11月轿车销量排行榜前十：轩逸销量破6万辆，五菱宏光MINI上榜

日前，乘联会公布了11月份销量数据，11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%。其中，11月份轿车销量100.6万辆，同比增长8.3%，环比增长6.2%；累计销量达818.2万辆，同比下降10.3%。

从11月轿车销量排前十来看，仍是合资品牌的天下，“双逸”稳居排名第一和第二名， 大众宝来紧随其后销量破4万辆，排名第三名。本田思域和雅阁成功挤进排行榜前十，值得一提的是，五菱宏光MINI作为一款纯电动车型，在本月销量破3万辆，排名第七名。

日产轩逸被称之为家用“神车”，在11月销量成功破6万辆，同比增长23.6%，成功拿下冠军宝座。凭借着高性价比、不错的空间表现及良好的燃油性圈粉无数，在加上新老同堂销售的模式，带来不错的销量表现。

丰田卡罗拉在11月的销量34947辆，同比下滑4.9%，排名第七名。本田旗下思域和雅阁纷纷登榜，分别排名在第九名和第十名，在11月份的销量分别为23187辆和22869辆，同比增长7.6%和15.1%。

本田雅阁是排行榜前十唯一一款B级车型，自第十代雅阁上市以来，就备受年轻人的关注，年轻时尚的外观、超大的空间是很多人的选择。虽目前终端优惠并不大，但也阻挡不了销量，稳稳进入排行榜前十。

在11月份中，大众旗下三款车型登入排行榜前十，分别为大众朗逸、大众宝来和大众速腾，销量分别为46664辆、40541辆和37349辆。朗逸的销量一直都是数一数二的，自从换了MQB平台之后，无论是从外观还是内饰都有了很大的提升，再加上品牌的影响力及良好的口碑，销量表现不错。
别克英朗在11月份的销量达38524辆，排名第四名。同比增长30.3%，成为排行榜前十增长最高的车型。自从换回四缸发动机后，在加上终端优惠，销量十分可观。

排名第七名的是一台纯电动车——五菱宏光MINI EV，自从推出以来，这款小车的热度就一直居高不下。2.88-3.88万元的售价非常亲民，特别是对于上班族，手里没多少钱又想买车的这款不错的选择。另一款挤进轿车销量前十的自主品牌车型——吉利帝豪，以23407辆的成绩排在第八位。吉利帝豪的空间表现还算不错，加上亲民的价格是很多消费者第一辆车的首选。
写到最后
从排行榜前十来看，大部分车型出现同比增长，日产轩逸在本月销量破6万辆，稳稳拿下冠军位置，大众旗下三款车型纷纷登榜。而临近年底，各大车企也给出了大幅度的优惠政策。如果想打算买车的小伙伴，不如趁着年底给出的各种优惠，考虑入手一台。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年年初，受到新冠疫情影响，国内汽车市场遇冷，不过随着疫情得到控制，逐渐回暖，尤其在步入传统的销售旺季"金九银十"后，涨势喜人，而在刚刚过去的11月，销量甚至更有起色，狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长了8%。

具体到细分市场，占比最多的轿车市场连续4月是创下新高，销量超百万，同比增长8.3%，环比增长6.2%，实现了同环比双增长，具体到车型，进入到销量榜前十五名的基本都实现了月销量破2万。
日产轩逸爆卖6.5万辆，7款车型月销破3万
毫无悬念， 轩逸再次拿下单车销量冠军，只不过数据比较吓人。此前轩逸已经连续数月销量实现月销5万辆，而在11月，轩逸再度创下新高，月销量一举突破了6万辆，不过这其中既有轩逸经典的功劳，第十四代轩逸也功不可没。

今年11月，轩逸再度拉大了与第二名朗逸的差距，后者销量为45664辆，虽说也很不错，但与轩逸相比相形见绌，不过大众在紧凑型市场并不止朗逸，还有其姊妹车型宝来，同样有40541辆的成绩，两者相加超过了8万辆，如此看来，大众似乎也没有输。
两款"国产尖货"上榜，长安逸动大增104.9%
近年来，自主品牌发展迅速，不仅在产品力上提升明显，市场表现也很不错，一些热销车型销量甚至超过了合资车型，尤其在SUV市场，哈弗H6已经连续89个月拿下第一，长安CS75PLUS同样连续数月跻身前三，完胜途观L等热销合资SUV车型。

不过比起SUV细分市场，自主品牌在轿车市场竞争力相对较差，能进入销量榜前十的车型并不多，仅有吉利帝豪一款车型，以23407辆的成绩排在第八位。除了帝豪，长安逸动也是销量较好的自主品牌轿车之一，11月卖出新车20591辆，排在销量榜第十二位。值得一提的是，逸动虽说销量不算亮眼，但却是涨幅最大的车型，同比增长了104.9%。

国产特斯拉月销破2万，宏光MINI跻身前十
曾经的轿车销量榜上，排名前十五的均为传统燃油车型，而在11月销量榜单上，出现了两款纯电动车型，其中五菱宏光MINI以33094辆的成绩位居第7，甚至超过了思域、雅阁等燃油车型。

作为一款两三万元就能买的纯电动小车，宏光MINI虽说配置不算高，且续航很短，低配车型续航仅为120km，顶配也不过170km，低于市面上大多数纯电动车型，但用作买菜、上下学接送等等，恰到好处，同时在上海还能拿到绿牌，受到消费者青睐自然是在情理之中。

除了宏光MINI EV，特斯拉Model 3也有很好的表现，11月累计销售新车21604辆，排在销量榜第十一位，距离前十只有一步之遥，而之所以能有这样的表现，一方面是因为特斯拉本身有不错的产品力，尤其是在自动驾驶方面，同时Model 3数次官降，购车门槛得以降低，普通消费者咬咬牙即可入手。
写在最后：
11月份国内汽车消费者市场涨势喜人，背后是"金九银十"的推动，以及接近年底，车企们大多给出了大幅度的优惠，同时年初的新冠疫情也让人们认识到，拥有独立的出现空间会更安全，在这些因素的推动下，11月才实现了销量增长，而对于消费者而言，假如有购车打算，可以考虑入手，毕竟到了年底，在各种优惠的加持下，可以在一定程度上降低购车成本。
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临近年底，大家的购车热情日益高涨，汽车销量也是节节攀升。今年11月国内轿车的合计销量为100.6万辆，同比增长8.3%，环比增长6.2%。而且与以往不同的是，11月轿车的销量排名发生了不小的变化，下面跟着笔者一起去一探究竟。

一、日产轩逸继续稳坐轿车销量的冠军宝座，而且11月的销量超过了65000台，与第2名大众朗逸的差距进一步拉大；

二、五菱 宏光MINIEV挤进了轿车销量的前10名，位列第7，力压吉利帝豪、本田思域等热门车型；

三、特斯拉Model 3月销量突破2万台，险些进入前10名，另外前15名的车型月销量都超过了2万台，可以看出大家的购车热情高涨。

接下来笔者就挑选11月轿车销量排行榜中的前10名车型，为大家进行简单的讲解介绍。

由于全新一代日产轩逸的产品力比较均衡，而且新老车型同堂销售，所以日产轩逸的销量表现非常出色，经常位列轿车销量的冠军宝座。今年8月底，2021款日产轩逸上市，产品力得到了进一步提升，性价比更加突出。如果你要选择日产轩逸，并且预算不是太紧，我不建议你选择经典款，虽然它的价位真的非常诱人。在全新一代轩逸中，我认为指导价12.99万元的悦享版性价比最高，它还提供了内置行车记录仪，相当贴心。这款车型目前在终端有1万元上下的优惠，价格已经比较稳定，喜欢的朋友可以直接入手了。

虽然也采用了同堂销售的策略，但是大众朗逸的销量并没有日产轩逸那般亮眼，时常位列轿车销量榜的第2名。究其原因，大众朗逸的内饰塑料件较多，档次感不如全新一代日产轩逸。另外在动力的选择方面，1.5L车型给人感觉比较肉，而1.4T车型配备的是7速干式双离合变速箱，对于需要经常在拥堵路段行驶的消费者来说，始终是一个心结。虽然大众朗逸的终端优惠非常给力，能够达到3万元以上，但是很多人还是愿意购买终端价格更高的日产轩逸，看来大众朗逸还需要在产品力方面不断加强才行。

大众宝来和朗逸的情况很像，也是通过新老款同堂销售来提升整体的销量。不过之前由于大众宝来的知名度略逊于大众朗逸，而且优惠并没有比朗逸更大，所以销量一直与朗逸相去甚远。但是从近几个月开始，大众宝来的终端优惠进一步放开，再加上上汽大众在中保研方面的负面影响，所以大众宝来的销量已经与大众朗逸相差无几。近日大众宝来的2021款车型正式上市，新增了1.2T版本，动力方面强于1.5L版本，而价位又比1.4T版本更低。笔者相信大众宝来今后的销量应该会越来越好，同时大众朗逸所面临的竞争压力也会越来越大，因为目前三厢版大众朗逸并没有1.2T版本。

随着别克英朗“迷途知返”，换回了1.5L四缸发动机，它的销量便重回正轨。11月份，别克英朗保住了10月份第4名的位置，表现非常强势。虽然别克英朗的2021款车型有1.5L和1.3T+48V轻混版本，但是从终端表现来看，1.5L的自动精英型占据了绝大部分的销量，看来大家还是更倾向于选择四缸版本。目前别克英朗的终端优惠在5万元左右，1.5L自动精英型落地仅需9万元上下，确实很有诱惑力。不过别克英朗的“低价甩货”对于雪佛兰的相关车型来说可不是好消息，而且对于别克品牌的损伤也是不得不考虑的问题。

不同于大众朗逸和宝来，大众速腾并没有采用新老款同堂销售的方式来争夺销量，所以它能够取得第5名的销量成绩实属不易。大众速腾定位A+级轿车，无论是车身尺寸、内饰档次还是配置水平都比传统的A级轿车更胜一筹，看起来也更加高级。如果你要选择大众速腾，我推荐你选择1.4T的入门版，它的动力相当充沛，而且配置已经比较丰富，比如全景天窗、10色氛围灯都是跃级的存在。而且目前大众速腾的终端优惠也很给力，普遍能够达到3.5万元。如果你本来看中的是大众朗逸和宝来的1.4T版本，那我强烈建议你加1万多元买大众速腾，绝对不会后悔。

虽然丰田卡罗拉的销量达到了34947辆，但是无奈对手们都太强了，所以它只能排到第6名。这一代丰田卡罗拉基于TNGA架构打造，更高的安全性和更好的驾驶体验是它的新增亮点，同时它也保留了节油、耐用的优秀品质。不过这一代丰田卡罗拉有一个比较明显的短板，那就是车内空间相比上一代车型略有退步，这对于家用消费者来说是一个比较致命的缺点。想必丰田也意识到了这个问题，今年的广州车展上一汽丰田和广汽丰田分别带来了傲澜和凌尚，轴距相比卡罗拉和雷凌增加了50mm，补齐了空间方面的短板。而且傲澜和凌尚预计提供2.0L+CVT的动力组合，行驶品质应该会更加高级。

很难想象一台纯电动车型居然能够排到轿车销量的第7名，只能感叹五菱宏光MINIEV的吸引力真的是太强了。自从推出以来，五菱宏光MINIEV的热度一直居高不下，一方面是因为顶配3.88万元的售价非常亲民；另一方面五菱的品牌力和销售渠道非一般车型可比；再加上随着一线城市的限行政策持续加码，让更多用户下定了购买一台微型纯电动代步车的决心。如果你只有4万元的预算，那么五菱宏光MINIEV是你现在可以买到的最靠谱的纯电动车；但是如果你有6-7万元的预算，其实我更建议你看看那些纯电续航300km以上的车型，因为五菱宏光MINIEV的170km纯电续航真的有点短。

撇开五菱宏光MINIEV这样的纯电动车不谈，吉利帝豪是唯一一款挤进轿车销量前10名的自主品牌车型，算是给华系车争脸了。吉利帝豪的空间表现令我印象深刻，除了宽敞的乘坐空间外，它的后备厢常规容积达到了惊人的680L，而普通的A级轿车大都在500L上下。另外吉利帝豪的价格亲民，手动挡带天窗的版本终端售价不足6万元，同价位很难找到其它的靠谱选择。如果你的预算更高，对于品质有更高的要求，那么帝豪GL也能很好地满足你。

本田思域的热度一直不错，而且它的终端优惠并不算大，所以如果考虑到单车利润，本田思域的销量成绩无疑更有含金量。另外相比较轩逸、朗逸、卡罗拉之流，本田思域的主销车型价位更高，最走量的220TURBO CVT劲动版落地在15万元左右，这一价位已经能买到不少合资B级车了。虽然本田思域的价格较为坚挺，但是我认为它还是比较值得购买的，毕竟从目前来看，思域的二手车价格也比其它合资A级车要高，保值率是它的一大优势。

本田雅阁是唯一一款进入销量前10名的B级轿车，这与它出色的产品力密不可分。首先主力车型1.5T的动力兼顾了性能和油耗，零百加速不到9秒，实际的百公里油耗仅为8L左右，还可以添加92号汽油。其次它的空间非常夸张，后排的腿部空间不输迈腾之类的德系加长选手。最后就是它的口碑，之前第八代、第九代雅阁在消费者心中留下了省心耐用的良好形象，现在第十代雅阁能够卖得好也就不足为奇了。

好了，以上就是笔者对11月轿车销量的解读，可以看出前15名的变化还是比较大的。特别是五菱宏光MINIEV排到了第7名，这是纯电动车前所未有的高度。而且特斯拉Model 3的销量表现也很强势，挤进前10名感觉是早晚的事。对于11月轿车销量，你有什么想说的，欢迎在下方评论留言。

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