根据俄罗斯分析机构Autostat的数据显示，2023年前10个月，奇瑞在俄罗斯共计销售新车94284辆，是去年同期销量的3.6倍！

1-11月奇瑞在俄罗斯销量105600辆

另有消息称：奇瑞将在俄罗斯卡卢加的前大众汽车工厂组装瑞虎7 Pro。据知情人士透露，目前一切准备工作已经就绪，工厂计划于2024年1月份开始组装第一批瑞虎7 Pro。

中国品牌在俄罗斯开展组装生产，除了可以提升产品供应速度以满足市场需求，最大益处就是可以有效降低新车售价。众所周知，目前俄罗斯的奇瑞汽车都是从中国整车进口，叠加高昂的关税和运输费等费用后，其在俄罗斯的售价往往是中国本土的2-3倍之多，这大大消减了俄罗斯消费者的购买热情。

俄罗斯汽车销售平台

即便奇瑞是俄罗斯最受欢迎的汽车品牌，并且瑞虎7 Pro在几个月前一直蝉联俄最热销中国车名号。但由于其供应量不足以及价格等原因，最近几个月其销量第一的名号，被唯一在俄罗斯拥有工厂的中国品牌哈弗初恋所取代。

俄罗斯图拉，哈弗工厂

俄罗斯11月热销车TOP10

分析人士还指出，目前奇瑞仍是俄罗斯市场上国外汽车品牌的领先者，该品牌在俄罗斯的新车销售份额，从去年5%增长到今年11.4%，惊人地翻了一番！相信在奇瑞的卡卢加工厂运转后，将有效地提升其产品供应量，并大幅降低新车售价，瑞虎7 Pro也有望重回华系品牌销量第一宝座。

俄罗斯卡卢加，前大众汽车工厂

针对俄罗斯汽车市场增长放缓的情况，俄罗斯汽车专家表示：由于新车价格上涨以及俄罗斯贷款利率上升，俄罗斯新车销售市场的增速明显放缓，有越来越多的人对俄罗斯2024年汽车市场持悲观态度。在这种情况下，急需中国汽车品牌加大促销力度，以扭转俄罗斯汽车市场的颓势。

11月新车销售国别占比

俄专家介绍：现阶段俄罗斯汽车市场上被广泛使用的促销手段是各种金融政策，也就是国家对按揭购车者给予一定的贷款补贴或车款补贴。

近日奇瑞宣布将与俄罗斯Otkritie Auto（Otkriti银行汽车业务部门）共同启动一项购车补贴计划，名为“公道金融”(编者译)。

“公道金融”适用于俄罗斯所有奇瑞品牌官方经销商，为消费者提供最低首付50%，期限1-2年的购车扶持。其中还有一项是固定利率，可以保证消费者在偿完贷款前利息不会增加。该计划涵盖了奇瑞在俄罗斯的全系车型，包括新能源瑞虎8 PRO插电混动版和瑞虎7插电混动版。

据悉，除了奇瑞汽车以外，中国吉利、长安等品牌也有类似的促销计划，它们分别与俄罗斯Sovcombank、VTB、DriveClickBank或者其他机构一起推出惠民的按揭政策。

艾瑞泽8于俄罗斯金色大厅上市

聊车区总结：俄罗斯再一次因为短视跳进了自己所挖的坑。一如聊车区之前提到的那样，在欧美日韩汽车品牌离开俄罗斯后，大量中国汽车迅速涌入，本是一件双赢的合作，并且俄罗斯的收益要远大于中国汽车品牌。

首先，正是因为大量中国汽车登陆俄罗斯并迅速产生销售，才让俄罗斯濒临灭亡的车市得以扭转，并带动了其国内经济流转。

俄企Avtotor引进北汽/凯翼/斯威汽车装配线

其次，中国车的导入满足了俄罗斯消费者迫切的用车需求。要知道就在一年前，即便是俄罗斯拉达那种只能生产40年前古董车的车企，其产能也仅勉强满足市场30%的需求。

俄Sollers集团22亿组建江淮柴油发动机厂

并且，伴随着欧美日韩车企一同消失的还有零部件供应链。没了汽车零部件的供应，俄罗斯的车企无法生产新车，而拥有西方车辆的海量俄罗斯车主也无法对车辆进行保养维修。可以说，中国汽车不仅在经济上对俄罗斯有所帮助，甚至还帮助其确保了社会安定！

莫斯科人汽车引进江淮思皓系列，换标销售

俄电动品牌Evolute引进东风系列电动车，换标销售

最后，中国品牌进入俄罗斯的不只有产品，还有生产线、零配件，以及现代化造车工艺包括行业标准。不客气地说，帮助俄罗斯汽车工业从40年前水平提升个20年还是很轻松的。

俄最大汽车品牌，拉达

令人匪夷所思的是，自俄乌战争之后俄罗斯先是废掉了电动车进口免税政策，又大幅提升了进口车的报废税：2023年8月1日起，俄罗斯进口车报废税从之前的17.8万增加到30万卢布！

小编不解的是，这种“税费暴涨”的手艺，为什么在俄乌战争前不让美欧日韩品牌也见识见识？

当前政策下，98万卢布的中国车到俄罗斯后...

2023年1-11月俄罗斯进口新车62.86万辆，其中82.7%直接来自中国，另有一部分来自中亚国家，但大概率也是所在国的中国车企所生产。通过上述信息我们似乎可以大胆假设：难道进口车“税费暴涨”这一手法，是专为中国品牌准备的吗？其实有俄罗斯媒体就发现了端倪：8月1日俄罗斯将提高进口车税费，中国汽车出口或受影响！

2023年1-11月俄罗斯新车进口，中国车占82.7%

俄罗斯此举不仅打消了其本土进口车商的热情，一定程度上也推升了市场上的新车价格，抑制了国内消费市场，加之其经济问题所带来的利率高企，多重因素最终造成了今天的车市困境！

2023年以来在中国车的作用下，俄罗斯国内汽车销量逐月增高、屡创历史，即便其先后出台“人为加价”的政策，中国车在俄罗斯的销售却依然强劲，但也禁不住它一再加码。

早在今年8月1日报废税增长政策推出之前，就有众多俄罗斯产业人士、学者联名上书当局，指出：工贸部在被拉达游说后，将报废税从14万提升到30万，这是对俄罗斯汽车市场的打击，是对俄罗斯经济发展的不负责行为！今天来看，俄罗斯的学者还是有两把刷子的。

2023年8月1日进口车报废税方案

也许有的网友认为，俄罗斯提升关税是为了保护本土车企，防止6-7万元的中国车冲击拉达的低价位市场。但须知，高价位车型所缴纳的费用会更高！按说俄罗斯本土主销汽车都在7万元以下，高价位进口车并不会影响其本土车企。所以究竟是为什么呢？这也难怪政策推出之前的7月份，俄罗斯媒体怒发三连问：俄工贸部阻止中国车进入，真是为了保护俄车企？

8月1日，俄罗斯大幅提升的“报废税”为其高速增长的汽车市场按下了休止符，至于下一次的拐点在哪里，只有它知道。因为，自己的梦只能自己圆。

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