随着新能源车普及率越来越高，消费者对纯电车的观感，已经从对新势力的仰望，变成了拥抱纯电车普惠时代的享受。更多年轻的主流消费者倾向于选择油电同价的低门槛纯电产品。在13万级纯电SUV市场领域，风行雷霆、元PLUS和AION Y率先实现油电同价，以更具高质价比的普惠性产品，为年轻人选购入门纯电SUV给出了标准答案。

那“雷元Y”具体表现到底如何？8月9日，“雷元Y”集结成都，通过颠簸路、凹凸路、蛇形绕桩、百米加速、湿滑路段等项目进行了动力、驾控性能的PK。除此之外，还有空间装载PK趣味游戏、后备箱咖啡、露营等不同用车场景的静态体验，全面体验三款车的差异优势。

纯电驾控，讲究舒适还是追求性能？

在很多人的固有认知里，纯电车因为先天结构优势，一般能够在短时间内快速爆发出超大扭矩，提速快。但过于直接且急促的动力表现，在一定程度上忽略了驾乘者的感受，带给人一种猝不及防的眩晕感，降低了驾驶质感和乐趣。那到底，纯电驾控，应该追求舒适还是性能？ 13万级的纯电SUV，是否有资格讲驾控性能？在试驾体验中，“雷元Y”给出了三种不一样的答案。

百米加速、蛇形绕桩、颠簸路、凹凸路、湿滑路段分别验证车辆的加速性能、底盘悬架韧性、转向操控性和应对雨天、湿滑路况时的稳定性以及驾乘舒适性。风行雷霆搭载高效三合一电机，最大功率150kW，峰值扭矩为340N·m，相当于主流2.0T的最大动力输出。对于普通用户而言，这样的动力表现可以用充沛来形容。元PLUS最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，动力输出比较顺滑，提速性能表现佳。AION Y最大功率为135kW，最大扭矩225N·m，从账面数据可以看出，AION Y的动力输出较风行雷霆和元PLUS略显弱势，比较适合在城市道路使用。

在底盘和调教风格上，风行雷霆与元PLUS的底盘均采用前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合，而AION Y全系均为后扭力梁式非独立悬挂。两者相比，前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合可以更好的平衡操控稳定性和乘坐舒适性。值得一提的是，归功于EMA-E架构全新优化的底盘，风行雷霆整体俯仰梯度降低 16%，轮心纵向柔度提升 33%，可以极大吸收来自路面的振动，带来更舒适的驾乘感。

因此，在百米加速体验时，风行雷霆在SPORT驾驶模式的加持下，重踩电门，动力爆发直接，推背感强劲有力。而元PLUS的动力输出同样强劲，在高性能电机支持下，起步加速迅猛。AION Y虽然起步轻快，但后段爆发力不足。在蛇形绕桩和湿滑路面体验时，风行雷霆与元PLUS不分伯仲，入弯重心、倾角很小，使得车身姿态抑制得很好，车身稳定性控制得不错。相比之下，采用后扭力梁式非独立悬架的AION Y，在弯心速度和车身倾角抑制方面的表现稍差。而在颠簸路和凹凸路段体验中，能明显风行雷霆车身较为平稳，并没有出现大幅度抖动的情况，同时也能够有效抑制轮胎碾过颠簸路段的震动音，带来更好的静谧性以及驾乘舒适性。

以13万级纯电SUV的定位，“雷元Y”为我们带来了不同风格的驾控体验。通过现场试驾对比，风行雷霆动力性能最强，而且底盘调教舒适，综合体验感可以用“畅快而舒适”来形容。据驾驶风行雷霆的体验者所说：通过蛇形绕桩路段时被风行雷霆的操控性所惊艳，车辆入弯出弯十分平顺，稳定性也很优秀。而元PLUS的操控风格偏向舒适性，驾驶起来比较轻松。而AION Y则偏向日常家用，开起来四平八稳。

第三空间，是要风格独特还是要面面俱到？

在赛道试驾之外，还有风行雷霆空间装载PK、后备箱咖啡、露营等用车场景的静态体验。可以看出，随着年轻消费者对于用车场景多元化需求的不断涌现，汽车已经从单纯的交通工具，慢慢转变成为居住空间、工作空间之外的“第三空间”。与住房一样，“第三空间”面对的是千人千面的动态变化需求，那到底是要明确且独特的风格设计还是要面面俱到的实用性呢？“雷元Y”以各自对年轻群体的洞察及理解，打造出了不一样的“第三空间”。

风行雷霆采用简约轻奢设计风格，通过环抱式的仪表台设计、仿麂皮纹和碳纤维纹的环保皮质座椅和64色天幕星空顶，营造出高级感的空间氛围。同级更长、更高的车身尺寸，915mm的和910mm的前后排腿部空间，高达67%的轴距乘员空间利用率，以及多达35处的储物空间，满足全家空间需求。同时，后排座椅完全放倒后可形成一个容积为1480L的全平大空间，更可让全家轻松开启午休模式。智能温控座椅和音乐厅级数字化音效设计，搭配上拥有腾讯海量生态资源的腾讯HMI2.0代交互系统，实现随心开启剧院模式以及娱乐需求。值得一提的是，风行雷霆还带有220V内外双放电功能，轻松实现露营模式。

元PLUS和AION Y则是在内饰风格上下功夫。元PLUS内饰设计灵感来源于健身房，凸显运动风格，哑铃形状的空调出风口也呼应了内饰主题。元PLUS配备DiLink 4.0智能网联系统，加持12.8英寸和15.6英寸的窄边框自适应旋转悬浮Pad，进一步满足了用户的车机互联、人机互动的实时在线需求。而AION Y的内饰色彩搭配比较活泼，主打百变风格，还可根据用户个性化需求定制不同内饰主题。另外，AION Y首创5G抖拍功能，实现了语音控制、内外双摄、边开边拍，随时随地收集旅途新鲜事。

风行雷霆以其灵活的空间和实用的配置，为用户提供更舒适的乘坐感受。同时，它还进一步丰富了用户的多种用车场景。而元PLUS和AION Y以其相对新潮的配置，提升用户的个性化娱乐感受。

写在最后：

经过试驾体验可以看出，作为“后浪”的风行雷霆，在动力、操控和空间体验方面的表现与元PLUS和AION Y不相上下。同时，“雷元Y”这三款车型无疑地树立了13万级纯电SUV领域的普惠性标准，满足年轻消费者对纯电SUV的需求。但至于哪款车型更好，取决于用户自己的喜好和需求。

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