新昂科拉值得入手吗？别克昂科拉怎么样？

新昂科拉值得入手吗？别克昂科拉怎么样？
通过数据来看的话车辆尺寸稍微有些增大，并且在外观、内饰方面做了大的改动，下面我就根据我的体验来说一下这辆小车的主要特点。



1.外观篇
别克新款昂科拉定位为小型SUV，车体尺寸为4295*1798*1607，轴距为2570mm。老款昂科拉可以形容为一个暖男—矮胖子，新款经过改良之后依旧是矮胖子，只不过变成了更加时尚的矮胖子，悬浮式的车顶、犀利的大灯和车尾使得外形更加硬汉一点，更加动感和干练，更加符合年轻人的审美观，与老款相比进步还是很明显的。



2.内饰篇
新款昂科拉的内饰与老款相比有了较大的改观，增加了皮质软包的使用和颜色线条的搭配，再加上下平式的多功能方向盘使整体内饰更加偏向于运动与时尚，符合年轻人的审美观。
如果对比一下别克的新款车型你会发现，环抱式的中控台已经形成家族化，在诸如英朗、君威等车型上面都有出现，只是在布局和颜色搭配上面按照车型有所不同，正所谓和而不同。
整体来说昂科拉的内饰做的还是不错的，各个功能区划分得比较明显，符合驾乘人员的操作习惯，花哨而不显杂乱；悬浮式的中控屏和皮质与仿鹿皮的配合显得更加高档和舒适，整体属于中等偏上水平。



3.三大件篇
熟知别克的都知道别克的地盘做的还是不错的，整体感和舒适性都有不错的口碑，属于比较扎实耐用的一类；但是很久之前因为变速箱的顿挫和故障一直被广大消费者有所诟病，不过那也只是很久之前的事了，如今的别克通过努力已经摆脱了变速箱的困扰。
大家都知道6AT是AT变速箱中比较成熟可靠的技术，老款的昂科拉搭载的就是6AT变速箱，无论是换挡平顺性还是与发动机的匹配都表现比较出色，而新款昂科拉将要换装更高级的9AT或者CVT变速箱，我想在驾乘感上面表现应该更加出色。
至于发动机方面仁者见仁智者见智，因为之前1.4T的发动机是老款，市场认知度也挺高，驾乘感觉上面说得过去，只是油耗稍高。但是此次新款昂科拉跟随潮流，搭载了最新的1.0或者1.3的三缸涡轮机头，这两款发动机在英朗上面表现的还算不错，但是缺点也很明显，抖动、噪音让很多车主头疼。
总体来说别克昂科拉的三大件没有什么问题，硬说有问题的话了能就是在后期的保养上面要精细一些，油耗可能会升高一些。



4.空间篇
前面说过，昂科拉是一个矮胖子，虽然外观显小但是空间也并没有想象的那么局促。前排空间不用多说，我作为一个矮胖子来说调整好坐姿后头部还有一拳的距离，而且座椅的包裹性也比较适中，横向扩展空间也比较充足，前排视野也比较开阔。
相对于前排来说，后排座椅留给乘客的空间就要小很多，正常乘坐并没有问题，如果是长时间乘坐或者后排坐三个人的话会稍显吃力。这也符合小型SUV的特点，都在可接受范围之内。
新款昂卡拉在老款基础之上做了相应的调整，宽度和长度有所增加，高度有所降低，所以整体更加扁平，但是整体空间并没有多大变化，我相信现款与老款的乘坐空间来说应该不会有太大变化，属于同级别SUV的短板，但是家用应该是足够了。



5.操控篇
老款昂科拉的操控感比较不错，方向指向精准，动力只要舍得给油也算充沛，变速箱的响应也很积极，底盘整体偏硬但是扎实可靠，再加上小巧的车身即使在城市路段穿梭也游刃有余。 我相信新款昂科拉在继承了老款优点的基础上会有很大的改良，在操控性上面也会有一个新的突破。



6. 配置篇
全新昂科拉在配置方面也不落俗，尤其是高配车型配备了刹车预警、车道偏离、autohold、电子手刹、胎压监测等主流配置，在主动安全和驾驶方面有了很大的提升，作为一款小型SUV来说比较可贵的。
总体来说昂科拉是一辆好车，也是值得购买的。之所以老款车型销量不如预期应该是与自身有很大关系，我个人认为昂科拉适合女性朋友，无论是车辆性能、外观还是空间都像暖男，缩小了自己的市场。一样新款上市之后能够有好的改观

可以，能入手。
昂科拉在内饰上改变的可谓是翻天覆地，顶配车型内饰的黑+棕配色和精致的缝线完全不觉得这会是一台15万顶配的车。内饰设计风格有点类似与英朗，其实这也很正常，毕竟在定位上两台车是重叠的。在配置上昂科拉诚意满满，在15T和20T的高配车型上都有搭载并线辅助系统，这个配置在同级别车型中并不常见。自动大灯、电子手刹、自动驻车等功能都为全系标配。

2021款别克昂科拉的缺点
1、保值率较低。别克在国的的保质率一直低于平均水平，在这点上美系车无法和日系、德系车抗衡，因此购买昂科拉要考虑一下日后的保值问题。
2、全系三缸。其实别克昂科拉的三缸发动机在表现上非常不错，但是目前国内人们还是很难接受三缸机，因此如果你不介意三缸机的话这点就不算是缺点了。

国内市场上要是提起小型SUV，那么一定得说别克昂科拉，因为昂科拉是我印象里第一台小型SUV，因为造型非常年轻和时尚，所以受到了很多年轻消费者的关注，但是因为这个级别其他竞争对手也想分一杯羹，所以现在这个市场产品越来越多，所以竞争也越来越激烈，昂科拉搭载了一台和昂科威上一样的6速手自一体变速箱，但是因为所承受的扭矩和马力不同所以调教也有所不同，与6速手自一体变速箱搭配的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率103kw，最大扭矩为200牛.米，因为车身只有1.5吨重，所以昂科拉的动力表现十分出色，涡轮在1700转就会介入，2000左右动力就会有一个明显的爆发，日常驾驶十分轻松。

油门反应很迅速，6AT变速箱表现很出色，符合昂科拉的定位，老款昂科拉的变速箱很迟钝，换挡的时候总是要思考人生，换代后的昂科拉改进了这一点，如今换挡速度大大加快，而且跟油门配合很默契，油门踩多少，变速箱都会根据油门开度进行换挡，即使是急加速，变速箱反应也快的令人满意，当然变速箱降档后在传递到车轮还是需要时间的，所以这台变速箱还是属于一个正常水平，日常使用很优秀，昂科拉是年轻人的车怎么能没有运动模式，普通模式下，变速箱升档很积极，基本上在2000转左右就会升档，这样做是为了更好的燃油经济性，但是在运动模式下变速箱会很激进，深踩油门变速箱会在3000转左右才会升档，让发动机转速处于一个比较高的位置，油门踏板此时也会更加灵敏，急加速更加轻松，动力输出更快。

昂科拉作为小型SUV也没有放过燃油经济性所以增加了自动启停这项配置，在红绿灯时发动机会停止工作，抬起刹车时发动机重新点火抖动也不算大，毕竟很多车在启停时抖动都比较大，这大大影响了驾乘舒适感，而且昂科拉的自动启停系统在低速驾驶时不会启动，所以不会造成频繁启停。

要说缺点那就是悬架调教了，初段设定有些偏硬，而且对于路面的颠簸过滤的并不充分，一些细小的颠簸都会传进车内，但是驾驶时倒是不会影响舒适感吗，方向盘对于颠簸的过滤很充分，而且昂科拉有不错的操控，转向很精准，没有虚位，电动助力转向很顺手，高速时还会变的沉重增加安全型，而且昂科拉配置也很丰富，全系都标配了18英寸轮毂，这让昂科拉外观看起来十分吸引人，在同级别竞争力很强。昂科拉拥有靓丽的车身颜色、时尚的内饰配色方案以及远程启动功能的增加，但是较小的车身尺寸可能不是那么讨中国汽车消费者的喜欢，如果是女生或者是单纯的日常代步，那么昂科拉绝对是一个好选择，灵活的车身和不错的动力绝对能让你爱上它。

昂克拉在合资小型SUV里面也算是老牌劲旅了，在欧美的销量非常好，也就仅次于日产奇骏。大概是因为上市的比较早，官方指导价目前来看属于偏高的类型，所以在中国市场上销量并不是很客观，月销量也只有按千来算。不过现在已经便宜很多，原价13.99万元的入门车型很多地方现在已经不到10万就能拿下了。

因为是小型SUV，别克昂科拉车身尺寸为长：4278mm、高：1646mm、轴距2555mm，确实看起来也是很紧凑，还有点萌。

外观方面，新款昂科拉采用的是家族式飞翼式格栅设计，造型和君越风格相似。大灯组是LED光源，尾灯组内也引入了LED光源。

内饰就比较一般，不过做工已经很不错了，毕竟就是十来万的入门级SUV，成本有限，车内材质并没有朝着高端豪华的方向发展，但门把手、扶手箱这些细节处都处理得挺良心的。

动力方面，它1.4T发动机最大马力143Ps，最大功率是105千瓦，最大功率转速是4900-6000，最大扭矩是1800-4800转。值得一提的是，昂科拉这台发动机很特别，并没有采用别克主流车型所搭载的1.5T170马力的发动机，也没有采用1.3T最大163马力的三缸发动机，动力表现却还不错，虽然起步偏肉，但你只要肯踩油门，动力就有响应，发动机带T的确实有劲，涡轮一旦介入立马就能感觉出爆发力，超车变道都是很轻松的一件事情，提速比较顺畅，没什么顿挫感，满载五人也不会觉得动力不足。

操控性在这一级别里面也是数一数二的，车身短小+电子随速转向助力，非常容易上手，虽然底盘悬架并没有采用前后独立悬架，但是作为一款运动型SUV，悬架调校得非常扎实，转向精准，刹车灵敏，高速沉稳……

虽然是台小型SUV，后排空间确实不咋样，但是一般家庭作为代步车来使用还是能够满足的。

别克昂科拉与雪佛兰创酷为同平台打造的车型，属于小型suv，底盘扎实，不过小型suv的定位我个人觉得比较适合女性朋友购买。

昂科拉看起来就QQ圆圆的，大眼萌既视感，前脸采用别克全新家族式设计，一条镀铬装饰条横穿整个进气格栅。外观很讨喜，当时就冲着这个外形，下了决心买昂科拉，真是戳中了少女心。内饰的风格也不错，皮质的座椅很舒服，硬硬的开车有安全感。方向盘很轻，摸起来很舒服，很多按键直接在方向盘上面有。车子底盘高，女生坐上去开，视野很开阔。

虽然说是小型SUV，但是昂科拉在空间上面不是特别给力，后排座椅跟后备箱都不是很大，偏胖偏高的坐后座都有点挤，后备箱放个婴儿车也就没多大地方了。车顶行李架不会用，有次想放东西都不知道怎么放。

动力和操控上，女生开没什么大问题，也不是很懂。反正转向什么的很精准很轻松，1.4T的发动机动力也很足，毕竟在市区里面也不会开很快。有倒车影像，还装了原厂的行车记录仪，开起来安全性提升不少！开了3个月，油耗在9左右，可能在市区经常堵车吧。开过高速跟乡间小路，都还挺稳的，而且开坑坑洼洼的路很给力很爽，感觉减震和降噪都没什么问题。

总体来说，这个配置跟造型的车子性价比中等偏上吧，作为家庭用车合格。

昂科拉作为别克旗下小型SUV的老人物，同时也是自身代表所在，自从进入国内市场以来，虽然没有出现大红大紫，但凭借美系肌肉感十足的外观以及较大的优惠幅度，依旧吸引了不少年轻消费者的关注，随着如今各大车企不断推出全新车型，也给这款昂科拉带来很大的压力，同级别中到底有怎样的优势，值得购买吗？

无论是已经买的车主，还是持币观望的消费者，我想之所以喜欢这款昂科拉，和自身的外观设计有着很大的关系，没有和其它车型一样，通过大尺寸以及整体造型，营造出所谓的越级美感，而是偏向于那种呆萌的风格，显然很是符合年轻人的胃口。

对于这款昂科拉来说，相比于同级别其它车型，还有着一个比较鲜明的优势，那就是全系采用1.4T发动机，最大功率为143马力，匹配的是六速手动和六速手自一体变速箱，毕竟在当下别克阵营中，三缸机头已经成瘾，昂科拉成为了少有的精品之作，对于驾驶感受，因为小排量涡轮发动机的缘故，并不会给人那种随叫随到的感觉，起步偏肉，当转速升到1800以上，这时候动力输出就有了很明显的提升，但依旧谈不上推背感十足，满足需求足够，仅此而已！

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