家高速公路网规划》，并于2004年底经国务院审议通过。以下是建筑网对我国高速公路发展规划的内容简介。1.规划方案交通部自2001年开始组织编制《...

新时代铁路规划纲要出炉,2035年高铁将达到什么目标?
答：根据《纲要》显示，我国计划到2035年全国铁路网运营里程达到20万公里左右，其中高铁涵盖7万公里左右，并实现全国1、2、3小时高铁出行圈，这也就意味着未来全国将再次缩短出行时间，不会再将时间浪费在高铁上，更是形成1-3...

大家谁知道我国铁路发展技术总目标是什么吗?
答：“其中，重点是建设高铁主通道缺失段、优化提升沿江等高铁主通道，在需求支撑的区域建设高铁连接线、延伸线，发展更高时速标准高速铁路。”丁亮补充说。2、在普速网建设方面，重点是强化中西部地区对外通道，提升沿长江、西部...

什么是高铁规划
答：铁路五年发展规划主要明确发展任务、项目安排、建设标准等，安排铁路规划建设阶段性工作。国家级铁路发展规划要合理布局现代综合交通枢纽，优化高速铁路与普速铁路结构，促进客运与货运协调发展。加快推动铁路进港口、物流园区和大型...

国家十二五规划中高铁项目有哪些?
答：按照中长期路网规划，未来五年内，我国高速铁路建设都将维持大规模投入，投资额将保持在每年7000亿元左右，共计3.5万亿元左右。但在中国高速铁路快速发展的过程中，一些关于高铁发展是否过快、高铁发展是否会形成大量的债务等...

简述中国高铁的发展方向?
答：4.创新服务模式：中国高铁将创新服务模式，提升高铁服务水平，改善旅客体验，加强服务质量和便捷度，满足旅客不断提高的服务需求。5.推进智能化发展：中国高铁将推进智能化发展，发展高铁智能化技术和应用，实现高铁的智能化运营...

我国铁路网中的“八纵八横”具体指的什么?
答：在中国宏伟的高速铁路网中，南北和东西方向都有八条主要通道，即就是“八横八纵”，八横八纵是中国高速铁路线的主要干线。一 沿海通道纵线 这条线路位于我国东北沿海，由多段铁路共同组成将中国海岸线上的城市串联起来走入...

世界高速铁路的中国高铁的建设与规划
答：铁道部规划的四纵四横客运专线网络全长达到12000公里，建成后将成为世界上最大的高速铁路网络。目前正在建造当中，采用“分段建设，分段通车”的方式。另外，津秦客运专线虽然不是“四纵四横”网络内八大专线的组成部分，但由于...