继五一假期之后，端午放假通知也接踵而至，用三天的假期与家人来一次久违的自驾出游，相信也是一件非常开心的事情。说到自驾出游，那可少不了一台称职的爱车，B级车一直是汽车市场里宜家宜商的课代表，自驾出行定然不在话下。

广汽本田雅阁作为B级车市场里的王者，一直都备受用户推崇，随着新一代雅阁e:PHEV车型正式发布，面对老对手福特蒙迪欧，谁更能胜任自驾出游的用车场景呢？

颜值拼刺刀，谁能傲立鸡群？

有道是爱美之心人皆有之，颜值高的爱车也能为旅途增添几分情趣，两车中谁更优秀一些呢？

实话说，雅阁e:PHEV的颜值还是挺耐看的，它拥有时髦的进气格栅，犀利的LED大灯，低趴的车身姿态，同时融入了轿跑的设计元素，也许不是那种“第一眼美人”，却是“温润如玉”的耐看型选手，也符合当下年轻人的审美。

我们再来看看蒙迪欧，它的前脸造型比较激进，隐约间有着几分图穷匕见的“凶相”，再加上细长的“丹凤眼”大灯，又有着几分“鬼火少年”的气质。单就蒙迪欧的外形来说，喜欢的人会特别喜欢，不喜欢的人则会敬而远之，具体的看消费者的个人喜好。

动力、操控大比拼，究竟鹿死谁手？

正值春暖花开的旅游旺季，远方的美景也时刻在向你招手，想要自驾出门，遍赏那些绮丽的景色，爱车的动力和操控自然不能拉胯。

先来看看雅阁，雅阁e:PHEV搭载了由发动机、电机、电池等部分共同组成的第四代i-MMD系统，2.0L自然吸气发动机，有着109千瓦的最大功率，最大扭矩182牛·米，驱动电机的总功率为135千瓦，总扭矩为335牛·米，百公里加速7.3秒，电机和燃油机共同发力，自然能够获得畅快的加速体验。而在油耗方面，它的表现同样出色，WLTC综合工况百公里油耗低至1.54L，在NEDC工况下匮电油耗只有4L/100km，燃油经济性还是相当可以的。原来，“既要马儿跑得快，又想马儿不吃草”这样的车型真的存在。

咱再来看看蒙迪欧，现款蒙迪欧没有混动车型推出，仅有燃油版在售，油耗表现无疑要大幅落后于雅阁e:PHEV。它搭载了2.0T发动机，有着175千瓦的最大功率，376牛·米的最大扭矩，数据倒是挺惊艳的，可换挡拖沓的变速箱就比较拉胯了，慢半拍的加速体验，无论对于驾驶者，还是乘客来讲，都无疑是一种煎熬。它的WLTC综合油耗为百公里7.37L，实际油耗肯定是高于这个数值，自驾出游要负担高昂的油费，相信这是每一位用户都不愿经历的。

操控上，雅阁e:PHEV也是一马当先，方向指向精准，提速迅捷，油门和刹车的反应也很灵敏，无论在有电还是馈电状况下，都有着一致的驾驶体验。底盘对于车身的支撑特别到位，干脆清爽的驾驶特质是当下年轻人喜欢的风格。

你大可以想象一下这样的场景，开上雅阁e:PHEV带上全家人，在无尽延伸的高速公路尽情驰骋，一脚油门便能斩断“三千烦恼丝”，甩开所有的慢车，独自观赏沿途绮丽的风景。等驶出好几百公里之后，同行的蒙迪欧或许已经去加油了，你却还剩下大半箱汽油，忍不住喊上一声本田YYDS。

反观蒙迪欧，它身上有着美系车典型的厚重感，四平八稳的驾驶倒没啥问题，一旦遇到激烈驾驶的情况直接就露怯了。用户开上它，势必也得和驾驶乐趣决裂。动力看似迅猛，可底盘和悬挂的调校，不足以支撑激烈驾驶时的车身姿态，侧倾和推头也是接踵而至，让人不敢轻易去试探它的极限。

如果你开上它自驾出门，在地板油之后，看着缓慢上涌的动力，和眼前越来越近的前车，只能悻悻然地踩下刹车，在心里劝解自己悠着一点，索然无味地充当从 A点到B点的工具人，直至再被高昂的油费“背刺”一波。

混动技术“厮杀”，谁能笑到最后？

要知道，插电式混动车型不但省油省心，能上绿牌，甚至还能免购置税。在充电设施尚不完善的当下，有没有出色的混动技术，无疑也会左右用户自驾出游的体验，两车的表现又当如何呢？

雅阁e:PHEV搭载的是第四代的i-MMD双电机插电式混动系统了，这套系统已然被本田沿用多年，各方面表现也一直相当出色，亦有着高效能和高性能的优势。经过前三代的发展，如今无论是技术、动力还是油耗，在业界都有着诸多优势，远不是蒙迪欧那种“半调子”的混动系统能够媲美的。

要知道，虽然蒙迪欧之前也推出过插电式混动车型，但是早在上一代蒙迪欧就已经夭折，车型也是早早停产。造成这样结果的原因也很简单，无外乎混动系统没有技术含量，再加上车型高昂的价格和不低的故障率，自然只能是被市场淘汰。近期，据传言有蒙迪欧混动版申报的消息，到底是不是赶鸭子上架，再割一波新能源用户的韭菜，目前仍未可知。

结束语：

综上所述，从自驾出游的角度来讲，雅阁e:PHEV的动力更强，操控更好，油耗也更低。同时，雅阁e:PHEV目前还提供充电桩免费送装、至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养等一系列政策，买得舒心，用得放心。既替用户捂住了钱包，还能充分享受驾驶乐趣，两款车怎么选现在一目了然了吧？

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