在刚刚接触改装车时我的第一台车是夏利，当年在很多人的固有思想里，夏利就是一台穷人开的车，性能也更是免谈。但其实早期的夏利和大发同源，甚至悬挂都是四轮独立的且能够与不少丰田发动机所匹配，改装潜力甚是巨大，在当年还是让我们玩儿的不亦乐乎。但其实在上世纪八九十年代，日本的汽车可以算是激情四射，封面海报中经常可以看到翼豹、EVO、NSX、S2000这样的高阶车型，而一些入门级车型也都大多被加持性能光环，最起码在改装潜力方面是相当巨大的。我们本期聊到的一台改装案例，看起来并不算是当年的热门性能车，但它却成为不少早年夏利和威姿玩家心中的钢炮儿，它就是丰田Starlet（EP82），我们亲切地叫它小福星。

#注定不凡：

这台车的车主名叫尚恩，来自爱尔兰。老实说，丰田Starlet在爱尔兰很多见，并且不少人在学车后第一个选择的就是这款车。相比起我们常见的丰田，丰田Starlet从样子上就能看出是一台性能不凡的车型，轴距短，开口的机盖也宣示着它是一台配置着小排量涡轮增压发动机的车型，而在那个涡轮盛行的年代，装着涡轮基本就代表了开启BUG人生。

#1.3T在当年绝对算是钢炮儿了！

性能一定是丰田Starlet的一大亮点。尚恩并没有改变它原厂的动力系统，依旧将代号为4E-FTE的1.3L涡轮增压保留在其中，只不过对这台发动机的一些布局进行了轻微调整。4E-FTE原厂为顶置中冷，在后期，车主将顶置设计改变为前置撞风设计。这么做虽然可以降低进气温度，但进气行程也要增长，虽然没有加装大尺寸涡轮，但还是存在了一些发生Turbo Lag的可能性。

在传动系统的升级上，为了进一步降低扭矩传递时的损耗，车主更换了轻量化曲轴飞轮，与Exedy竞技款离合器片，而变速箱则使用了应用在丰田花冠上的6速手动变速箱。

在电脑与涡轮控制器的设定下，这台丰田Starlet涡轮压力最大可打1.0Bar左右，发动机最大功率达到170hp，看起来数据并不起眼儿，但你要知道这只是一台重量只有一吨左右的掀背车，换取的推重比不言而喻。

写在最后：

回想起当年，在大家还在研究4A-FE、7A-FE这些自然吸气发动机时，我做梦都想将4E-FTE装在我的夏利上，变身更高阶一些的涡轮玩家。但随着时间的推演，这些我们耳熟能详的丰田发动机正在逐渐消逝在历史的长河里，不乏有些伤感。如今，当我们真正开上了性能数据令当年的我羡慕不已的车时，再看到丰田Starlet的改装作品真的是感慨万千，好怀念那个懵懂又爱钻研的年纪和当时我们玩的车。

（文：desperado 图：SpeedHunters）

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