高铁和动车有什么区别
高速列车和高速列车的区别
1.速度差异:动车速度可达200-250km/h，而高铁速度更快，可达300-350km/h，中国国家发改委将中国高速铁路定义为时速200公里及以上的新建或既有铁路，并发布了相应文件《中长期铁路网规划》。
2.车次不同:动车的车次以“D”开头，如D3100；高铁列车以“G”开头，比如G1635。
3.工作原理不同:高铁不是用机车拉火车，而是用动车组。几乎所有车轮一起跑，既有很强的团结协作性，又有灵活的变速，从而提高速度。
4.使用的轨道不同:动车组可以使用高铁专用轨道，也可以使用普通列车轨道，高铁只能使用高铁专用轨道。
5.站点数量的区别:高铁是专线，所以全程站点很少；而且动车车主以城际线为主，站台相对较多。
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高铁就是动车组，只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁，及高速铁路。
目前中国动车组有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C、CRH3型车。
动车是在已有铁路线上进行一定的技术改造来提高速度，而开行的高速列车。高铁所运行的线路都是新建的铁路，其设计时速一般在250公里/小时以上，属于专营线路，不运行普通列车。
一、钢轨的区别
1、普通铁路的钢轨
几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。
2.、高铁的钢轨
高铁修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。
这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮平稳地滚动，列车行驶告别了“哐当哐当”的震动，列车平稳前进，就像在风平浪静的海面上，舰艇就可以全速前进了。
二、高铁的工作原理
第一方面的原因，是高铁的路轨做出了改革，使列车行驶平稳前进，这样才能高速、全速行驶。另一方面，就是高铁的列车也做出了改革。
1、传统的列车开动
首先要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。
可是我们不要搞错了，火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。
实际火车开动时，火车头要首先牵动第一节车厢，有了第一节车厢一同动起来，增大了火车头运动的能量，才能牵动第二节车厢。
整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。
2、高铁
动车组有牵引电机的决不只是火车头，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。这样一来，动车组前进，就像赛龙舟个个都奋力划桨，所有车轮一致地运转，团结力量大，列车相对就变轻了，列车就跑快了。
总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。
这样一来，高铁的速度就大大加快了。
三、刹车制动系统
动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电制动（再生制动）及各车的空气制动（盘型制动）构成，并且在制动控制装置内具有滑行检测功能是采用电气指令式制动系统。
由于列车随着速度上升，粘着系数会下降，所以设置了随着速度的变化而改变制动力的速度一粘着模式控制的制动力。
该模式是以雨天为前提的粘着试验为基础设置的，所以列车制动时可以保证在规定的距离停车，不致滑行。
1、制动原理
动车、拖车的基础制动装置都是采用进行空、电变换的增压气缸和油压盘式装置。4个动车和4个拖车的编组构成下，拖车为全机械制动。
动车组采用复合制动方式，即动车使用电制动+空气制动，拖车使用空气制动。
关于再生制动与空气制动的切换，通过电一空协调控制，由制动控制装置判断制动力大小，当制动力不足时由空气制动补充。
为减少制动盘及闸瓦磨损采用延迟控制方式：再生制动优先，然后是拖车空气制动，再次是动车空气制动。
2、制动功能类别
（1）常用制动：其制动力分为1～7N，进行延迟控制。在制动初速度为75Km/h以上时，由动车的再生制动负担拖车部分制动力，在65Km/h速度以下时，切换为单独控制，控制单位是一个动车和一个拖车共两个车辆进行制动。
另外，具备随载荷变化，从空气弹簧取得压力信号，计算调整制动力，做到不随车辆载重变化，进行恒定的减速控制。
（2）快速制动：具备常用制动1.5倍的制动力。
（3）紧急制动。
（4）耐雪制动。
（5）辅助制动。
（6）停车制动：采用铁靴施行停车制动。通常运行时司机用制动控制器操作常用制动(表示为1至7级的7位制动力)，和快速制动。紧急制动、辅助制动在故障时等异常情况下通过开关操作。耐雪制动是积雪时通过开关操作。
紧急制动距离（包构空走时间）：
初始速度200km/h时制动距离2000米以下。
初始速度160km/h时制动距离1400米以下。
高铁的分类
字母代号T，D、K、Z、K、A等，这是列车车次中的开头字母，表示列车的性质。
G－高铁，列车时速可达250-300公里，在高速铁路、城际铁路线上开行。
D－高速动车组，时速一般可达200-250公里。
T－特快，列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市。
K－快速列车。一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心。
Z－直达列车列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务。
L－临时客车。这类列车只在需要的时候才运营的，车种也是最杂的列车类别。L系列中有少部分列车相当于快速，大多的相当于普快，也有的相当于普客。
A－按需临客。这类列车比L系列的地位更低，但是大多特征与L系列的相似。
高铁和动车的区别是列车的车型不同，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型，动车的时速在200公里,高铁的时速在300公里
高铁和动车到底有什么区别？
动车和高铁行驶的铁轨是不同的，高铁线路采用标准重轨铺设，轻轨、宽轨、窄轨和磁悬浮轨道等不属于高铁级线路的范围。
普通铁车、高铁和动车组有什么区别
答：高铁是指那些新造的铁路，时速在250km/h以上或者是老线路，经过改造，速度达到了200km/h以上的，都归到了高速铁路的行列。高速铁路上主要是行驶动车组，有些国家也允许有少量的普通列车经过。动车组是和普通列车相对而言的...
动车和高铁有什么区别?速度一样快吗?
答：1、高铁泛指运行速度大于200公里的铁路运输种类，常用于客运，动车指多节车厢有动力装置的列车。2、动车是列车车型，高铁是铁路线路类型，两者不是同一个概念；在车号上也区别，高铁车次以G开头，动车车次以D开头。3、高铁比...
高铁和动车有什么区别?终于明白了
答：高铁与动车的区别 1、时速不同：动车时速能达到200-250km/h，而高铁更快一些，时速可达300-350km/h。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件。...
高铁和动车有啥区别?
答：高铁和动车区别有：车次不同、速度不同、铁轨不同、行驶的要求不同。1、车次不同：高铁是以G开头的车次，G是汉字高的拼音字头。动车是以D开头的车次，D是汉字动的拼音字头。2、速度不同：高铁的时速在300公里以上，而...
高铁和动车有什么区别,那个快
答：1、行驶速度不同。动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右。2、信号系统不同。动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容)，高铁则必须在新建的客专...
高铁和动车有什么区别?
答：高铁和动车都是中国的高速列车，但是有一些区别：1. 最高时速不同：高铁的最高时速更快，可达到350公里/小时，而动车的最高时速只能达到250公里/小时。2. 设备不同：高铁配备了更先进的设备，包括更快的转向架、更先进的...
高铁,动车,火车的区别
答：2、票价不同 高铁的车票票价是最高的，其次是动车的车票票价，最后是火车的车票票价（Z>T>K）。3、等级不同 高铁、火车、动车的等级与其速度有很大关系，速度越高，等级就越高，即等级排序：高铁>动车>火车。4、避让...
高铁与动车的区别,动车可以在高铁轨道上行驶吗?
答：1、速度等级不同。动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右。2、行驶路线不同。动车可以在既有线路行驶（普通动车组的信号系统与既有线路兼容），高铁则必须在新建的客专上行驶（高速动车组的信号系统不与既有的线路...
高铁 火车 动车的区别
答：不能随意更改编组的一组列车。动车组按动力类型分为：内燃动车组和电力动车组。5、在车型上，高铁性能更好，速度更快；而动车，则可在两种轨道上运行。此外，它们在调度、软件等方面也是既有联系，又有区别。
高铁与动车的区别是什么?高铁与动车有什么区别?
答：但是为了安全起见，我国的动车都没有达到最高值；2、作用不同：显而易见，高速铁路的作用是供动车行驶，而动车是供乘客乘坐的，它们一道完成铁路客运功能；高速铁路线是供这条线上，所有的高速动车、普速动车、城际动车行驶...