[帮你选车] 提到皮卡大家并不陌生，这类有着SUV化的驾驶舱和通过性，又有着不错载物能力的实用车型一直备受关注，成为很多人生活、工作的得力助手，是不少朋友“发家”的第一部车。随着国内皮卡政策的放宽，越来越多的城市开始“接纳”它，皮卡也可以像正常的乘用车一样，穿梭在城市之中。在皮卡市场深耕多年的江西五十铃，推出了一款全新车型— 铃拓，主打12-15万元区间，这台皮卡该如何选购呢，今天我们就一起来分析一下。

看到铃拓，大家会觉得有些眼熟，没错，从外观看它与售价更高的五十铃D-MAX车型几乎一模一样，两车摆在一起还真有点傻傻分不清楚。这套成熟的设计让铃拓有着不错的颜值，粗壮的中网镀铬孔武有力，两侧的鹰眼式大灯炯炯有神，厚重饱满的设计给人可靠的感觉。 

大灯光源均为卤素，如果换做LED会更好，好在有透镜，视觉效果不差。雾灯和大灯高度可调为全系标配，给行车提供了不少便利。

铃拓有6种车身颜色，简约白、雅致银、钻石灰、伯爵黑、深邃蓝和玛瑙红，如今皮卡的配色也变得年轻时尚和显档次，不再是过去单一的白色、绿色等工具属性强的配色，这点其实挺好，生活和工作需要活泼的颜色来点缀。 

高耸的轮眉突出了力量感，尺寸方面与D-MAX保持了高度一致，该车提供标准轴距和长轴距两种版本，标准版长宽高分别为5295×1860×1775（1830）mm，轴距3095mm，加长版车型长宽高分别为5580×1860×1785（1830）mm，轴距3380mm，与主要的对手风骏7、锐骐6、帅铃T8、大通T60等相比，尺寸居中。?侧踏板仅在旗舰版车型上为标配，方便驾驶员和乘客上下车。

轮胎尺寸为245/70 R16，胎壁很厚，保证了承载能力和舒适性，六辐式铝合金轮圈样式朴素，一切以实用为主。

尾部的造型方正简洁，竖状的尾灯尺寸很大，后方来车可以清晰的看到。货箱盖上的铃拓标识可以辨别出它的身份。

值得一提的是铃拓全系标配后驻车雷达和倒车影像功能，这两项配置非常实用，日常使用时能够大大降低车后方的视线盲区，有助于行车安全。 

日常拉货是皮卡必不可少的使用场景，铃拓配有宽大平直的货仓和结实的货架，装载和固定货物都很方便。货舱内耐磨胶涂层除了标准轴距的领航版外，其余车型出厂时均已配备，对货仓内钢板起到防刮擦、防腐蚀的作用。

踏板离地高度和尾厢栏板打开的高度都比较适合，搬运货物和上下货厢难度大。

皮卡的备胎被隐藏在货厢底部。

打开车门，铃拓的内饰与牧游侠mu-X非常接近，乘用化的设计风格，让这台皮卡不单单只有工具属性，提供更好的舒适性也是它的目标。 

加入搪塑工艺和仿皮材质后，内饰质感有了质的飞跃，这也是向乘用车看齐的一个表现。

三辐式方向盘尺寸比较大，由真皮包裹，握起来手感饱满，不过仅支持两项调节。

铃拓采用传统的机械式仪表盘，样式简洁，左侧为发动机转速表，右侧为车辆时速表，中间的行车电脑为单色设计，红底表盘则增添了一些运动感。 

中控台上功能布局清晰，功能按键都很大，用户上手方便。新款铃拓标配一块8英寸触控屏，除了投射倒车影像，日常使用的收音机、蓝牙设置等都在这里完成操作，令人惊喜的是这套车机还支持百度CarLife和苹果CarPlay功能，手机映射最常用的听歌和导航这下都具备了，厂家对用户的需求考虑的还是很周全的。

安全配置上，铃拓全系标配前排双气囊，ABS+EBD等，偏实用的定位也让它与液晶仪表盘、天窗、自动大灯、自动空调等无缘，这样的表现也能理解。 

四门车窗均支持一键升降，这个提出表扬。

领航版车型为手动织物座椅，旗舰版车型则配备了仿皮座椅，并且主驾驶还支持6向电动调节。 

铃拓车内空间表现不错，前后排座椅都比较高，乘客坐起来感受比较舒展。后排坐垫可以向上翻折，可以放一些宽大的物品，丰富了使用场景。

后排中央扶手为全系标配，并且后排坐垫还可以翻折，提高空间利用率。 

储物方面，该车继承了日系车的优点，前排中央扶手、手套箱空间都很大，并且中控台上有顶部储物格和主副驾驶杯架，使用灵活。

动力方面，2020款铃拓采用2.5T四缸涡轮增压柴油发动机，发动机最大功率110kw（150Ps），峰值扭矩360N·m，匹配6速手动或6速自动变速箱，全面满足国VI排放标准。 

前为双叉臂独立悬架、后为钢板弹簧非独立后悬架，全系有前置后驱和前置四驱两种驱动布局，其中四驱系统用户还可以选择伊顿差速锁，提供更强的越野能力，进一步满足不同用户需求。 

2020款铃拓有两个配置级，分别是领航版和旗舰版，两者相差1万元，标准轴距和加长版相差2000元，两驱与四驱相差2万元，两驱版的手动挡与自动挡相差1.1万元，而四驱版的手、自动只相差7000元，看起来比较复杂，可以组合出16款车型，但由于只有两个配置等级，配置上基本一致，而差异表现在鲨鱼鳍天线、侧踏板、货厢耐磨胶涂层、皮质座椅、主驾驶电动调节，对日常使用来说影响最大的是货厢耐磨胶涂层，这个后市场有着成熟的解决方案，不是太大问题，这里我们更推荐领航版车型，至于是否选择长轴和四驱，手动还是自动，则要看平时使用的环境，如果看中载货、行走泥泞道路的能力，选择加长轴距和四驱系统没有错，自动挡车型可以提升使用时的舒适性。

总结：今年皮卡销量呈现了稳重有增的表现，一方面是政策的有效引导，另一方面新款皮卡不再是枯燥的工具车，内外设计、驾乘体验和配置表现，都逐步向乘用车看齐。铃拓正是在这样的环境下诞生，从定位看，它瞄准的是12-15万元区间的市场，这个价位要比不少入门版皮卡贵一些，但提供了更全面的安全性和舒适性配置，同时价格又不会像高端产品那样不接地气，照顾了面子和里子，可以说铃拓是一个很务实的选择。此外我们从厂家了解到，铃拓与D-MAX共享供应商，这也让它的品质有了更多的保障。（文/图 车言堂） 

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