在很长一段时间内，人们都对“国产车”抱有一定的偏见，主要是当时国产车的产品力确实不敢恭维，而在今天看来，这种偏见已经几乎消除殆尽了，这得益于少部分国产品牌、国产车用实力为国产车正名。

最先冲出来的国产车无疑是SUV，不得不说，这一定程度上是属于钻空子，以前的合资小型SUV都卖15万左右、紧凑型SUV卖20万左右，而国产车直接将紧凑型SUV的售价拉低到了10万左右。

其中一部分人本来也更信赖合资品牌，然而国产实在太便宜，还是没忍住入手，更关键的是，开着开着发现竟然还不错！就这样，几款国产SUV慢慢“杀出重围”，甚至冲上了SUV销量前列，比如哈弗H6、长安CS75、吉利博越、荣威RX5等等。

近两年新能源车对市场的冲击不小，出现了比亚迪和特斯拉这两个不讲武德的，加上一些其它方面的原因，SUV销量排行榜前列的名额出现了较大的动荡，以3月份的销量为例，曾经跻身前五甚至前三的博越已经排到第15名了，而荣威RX5更是直接销声匿迹了，然而长安CS75和哈弗H6仍排在前列，尤其是CS75，以16796辆的销量排在第四，哈弗H6第五。

值得一提的是，4月26日新款长安CS75 PLUS刚刚上市，产品力又有了进一步的提升，官方称其为“第三代车型”，显然改进还是挺大的，接下来咱们就一起聊聊。

在外观部分，2023款CS75 PLUS有了相当明显的变化，前脸的进气格栅换成了无边框的设计，向长安的UNI系列靠拢，两侧的通风口造型更加运动，且下进气口两端增加了两个三角形的装饰，使得运动感进一步提升。

作为长安汽车最重要的车型之一，CS75 PLUS定位的受众面也要更广一些，而非UNI-T那般追求运动。新款长安CS75 PLUS的长宽高分别为4710/1865/1710mm，轴距为2710mm，它的尺寸还是比较突出的，它的空间表现足以满足全国大部分家庭的需求了。

CS75 PLUS尾部最吸睛的无疑是贯穿式尾灯，其点亮效果非常酷炫，夜晚的辨识度很高，同时，在尾部也能看到一些运动化的设计，比如下包围处以及后挡风玻璃上方，都有类似扰流器的设计，还有双边两出的排气。

总的来说，2023款CS75 PLUS的外观精致不乏运动，尽管它的售价仍然在10万出头，但它的高级感显然超脱了这个价位。

2023款CS75 PLUS的内饰变化也是非常明显的，方向盘、仪表台等处均等处均进行了一些优化调整，仪表和中控屏仍采用了双联屏的设计，但全系车型这两块屏幕的尺寸都是12.3英寸，老款部分车型7英寸的仪表被淘汰了，还带有车内摄像头和人脸识别等功能，高配车型具备L2级别辅助驾驶，整套内饰的用料也挺有高级感。

2023款CS75 PLUS搭载有1.5T和2.0T两种动力，其中1.5T发动机最大功率188马力、峰值扭矩300牛米；2.0T发动机最大功率233马力、峰值扭矩390牛米，均匹配8AT变速箱，拥有四种驾驶模式。值得一提的是，长安还将推出搭载智电iDD混动系统的CS75 PLUS iDD车型，进一步丰富产品线。

从早前的CS75到之后的CS75 PLUS，“CS75”无疑成了一张成熟且成功的名片，就像提到雨伞就会想到“天堂”、说起牛奶就会想到“特仑苏”一样，对于那些考虑购买国产SUV的消费者而言，CS75 PLUS无法忽视。

可以预见的是，改款后增强了产品力的“第三代CS75 PLUS”，在此后一段时间内依然会取得不错的销量，但时代的洪流裹挟之下，所有车型都不可避免地走向电动化，在什么时候转型电动，让CS75 PLUS成为一款纯电车型，对于长安品牌而言都是一个非常关键的抉择。

对于包括CS75 PLUS在内的这几款车型，我们消费者应该抱有感激之情，没有它们，合资、豪华品牌依然高高在上，国内消费者得为高溢价买单。但同时，如果未来它们变成纯电，我们难免会唏嘘不已，无论未来如何，它们无疑会在中国汽车工业史上留下浓墨重彩的一笔。

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