城市地铁为什么一定要沿着路面道路修建，不能自由规划线路吗
规划设计主要原则就是综合开发，整体规划，方便乘客，保护文物，安全第一，你要简单说线路也可以认为基本在道路干道下方
城市轨道交通线网规划原则的提出
根据对国内外一些城市轨道交通网络规划的研究，结合中国城市的具体情况提出以下几点规划原则：
轨道交通网络的布局要与城市的形态，土地使用布局、发展方向相吻合。轨道交通网络的布局上要服从城市未来土地发展的需要。二者相互制约、相互依存、最终形成吻合。
轨道交通网络骨干系统要符合城市的主导客流方向，要与城市道路系统之间形成互补关系，并与城市其它公交网络系统衔接顺畅，方便它们之间的转换。
线网规划要体现稳定性、灵活性、连续性的统一。城市中心城区的线网规划要相对稳定，城市边缘区要为发展留有余地，整个线网要能随城市规模的调整扩大而不断扩充发展。
轨道交通方式选择要因地制宜，功能层次的构成要合理统一。正如城市道路系统规划需要明确不同等级的道路功能一样，轨道交通网络也需要划分不同的功能层次，不同功能层次的轨道交通线路采取不同的标准，采取灵活的建设、运营、交通组织方案，以满足各个层次的交通需求。
在线路的运行组织中，轨道交通主线网络系统具有道路优先使用权、可采用地下或地上高架形式，如与其它交通方式有交叉，则优先考虑轨道交通线路的通畅。其它支线系统可采取灵活的运营组织，可结合道路信号系统通过路口，线路铺设可采取封闭式专用地面车道，也可采取与其它交通共用一个交通空间的混合车道（欧洲应用较多）。
车站要选择在主要客流集散点和线网中的换乘点。车站站间距应考虑合理的吸引半径及车辆的运组织。主线与主线之间要有很好的衔接关系，要以方便乘客换乘，最快疏导客流为主，要形成多个换乘枢纽以分散换乘客流，利于线路运营，提高服务水平。主线与支线之间通过车站之间的交通组织实现客流转换，避免支线与主线共线，同时换乘站尽量不设为尽端站，以免引起客流的积聚，不利于人流的疏解。
主干线两端要保证车厂和车辆段的用地，这是线路布局中重要内容，这是线路位置能否成立，线路能否运行组织的必要条件，必须在规划阶段予以保证。线路长度大于20公里时可增设停车场，路网超过50公里时要单独设车辆厂修和设备大修的修理厂。
轨道交通网络规划的各种方案要进行定性、定量分析。要依据城市功能、性质、规模、形态、土地使用、人口出行特征、未来交通发展战略、城市周边的关系以及地形、工程条件的因素建立模型，并结合专家经验加以确定，网络方案要以多种体系进行评价以获得最优化方案。
轨道交通建设要结合现状、考虑到经济和社会两方面效益因素，要依据线网规划、实施、逐步完善。由于建设的不可重复性及巨大的项目投资，决定了每条线的建设都必须以线网规划作为依据，根据城市结构形态、城市功能定位和建设需求慎重考虑、慎重决策、切忌决策失误一哄而上，造成不必要浪费。
因为城市地铁哪怕是在地下通过对地铁隧道两侧及地面建筑都是有影响的，包括噪声和振动，同时也有土地权属的问题。市政道路是国家的肯定可用，其它的地块儿可能是商业或者住宅甚至军队、政府的。这些都不能穿越的。
所以沿着道路修建，当然各别地段没办法完全沿着道路走的也会进入地块儿，但这种都是需要做专题研究的，希望能帮到你。
因为城市地铁哪怕是在地下通过对地铁隧道两侧及地面建筑都是有影响的，包括噪声和振动，同时也有土地权属的问题。市政道路是国家的肯定可用，其它的地块儿可能是商业或者住宅甚至军队、政府的。这些都不能穿越的。
建设地铁的优点
1.节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。
2.减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。
3.减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的 交通干扰较少，可节省大量通勤时间。
4.节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。
5.减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。
因为城市地铁哪怕是在地下通过对地铁隧道两侧及地面建筑都是有影响的，包括噪声和振动，同时也有土地权属的问题。市政道路是国家的肯定可用，其它的地块儿可能是商业或者住宅甚至军队、政府的。这些都不能穿越的。
所以沿着道路修建，当然各别地段没办法完全沿着道路走的也会进入地块儿，但这种都是需要做专题研究的，希望能帮到你。
因为城市地铁哪怕是在地下通过对地铁隧道两搜滑侧及地面建筑都是有影响的，包括噪声和振动，同时也有土地权属的问题。市政道路是国家的肯定可用，其它的地块儿可能是商业或者住宅甚至军队、政府的。这些都不能穿越的。
所以沿着道路修建，当然各别地段没办法历颂完全沿着道路走的也会进入地块儿，但这种都是需要做专题研究的世烂腊，希望能帮到你。
大连地铁为什么在地上
答：1 大连地铁在地上 2 因为大连地铁建设的过程中，由于城市建设的需要，地铁线路需要贯穿多个道路和建筑物之间，如果将地铁进行地下建设，那么会涉及到大面积的地基加固和原有工程的拆除等问题，造成很高的建设成本和大量的工期...
地铁全都是建在公路下面的吗?
答：并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），台湾则称为“捷运”（Rapid transit）。
地铁为什么开上路面?这是地铁吗?
答：地铁不一定全在地下，还有相应的地面，高架线路的。有许多地方的折返线就是地面线路。当然你所看到的也许是轻轨
小学生地铁基本常识
答：1.有关地铁的知识(至少100字) 地铁是铁路运输的一种形式,指在地下运行为主的城市轨道交通系统,即“地下铁道”或“地下铁”的简称;许多此类系统为了配合修筑的环境,并考量建造及营运成本,可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。
问什么地铁要建在地下,而不建在高架或者路面,比较省钱啊?请从经济...
答：为了缓解交通压力，随着经济的发展，道路上的车辆越来越多，堵车现象严重，然而在堵车的过程中，因汽车排放出来的尾气对大气又是一种污染。望采纳
太原市轨道交通二期规划已经上报,三号线走哪里好呢?
答：但是会分出一部分人选择地铁，这样的话我觉得路面上的情况会好很多。接下来咱们再说说我为什么建议地铁走地上而不走地下 我个人认为现在南中环路面上的情况比较复杂，如果开发地下是否会对高架桥的地基和结构产生一定的影响；...
地铁是不是都走地下
答：不是的，在郊区有地上，市里走地下，
城市轨道交通为什么要设置除轨道线路外的设施?
答：具体原因如下：1、城市轨道交通道床以下的部分为路基，为利于排水，路越面通常设计为人字坡的断面形式，称为路拱，路拱拱高0.2m。2、在道床坡脚以外的部分称为路肩，提供养护维修人员沿线走行。路肩宽度不小于0.6m。3、碎石...
为什么全国各地都要建地铁
答：地铁优点 节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道...
为什么地铁要建在地下呢?
答：节省土地由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。减少噪音铁路建于地底，可以减少地面的噪音。减少干扰由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，...