不愿销售电动车遭“劝退”，凯迪拉克美经销商“哑巴吃黄连”？
豪华品牌们举行的纯电动聚会里，凯迪拉克是入场很晚的一个，在奔驰、宝马、奥迪、捷豹、雷克萨斯等品牌都已经出牌之后，今天凯迪拉克Lyriq才正式亮相。但是不得不说，这确实是时尚感最强的一款豪华纯电SUV。
五个月前凯迪拉克就发布了Lyriq的官图，但是人们更希望一睹真容，看看实车的效果到底如何。毕竟这是凯迪拉克品牌的第一款纯电动车，也是通用汽车所有产品中第一款使用全新模块化电动平台的车型，将搭载Ultium电池，续航里程480公里，并不是非常有竞争力的续航。
凯迪拉克表示，Lyriq将推出标准的后轮驱动版和全轮驱动性能版，由于Ultium电池组位置很低，而且重量比接近50:50，所以Lyriq具有非常好的操控性能。
性能方面的表现还有待实际体验，不过从设计角度，Lyriq的造型还是非常有美感的，它采用了凯迪拉克全新的设计语言，最吸引人的是独特的“进气格栅”造型，保险杠处设计有多个通风孔，搭配了非常纤细的垂直大灯。
尾部的设计中灯组也是亮点，采用了分体式设计，不过从实车图片可以看出，它采用了流媒体后视镜设计，这种设计目前法规还不允许投产，所以我们现在看到的还不是最终的量产版本，而是接近量产状态的原型车，凯迪拉克表示原型车的还原度大概有85%，量产时后视镜和大灯会有调整。
车内最吸引人目光的是33英寸的LED显示屏，也是目前世界上最大的中控屏，从方向盘处一直延伸到仪表板中央。不过它能提供的具体功能和服务，还没有公布。
关于这款纯电动SUV的更多信息，我们也会持续关注。
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在拉斯维加斯会议中心开幕的2020年全美汽车经销商大会（NADA）上，凯迪拉克全球总裁史蒂夫·卡莱尔（Steve Carlisle）表示，将在今年4月发布一款电动的中级SUV车型，它将是凯迪拉克的第一款纯电动车。考虑到今年的纽约车展日期是4月8日～19日，这款车有可能是在纽约车展上正式发布。
在2019年1月，凯迪拉克发布了一款纯电动SUV概念车，史蒂夫·卡莱尔所指的电动SUV应该就是它的量产版。凯迪拉克制定了一个转向电动车的庞大规划，它将利用通用汽车的全新BEV3平台来开发一系列纯电动车，这个平台包括专用的柔性电动汽车架构和先进的电池系统，可支持在美国、中国市场开发至少20款新的电动车型，包括前驱、后驱以及四驱等不同驱动结构。预计凯迪拉克最早可于2021年向中国市场投放首款纯电动车。凯迪拉克的目标是到2030年将大部分在售新车转为纯电动车。
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受到电动车行业激烈的竞争压力，通用汽车在加大电动化投入的同时，开始布局销售网，劝退一部分销量较少或不愿销售电动车的凯迪拉克经销商。
日前，据外媒《汽车新闻》报道，凯迪拉克正与拒绝销售电动车型的美国经销商协议，计划支付30万~50万美元的补贴，以说服其“退网”。
对于“劝退”计划，凯迪拉克北美区副总裁Mahmoud Samara的解释是，凯迪拉克想要在电动车发展上加快脚步，并确保经销商为加速电动化做好准备，而补贴劝退则是对电动化持怀疑态度的经销商最好的选择。
现在，传统汽车制造商纷纷入局电动化，为了扭转在新能源汽车行业的局面，通用汽车开始加大电动化投入。今年9月，外媒曾报道，凯迪拉克向美国800家经销商提出要求，每个经销商都必须在电动车基础设施上至少投资20万美元，为未来销售电动车做准备。
此举引发部分经销商的质疑。一些销量较小、地处偏远地区的凯迪拉克经销商称，销售额不足以支撑其在合理时间内收回成本。数据显示，美国约有一半的凯迪拉克经销商每年销售的车辆少于50辆。
11月19日，通用汽车公布最新电动车发展计划，计划未来5年在全电动汽车和自动驾驶方面投入270亿美元，并在全球推出30款纯电动车型，覆盖包括凯迪拉克、GMC、别克、雪佛兰在内的所有全球品牌。其中，凯迪拉克首款电动SUV LYriq计划提前于2022年一季度上市。
不同于通用汽车旗下其它品牌，如雪佛兰、别克、GMC等品牌经销商，其不愿进行电动基础设施投资仍可以继续销售其它车型，但凯迪拉克的经销商未来将没有太多选择，因为根据凯迪拉克此前的计划，未来将把重点放于电动车型，旗下车型计划到2030年实现全面电动化。
“也许会有一些经销商并不认同凯迪拉克的愿景，但我们相信大部分经销商都会支持这项计划。”凯迪拉克销售、服务和营销副总裁Rory Harvey坦言，凯迪拉克给出的最后期限就在Lyriq部署时，经销商的基础设施已经到位，可以为客户开始提供服务。这也意味着月销量较小或地处偏远地区的一些经销商可能将被迫关闭。
事实上，早在2015年，时任凯迪拉克总裁的Johan de nyschen曾指出，凯迪拉克在美国的经销商数量太多，并且曾在2016年向年销量不超过50辆的经销商发出收购要约，但遭到大部分经销商的拒绝。此次面临再一次“劝退”，经销商又不得不做出选择
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凯迪拉克电动车lyriq
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