大家都知道兰博基尼的油耗很高，毕竟最低都是V8起步，大牛的V12发动机油耗更是没有上限。但未来低油耗可能会成为更多人买兰博基尼的理由，因为Urus PHEV它来了！这是继Revuelto后兰博第二款插电混动车型，一起来看看吧。

因为还在路试阶段，Urus PHEV的完整版车型还处于高度伪装的状态，而部分实验车型则直接套用现款的外壳，但通过左侧的充电口还是能看出来这是一辆新车。燃油版Urus的加油口在车辆右侧，所以不难看出它的电池将放置于车辆后备厢下方。

外观方面相对于现款Urus的改动不大，主要是前进气口和日行灯的细节调整。Y字形的日行灯或将会变成L形，而进气口的造型将会更加复杂，从目前简单的上下分层变为多层结构。两侧的Y字形饰条或许也会取消，整体可以参考现款Performante车型。

这辆测试车套用的是现款外壳，不过新车侧面造型也和现款保持一致，除了在车辆左侧增加了一个充电口之外没有什么区别。尾部的设计基本没什么变化，从谍照看或许将会调整一下后扩散器的造型，排气依旧是双边共四出布局。

内饰方面没有谍照曝光，因为新车型依旧会沿用现款设计。但因为是混动车型，所以在按键布局和模式选择上会增加相应的功能。到时候一键切换纯电模式，开着一头安静的蛮牛在路上巡游是不是很奇妙？

动力方面是它的重头戏，它或将取代现款的Urus S车型，所以在动力上自然要有更好的表现。有消息称Urus PHEV将使用保时捷的LK5发动机，而搭载同款引擎的Panamera turbo S E-hybrid最大马力超过680匹，相当的炸裂。

Urus PHEV在电机的加持下，综合最大功率或将提高至612kW，最大马力820匹，峰值扭矩超过1000牛米，匹配8AT变速箱，百公里加速表现将会来到3秒左右。由于它是前置发动机，而且是SUV车型，在空间上有很大冗余，所以电池将会比大牛Revuelto的3.8kWh更大，但不会达到可以上绿牌的地步。

大家因为兰博油耗低才选择它也将成为现实，现款Urus S的NEDC油耗为13升，我们参考同样是插混的法拉利SF90，它配备了一块7.9度的电池，NEDC工况下纯电续航为25km，百公里的综合油耗为6.1升，Urus PHEV综合或许也会在6升左右。将来你开着一辆兰博基尼，油耗却比日系车还低，想想就很有意思。

Urus PHEV目前路试已经到了最后阶段，新车将会在8月的圆石滩车展上首发，最迟年底就会在国内亮相。而且值得一提的是，下一代兰博基尼小牛也在紧锣密鼓的开发中，不出意外它也将采用插混动力，发动机或许会从V10 调整为V8。

写在最后

关于电动化，路特斯已经走到了兰博前面，ELETRE R+的性能已经足以和Urus比肩了。系统综合功率675kW，最大马力918匹，峰值扭矩985牛米，零百加速仅需2.95秒，极速方面差一点，最快可以跑到265km/h。

兰博基尼旗下三款车型都将在今年迎来电气化改造，而且Urus将在2029年全面转型电动化，没有燃油发动机轰鸣的兰博你还会爱吗？将来都是纯电超跑SUV，品牌知名程度也差不多，兰博和路特斯你会选谁？ 欢迎留言探讨一下！

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