奔驰SSK

SSK是德语超级短轴距跑车的缩写，奔驰SSK系列跑车拥有更强大的动力和更短的轴距。

该车型是专门为爬山赛事而作的设计，它的短轴距设计保证了优良的操控性和发夹弯的过弯能力。

这款车当时只生产了35辆。

奔驰SSK系列跑车采用6缸增压发动机，曾经在1929一1931年间取得了一系列汽车赛事的冠军。

1931年，卡拉楚驾驶梅赛德斯-奔驰SSK在意大利布勒沙的1000英里大赛中获胜，成为该项赛事中第一次获胜的外国车手，而他当时驾驶的SSK 赛车的发动机载增压情况的输出功率可达300 马力，最高车速位235公里/小时。

奔驰300SL

1951年6月15日，奔驰公司做出了重返赛车领域的重大决定。

由此诞生了具备传奇色彩的SL级双门跑车车系中的第一款车型——300SL。

奔驰300SL赛车成为公众关注的焦点，在很大程度上亦取决于魅力无穷的“鸥翼”式车门。

该车忠实地贯彻了以简洁为主的造型理念，完美的设计比例，卓越的性能，出神入化的操控特性，直到今天仍不失新鲜感和吸引力。

动力方面，奔驰300SL采用了215马力的Mercedes-Benz六缸发动机，由于采用了创新燃油直喷技术，300SL在10秒内就能轻松实现百公里加速，最高车速则能达到260km/h。

奔驰C111 I型

1969年9月，奔驰在德国法兰克福汽车展上推出了c111一代试验车型(其实C111就是奔驰推出的300SL的后续车型，C111同300SL一样采用鸥翼式开门方式，早在1964年奔驰就开始了C111的研发工作)。

凭借着其科幻的外形以及独特的三转子动力构造一举成为车展乃至全球的焦点。

动力方面，C111 I型采用1800cc三转子引擎，最大马力280匹，最到时速260KM/H，0-100KM加速时间仅需要5秒。

奔驰C112

奔驰C112与1991年9月的法兰克福车展正式亮相，作为C111的后续车型，公司曾计划量产C112，不过由于种种原因，公司调整计划，只将其作为实验室汽车继续研发。

虽然流产，但也为后续生产的SLR打下基础。

C112的性能非常优越，使用6升V12型408马力发动机，最大速度310公里/小时，4.9秒内加速到100公里/小时，海鸥翼车门，是Sauber-Mercedes C11赛车的道路版。

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