为什么小型直升机不能像汽车一样量产民用？
因为造价太高，别说普通民众，就是一个市里的财政想要搞一个直升机运输这样的系统，也是很难承担的起的！直升机的噪音特别大。用作客运载客，乘客估计都受不了这种噪音的！直升机的载客量很小，那么相对于摩托车，汽车票价肯定会高的多的，大家也都做不起啊！如果将直升机用来客运的话，那么航线的布置是特别复杂的，如果没有规划好，很容易出事故的！运营成本与风险比摩托车，汽车高太多！没有必要用直升机做客运啊，现在摩托车，汽车，高铁，民航飞机基本可以满足全国的客运需求的！直升机的设计本来就不是为了载客而设计的，而是用来救援，投放，以及特殊的工作任务！
首先，作为一名航空专业的学生，十分欣慰地看到题主说对了“直升机”这个词，而误用了不存在的“直升飞机”一词（“飞机”指的是固定翼，而直升机是旋翼机）。小小吐槽一下，下面说正文：像汽车一样飞入寻常百姓家，恐怕还要等很久很久。
直升机的速度比汽车要快很多，军用或救护直升机能达到300-400km/h，而小一点的单发私人直升机也能轻松达到180km/h，而且不必受到道路和拥堵的限制，想去哪就去哪，岂不快哉！但是直升机进入普通人家，还要面临三方面的问题：
资金及场地问题。从某私人直升机网站可以看到，最便宜的直升机也要四五十万（当然也是最小、最慢的），好一点的直升机动辄几百万上千万；而根据相关人士的说法，办完三证、托管费等一系列手续，一架最便宜的直升机到手也要200万元以上。再加上驾照培训的费用，又是10万元出去了。没办法，这东西相比于汽车而言太复杂了，造价和下不来；而且油耗大，1小时的油耗在15升左右，通常使用92或95号汽油。买得起停不起飞不起，恐怕是制约直升机进家门的第一道门槛。
2.技术问题。不同于汽车这样皮实的交通工具，可以几千公里或上万公里才保养一次，直升机每次执行任务返航后都需要进行维护保养，否则就要面临不到一年就换一台直升机的窘境。当然，土豪随意。直升机的发动机与汽车不同，直升机为涡轮轴发动机，汽车一般为四冲程内燃机，直升机发动机的寿命远远低于汽车寿命——所以买得起飞机，换不起发动机，也将成为一大难题。
3.政策管理问题。停放直升机也不能随意停放，而应在专业的停机坪起落；飞机的航线也不能随意想去哪就去哪，应当按照空管局指定的范围和路线进行飞行。国内的相关法规也尚有提升和健全的空间，因此目前的管制相对较为严格。买了不能飞，将成为另一大窘境。
航图、机场、服务站资源的不足导致私人飞机市场长期以来难以快速发展。而且，目前也没有一个健全的通航飞行网络，加上航空管制的限制，即便买了私人飞机，也只能在一定区域内体验一下。飞行的半径一般在给定的航空基地40公里范围以内。此外，即便在既定区域内，私人飞机也并非想飞就飞，要提前一天在下午3点之前报备飞行计划，然后当天在起飞、飞行和降落时都要向塔台联络报告。
但是，我们能够看到国家和政府对此的做出的努力，如发展小型航空产业园、兴建通用航空基础设施等。尽管有以上难题，我相信随着通用航空市场的不断发展和技术的不断提高，总有一天，小型直升机能够像汽车一样走进每个人的家门，让我们的生活更加便利，又安全有保障。
小型直升机不能像汽车一样量产民用，是因为小型直升机售价高、管理难度大、驾驶要求太高、使用费用高、使用场景少，
很多普通人都消费不起，受众比较少，所以不能像汽车一样量产民用。
直升机的精密程度比轿车高的多，造价更高，入门直升机大几十万吧，入门车才几个钱。
直升机结构复杂程度和精密程度都很高，控制升力需要总矩控制，控制姿态要周期控制。
结构精密而复杂造假太高，价格下不来，市场容量上不去
2.使用成本高
直升机的维护费用和使用费用比汽车高得多，但效率却不高。大部分动力被用在升力上，很少一部分用于平飞，作为一种交通工具，当然是同样的耗费通行的越远越好。直升机的速度对比汽车优势也不明显，可能也就市区堵车的时候会有明显的效率提升。
3.学习成本高
机动车驾驶C1证几个月学成，PPL可不是一朝一夕的事情，另外直升机的很多科目都是危险系数较高的，比如自旋降落之类。学不学的会是一码事，这个门槛限制了一大部分人不能开直升机，这就把直升机限制成了交通工具或者专用设备，
而不是人人可享受的消费品（个人觉得汽车在现在已经十分接近于消费品而不是工具了，大多数成年人都有能力使用）
4.使用/乘坐心理压力较大
人类本来就是怕高的，
时至今日还有人对于飞行恐惧，更何况是万一有那么一天直升机像汽车一样普及的时候，你坐在直升机上，
看见驾驶的是你刚学会驾机的老公/老婆/兄弟姐妹。你敢坐吗，他/她敢开吗，能在地下蠕动为何要在天上孟浪……
5.舒适性差
比如你花200万
你买的车是
这样的
这样的
这样的
你去买直升机
它是这样的
抖，震，吵，小，内饰简陋，二百万买车是享受，二百万买直升机是想瘦吧，分分钟震动减肥。
6.管理困难
如果直升机像小轿车那么普及，怎么管理........那么多怎么协调，
这是个大问题。
这么多问题限制发展，直升机想像汽车一样普及，是不是还不太现实，至少目前的情况看来。
直升机不能民用。直升机是有民用的，而且数量不少。现阶段全球大约有4万多架直升机，分布在各领域使用。按照使用的方向，可以分为民用与军用，直升机首先应用的是在军事领域。众所周知，直升机的军事用途非常广泛，我也不在这累赘，而民用领域直升机应用方面也不遑多让。
民用直升机按使用用途可以分为运输直升机、旅客输运直升机、公共服务直升机以及特种直升机等。在电影中常出现的私人直升机、公安机关使用的执法直升机以及森林抢险救火的直升机，都是非常常见的直升机。
因为直升机的风险比汽车要高得多，一旦发生事故伤亡会很严重，另外直升机在空中飞行飞行轨迹难以掌控，交通规则难以制定，不像汽车有一条公路，有相应的交通规则，可以快速高效地运行。而直升机速度快，起降停行都有比较高的要求，不像汽车可以随时停下，随意停放。汽车有了故障可以可以随时停车检修，而直升机一旦有故障可能就要出事故机毁人亡。所以，直升机只能是少数人的通行工具不可能像汽车一样普及。
小型直升机因为不能像汽车一样量产民用，是因为直升机的驾驶要比车要困难很多。而且驾驶飞行物需要受到交通飞行管制，不是随便就可以飞上天了。再加上直升机出事故容易造成非常严重的后果。而且使用成本也是比较高。所以基本不能像汽车一样量产民用。
为什么小型直升机不能像汽车一样？量产民用，第一飞机，毕竟是在天上飞，一旦吃点事故掉到地上就是机毁人亡，每次声控之前都得认真检查，维护，我们平常百姓做不到。第二，我们中国人口众多，如果谁都可以开飞机了，那么可能满天的飞机，就像星星一样，那么撞击事故于最近事故就得成天发生。第三，如果满天都是民用飞机，对公用的飞机升空，可能就会有影响，所以至少在中国不可以那样。打字不易，望采纳。
武装直升机一次能吊起多少辆汽车
答：武装直升机，不是运输直升机，应该是吊不起来汽车的，对它也没有这个需求。如果是一定用武装直升机，来吊汽车去应急的话，可能，吊起一辆很小的汽车，比如，咱们中国的QQ3、或者是中国的比亚迪F0 那样的微型小汽车，而且只是一辆，这可能还勉强。如果让武装直升机去吊卡车一类的，重型汽车，太危险，是...
直升机是靠螺旋桨带动的,为何把桨叶架起来却经不住机身的重量?_百度...
答：螺旋桨静止架起来和旋转形成升力是不一样的,看过把纸切成圆形放在角磨机上旋转可以切个坚硬的物品否则纸的硬度很小。飞行在空气中是绝对均匀受力,压强较小,如果把直升飞机跟吊锅一样吊在螺旋桨上,那就不是一回事了。又如鲸在水里可以活,搁浅到沙滩会压迫内脏而死。 翼尖架起来肯定断了。因为整个螺旋桨都在...
一什么直升飞机量词
答：直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，单旋翼直升机的主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至尾桨，通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反...
直升机自身有多重?
答：直升机主要由机体和升力(含旋翼和尾桨)、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。按大小则分轻型直升机、中型直升机、重型直升机。印度研制的高级轻型直升机，它采用合成材料...
直升机有没有排量这个概念?
答：这个不好用排量来说，但是，不比地面行驶，直升机的发动机最起码的要求是能让它离开地面，动力小了绝对不行，但是由于使用功能不一样，对发动机的功率要求不一样，像军用机型，对机动性能和承载能力要求都很高，为了提高战场生存力，这就需要有足够的额外功率以应对战斗过程中的意外损毁等意外，民用机则...
请问 直升飞机可以象汽车一样有倒飞的功能吗
答：不过，双旋翼共轴型有个致命的缺陷，就是在疾速跃升的时候只能左转，千万不能向右转，否则的话上下两层旋翼会绞在一起，结果只能是...原因很简单，陀螺是有定轴性和进动性的。还有，普通单旋翼尾桨型直升机倒飞的难度稍大一些。2 如果你指的“倒飞”是指“筋斗”的话，问题就比较复杂了，不是所有...
米28直升机能不能像米-24、米35一样机舱内载人?
答：米28直升机能不能像米-24、米35一样机舱内载人。米-28是苏联米里设计局研制的单旋翼带尾桨全天候专用武装直升机，绰号为“浩劫”(Havoc)，1980年开始设计，原型机1982年11月首飞，90%的研制工作于1989年6月完成，第3架原型机参加了巴黎航展。米-28A具有惊人的超负载能力，机载光学瞄准系统性能良好，...
...轰炸机、民航飞机、无人机等能用同一种油吗?或是和汽车一样分...
答：战斗机、直升机、轰炸机、民航客机用的都是航空煤油，分型号，比如美国的战机，P-6型号的煤油专为XB-70战神侍婢式轰炸机而制，JP-7型号的煤油是为SR-71黑鸟式侦察机的特定燃油。无人机是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的，不用航空煤油。
直升飞机有多重?他的螺旋桨有那么结实吗?
答：子设备。机上还专配一挺12.7毫米机枪。它的动力装置采用两台乌克兰扎波罗日"进步"机器制造设计局的 D-136涡油发动机，单台功率为8.5兆瓦，一小时连续功率5.222兆瓦 。直升机空重28.2吨，最大有效载荷20吨，正常起飞重量49.5吨，最 大起飞重量56吨。它能载运1辆BMD 装甲输送车或2辆BPM导弹...
为何飞机可以民用?为何直升机不可以民用?
答：原因是直升机航程短，客运量有限，成本高，不如汽车和火车经济耐用。现在中国的高速铁路几乎达到了直升机的速度，使得直升机不占优势。当然在一些岛屿和山区，我们仍然可以看到旅游和客运直升机的影子，比如直升机农药，直升机结婚，直升机观光等，直升机没有广泛使用，首先是因为成本很高，普通人很难消费，...