诠释沉稳力量艺术 美系的别样豪华长安林肯冒险家
"美丽、漂亮"从来没有唯一的准确答案，人们对于伪命题往往带入回答者本身个人经历，所以感受、理解自然会参差不齐，关于"豪华"二字的理解也是如此。"豪"有文豪、土豪、富豪、群豪之分，如同表达爱的方式那般多种多样，不论是内敛含蓄还是奔放激情，人性使然没有对错之分。在崇尚力量与魁梧的美国人眼中，汽车也应该具备相同的精神元素，造型健硕勇猛的大排量自然吸气或涡杆鲁兹式机械增压"肌肉车"便是诠释汽车力量最好的作品。今天的主角既有健硕刚猛的线条，同时也带着美系"豪华"的独特味道，让"蛋白粉男生"不能抗拒的紧凑级SUV，长安林肯冒险家。
正式步入车型主题前先聊聊我感兴趣的话题。长安林肯冒险家车型英文名为Corsair，译为海盗或海盗船，这恰好与我同爱的电脑发烧级硬件"海盗船"（外号贼船）名称拼写相同。在好莱坞电影《加勒比海盗》中海盗们展现出敢于探险冒险的冲劲，再加林肯现有车型的命名方式，新车中文名为"冒险家"也就不足为奇了。相比其他品牌用通俗易懂的字母数字组合划分车型级别，林肯的命名方式光从车名上便能轻松判断车辆对应的级别，即领航员、飞行家、航海家、长安林肯冒险家。很显然，这种命名方式更有文艺气息且更具格调品位。
豪华品牌国产化已经不算什么新闻了，BBA首当其冲抢占市场，凯迪拉克、Acura、英菲尼迪作为后起之秀正在奋力追赶。BBA在多数消费者心中有着不俗的品牌形象，而其他豪华品牌也有自己根深立足的绝学，林肯汽车自然也不例外。想必许多90后跟我一样，对"林肯汽车"的初印象便是儿时记忆里经常充当婚礼车队头车的超大型加长礼宾车"城市"（Town Car）。端庄大气的造型格外引人注目，作为婚礼头车招摇过市再合适不过了，行驶姿态仿佛宫殿一般庄严磅礴，不时引来惊骇的目光。
提到纯正美系车外观无疑会把厚重和肌肉感联想到一起，长安林肯冒险家也具备同样特点。与其他美系车不同的是，林肯外观设计以圆滑自然且耐看的线条为主，通过曲线摹绘出充满力量的自然肌肉感。整车外观造型明显区别于当下流行的"怒目"搭配棱角直线的构造，正如车名那样，林肯设计师给予汽车亲近自然的态度，敢于冒险尝试新鲜事物，如同探索未知地区的背包客，有态度、有个性高冷中带着善良的亲和力。
前脸部分，中央进气格栅采用再熟悉不过的林肯家族式星辉造型，配备主动闭合式进气格栅功能。该功能在北方冬季低温环境下利于水温、机油温度的加速升温，通过热管理系统使车辆更快的达到正常工作温度，冷启动空调暖风无需长久等待。
灯源配置方面，全系远近光头灯均采用LED灯源，2.0T四驱尊耀版顶配车型为LED矩阵式灯源。通过牌照架下方毫米波雷达便可判断新车配备了ACC自适应巡航功能（全速域），入门版两款车型为传统定速巡航，仍能减少驾驶者长途驾驶的疲惫感。
配置方面，长安林肯冒险家不仅丰富、亮眼还有些令人匪夷所思的功能。顶配车型配备并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒、360°全景影像、自动泊车入位和同级稍有的悬架软硬调节功能。需频繁使用的功能新车也算配置丰富了，全系标配自动驻车、电动行李厢尾门、无钥匙进入、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、拨片换挡、车联网和主动降噪功能，除入门版车型外其余配置还装有7色可调车内氛围灯。仅从配置来看，长安林肯冒险家24.68~34.58万元官方指导价是非常有诚意和竞争实力的。
经常通过女神车内照判断车型的"老湿机"们，长安林肯冒险家即便挡住车标也能判断出这是一台美系车或专为美国市场打造的汽车。粗犷设计语言搭配木纹装饰暴露了美系基因，或许在潮男眼中此类设计有些过于老练了，不过相比专为美国市场成立的日本品牌英菲尼迪而言，长安林肯冒险家显然是名意气风发的少年。
美系豪华品牌针对内饰豪华感萦绕上经常使用皮革包裹、木纹饰板、镀铬饰条和亮面烤漆面板，其中木纹饰板更能体现美系豪华车、"总统车"的感觉。长安林肯冒险家使用大量皮革包裹，木饰板配合亮黑边框给予驾驶者豪华大气且耐看的沉稳视觉语言。
12.5英寸全液晶仪表显示内容稍微有点单一，12.8英寸悬浮式触控大屏恰好弥补了仪表缺失的部分功能，如导航信息、手机互联。下方中央通道以黑色烤漆材质为主，配合大量镀铬装饰件营造出较强的视觉高级感。平心而论，黑色烤漆材料在日常使用中需经常清理，因为指纹、灰尘和轻微划痕在阳光照射下显得格外突出，所以这种搭配对强迫症车主来说并不算很友好。
第一次接触长安林肯冒险家估计大部分驾驶者会表现出一头雾水，这台车没有钥匙孔那一键启动按键在哪？挡位又在哪？长安林肯冒险家没有采用美系车老派惯用的怀挡设计，而是将一键启动按键、挡位统统集成在了中央空调出风口与下方操控台之间，从左向右一字排开。
关于按键式换挡车迷们肯定不会陌生，这种形式算不上新鲜产物，不过横向一字排开的挡位设计却是不多见。本田部分高端车型上也采用按键换挡设计，驾驶者可通过按、拉和按键高低与手感盲操判断挡位，并且挡位仍在传统挡位位置。令人感觉头大的是，长安林肯冒险家的横向按键式换挡确实不太利于盲操，还需要驾驶者适应一段时间。
值得一提的是，在繁多的配置中有一处细节吸引了我。长安林肯冒险家座椅腿拖是支持左右腿单独调节的，该功能在旗下旗舰SUV领航员上也有同样配置，另外，顶配车型还配备了不属于该价格区间的座椅按摩功能。暂且不谈分段腿拖实际使用感受，国产化后配置下放的诚意毋庸置疑，感叹林肯设计师脑回路崎岖的同时，恰好体现了美系豪华车总有一些少见和越级的配置。至于座椅舒适性功能配置上长安林肯冒险家起码能得98分，剩下两分我怕他骄傲。
空间方面，得益于健硕的车身尺寸，新车长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距2711mm，尺寸数据上与同级竞品相比优势明显，对得起美系车"肌肉猛男"的造车传统。长安林肯冒险家对于大件行李储物空间表现也算不错，行李厢下方开口足够宽，整体近乎于方形，第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒后纵向深度可达1750mm。
动力上林肯汽车自诞生至今从不以"运动"自夸，豪华、舒适和外形肌肉感是他屹立在消费者心中根深不变的印象，长安林肯冒险家也不例外。虽说豪华、大气、沉稳是林肯汽车值得骄傲的象征，但在动力配置上新车的实际表现丝毫不逊色同级对手，甚至还有些小凶猛，零至百公里加速7秒内即可完成（加速表现可一点都不沉稳），别忘了长安林肯冒险家是款主打舒适沉稳的豪华品牌紧凑级SUV。
2.0T涡轮增压发动机最大马力245Ps，峰值扭矩高达390N·m，与丰田1GR 4.0L自然吸气V6发动机相比还要高出5N·m，匹配8速自动变速箱。值得称赞的是，近乎于蛮牛的峰值扭矩会让日常驾驶变得轻盈从容，面对频繁起停拥堵的城市驾驶高扭矩优势大于高马力，别忘了我们的最高限速只有120km/h（动力充沛固然重要）。除此之外，驾驶者可根据路况和实际使用需求切换不同驾驶模式，分别为标准、防滑、复杂路况、节能和运动5种模式可供选择。
长安林肯冒险家基于福特C2平台打造而来，与福特锐际、翼虎相同。平台相同从不代表标定调校一致！在底盘方面新车也有令人感觉不可思议的配置，CCD自适应悬架系统（顶配才有）。该系统通过全车12个传感器实时监测颠簸信息，可在转向和加速制动时以每秒500次的数据反馈进行驾驶分析，并且每秒可进行100次独立调整减振器软硬阻尼，从而为车上人员提供更舒适的乘坐体验。说白了就是让乘坐更舒适，平心而论，在这个价位配备自适应悬挂的车型并不多见，由此可见林肯设计师在配置上将急转弯式理解发挥的淋漓尽致。
总结：长安林肯冒险家外观、内饰包括发动机扭矩都带着很浓重的美系车基因，豪华与质感营造方面保留了美系车独特的理解，像分段式座椅腿拖独立调节这种细枝末节的配置不禁让人感叹脑洞大开。虽说与福特锐际、翼虎采用相同C2平台，不过整车质感和配置是他们完全给不到的，并且在25~35万价格区间很少有车型配备主动降噪功能的，更别提高科技的自适应悬架系统了。我对长安林肯冒险家的定义是，保留了美系豪华传统，粗犷大条的视觉效果并不影响细节处的无微不至，整车性价比高，国产化诚意满满且实力不容小觑。正如开篇所说，他的名字就像逃离大城市工作压力的背包客一样，喜欢探索向往自然，向往诗和远方。喜欢林肯和雷克萨斯的车主通常不会考虑BBA，他们往往带着"举世皆浊我独清，世人皆醉我独醒"的个性态度，既要彰显身份，又得突出别具一格的品位。
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