国产车和合资车到底有什么差距
部分好的品牌已经很好了，跟大众别克这些的差距很小，部分自主品牌确实是垃圾
目前自主品牌和合资品牌的差距在逐步缩小，特别是最近2年，在产品线拓展和零件质量管控上都在进步。原因有两个。
首先，持续学习合资品牌的质量体系和供应商管控，有些直接照搬过来，再逐步与企业实际结合。
再者，越来越多的使用国际知名的零部件供应商，零件质量水平逐步提升。要知道整车的质量水平主要依赖供应商质量表现，他们才是最关键的一环。
最后说下差距，目前最大的差距在于企业的管理水平和成本压力。
1，国内目前能沉下心做实业的企业家太少了，国企就更不用说了，这方面只能看国家是否会有后续政策倾斜，这个是制造业的通病了。
2，自主品牌目前主要竞争力就是价格，几次冲击中高端都没成功，品牌溢价太低，导致利润率低，也就无法使用更好的零件，整车质量就无法保证，然后继续影响口碑，陷入恶性循环。
3，还有就是缺乏高素质工人，合资品牌工人待遇还是要好些，职业素养经过系统培训后大幅提升，自主品牌这方面差些。
质量是要开几年才看得出来的。五年前的国产车质量真心不咋地，不过近几年中国成为世界第一大汽车制造国，任何东西都是谁造的多谁进步快的。
但是五年以内的国产车都没开到五年以上，到底质量好不好，没有几年看不出来。从用料方面来看质量肯定有很大的提升。
两三年前的国产车现在用的车主基本没什么大问题，更早的国产车那时技术、质量真心不行。两三年前的国产车也就用了两三年，两三年没问题也说明不了质量没问题。
但是合资车里这这些年重大质量问题事件真不少啊！大众断轴门、大众DSG事件门，丰田刹车事件门、福特断轴门。些都是合资车减配、使用劣质配件造成的。
不论国产车、合资车都是中国的工厂组装的，组装工艺需要自动化生产线，好的生产线拼装出来的汽车接缝小，整体性好，车与车各部分之间的差异小。前些年合资的生产线用的汽车装配的自动化机械领先国产的太多了。
汽车是个零部件很多，很复杂的工业产品，仅仅是一两项技术先进也说明不了汽车技术好、汽车质量好。国产车不足合资车就是造车历史短，积累经验少，每一家只是在某方面掌握某些技术，很多其他技术却还落后的许多。但是好在汽车配件里，只有发动机与底盘是被严格技术封锁的，其他配件，哪怕变速箱都能从汽车配件产商获得。
在国产车重点打出的车型上面，国产汽车公司在自己技术不行的方面都尽量采购质量好于同级别合资车的配件。
底盘、发动机也可以通过收购获得技术，只是大部分收购的都是老旧技术，但是也有个别情况是收购到性能好的老技术的。
从国产车这几年的发展，先进生产线建设、使用的配件档次的情况上来说，现在的国产车质量未必比合资车差，就算差也不会差太多。
但是具体质量怎样，没经过个七八年的考验谁都说不清。
但是七八年后汽车市场格局又是怎样，也很不好说
1、在车辆的用料上，国产车跟合资车是差不多的，有许多国产车跟合资车的用料都是一样的，而且国产车的内饰用料普遍比合资车都要高，所以国产车用料是没有问题的。
2、装配方面，虽然现在许多国产车跟合资车的装配车间差不多，而且许多工艺都是用的同一条生产线，但是因为合资车有一套的装配标准，而且基本上这些标准都定的很高，但是国产车的标准普遍都比合资车装配标准低，所以就导致许多国产车的小毛病不断。希望咱们的国产汽车也可以学习别人的先进之处，早日造出高质量。
3、汽车的关键动力输出就是靠发动机和变速箱来完成的，目前国内的变速箱大多数都是购买的外国先进技术进行的升级改造，所以变速箱国产车跟合资车差别不大。发动机国产车大多数是自主研发的，品质上还是可以的，有些国产车的发动机保质一百万公里，这在合资车上是没有的。
最近国产汽车发布真是一波接着一波，而且无论是造型还是媒体评价给出的分数都非常的高。在这样的大环境下，也有越来越多的车友们开始考虑国产汽车并且也有越来越多的车友跟猹先生咨询国产汽车的事情。那么大部分表现优异的国产车到底还跟同级别的合资车差在哪呢，值不值得购买呢？今天猹先生就来解读一下。
国内车友对于国产车的态度可以说两极分化的非常严重，一部分车友对于国产车的印象还停留在国产汽车刚起步的阶段，基本没有好印象，小病不断大病玩完、修车排队就是国产车的代名词，即使跟最低端的合资车诸如捷达、花冠也没办法比。而另一部分车友对于国产车的态度就要好太多太多了，国产车代表着高性价比，各种先进的配置技术等等，并且也常常伴随着一颗爱国的红心。那么国产汽车到底啥样呢？下面就拆开捣碎，一部分一部分的仔细讲一讲，先说车身。
车身
车身可以说是国产车与合资车差距最小，也是最大的部分。这句话看似很矛盾，其实仔细分析一点也不矛盾。差距小体现在大部分国产车的设计研发模式都是采用逆向设计（大家口中的抄袭）的方式，而即使现在很多厂商所谓的正向设计也都是局部正向，缺少由断面设计到结构设计的完整正向过程，而关于不同的外观只是简单的差异化造型。所以这种车身结构的设计相对来说非常的成熟，无论是安全性还是自身设计都可以达到较好的水平。
那么既然都达到较好水平了，为什么说差距又比较大呢？主要原因就是即使全车整体逆向，但是也有很大一部分的零部件不能完全通用，而这些零部件的大小、安装位置并不能跟逆向的车型保持一直，所以就会产生部分结构重新设计。最明显的例子就是发动机及发动机舱的设计。无论怎么样的逆向，发动机都会有变化，因为每个成熟厂商的发动机都不单独的供应。所以包括发动机舱内部到水箱框架部分都得重新设计，而类似于这些部分的重新设计就需要考验各家设计水平了。
悬架系统、转向系统
把悬架系统和转向系统放在一起说的原因很简单，因为这两部分并没有一个非常标准的判定好坏的标准，都是凭借主观感受来的，而对于这两方面的设计，国产车型其实都采用的逆向的方式，这样做的好处很明显，一方面是非常容易获得较好的体验，另一方面结构都是得到市场验证的非常可靠。加之配套供应商提供的悬架系统的零部件和转向系统的零部件可靠性越来越高、品质越来越好，所以整体的悬架系统以及转向系统都非常不错。
还有另一方面，那就是很多国内的汽车厂家都会聘请非常著名的悬架、转向系统标定团队针对中国消费者习惯进行再次标定调教，进一步对悬架系统进行优化，去除之前市场所反应出的一些问题，并且对舒适性方面，中国特殊路况方面都会有针对性的考虑。所以目前越来越多的国产车已经能够做出针对特地目标人群并且符合目标人群需求的悬架转向系统。可以说，经过这几年的快速发展，在国产车的悬架系统以及转向系统的差距并没有那么显著的差异了。
电器设备
同级别的中国品牌车和合资车相比除了价格的优势以外，车辆的配置也是一大优势，可以非常自豪的说，中国品牌车在配置方面一向都处于整体行业较高水平。一方面就是中国的汽车供应链无论是产品层面还是技术层面都处于世界的先进水平，而且各大国际汽车零部件厂商都在中国开设分公司，由于中国品牌车整体销量越来越大，现在国内大厂也可以同步拿到这些零配件公司的最先进的技术和产品配套，单从这一方面讲，中国品牌车的电器设备就跟合资车没有差距。除了这方面以外，中国企业对于汽车电器设备的开发也是不容小觑的力量，很多中国品牌针对中国消费者而开发的电器设备包括软件的操作系统也得到了市场的较好反馈。总的来说这方面没有什么差距。
变速器
中国品牌车和合资车型的变速器的差距其实需要从两个部分谈起，首先是大部分的汽车企业并不自己设计、生产变速器，变速器的来源都是购买的，这种情况无论是手动变速器还是AT变速器、CVT变速器乃至双离合变速器。所以就这部分自己并不研发变速器的车企来说，大家基本上没有太大的差距，能买到的都是比较落后的产品，唯一的差距就是可能由于自身销量的原因和成本的考虑选择变速器的差别。
而另一方面就是具有研发能力的企业的变速器了。这部分可以非常不留情的说，中国品牌研发的变速器和大部分合资品牌的研发的变速器还是有差距的，这里面排除那些比较差劲的合资品牌的双离合变速器。国产自主研发的变速器，MT差不多是自主研发的最稳定的变速器，但是又有几个变速器换挡感觉好呢？剩下的自动变速器方面，国产自主研发的方向开始追求挡位数量和先进科技，9AT和DSG研发不在话下，也国际获奖，但是自主装车量产的寥寥无几。所以这方面的差距还是很大的。
发动机
说完了变速器，再谈谈发动机。之前猹先生写过了一篇关于中国品牌到底什么时候能够制造出好的发动机的文章，里面已经详细的阐述了发动机方面的问题。这里面总结一下就是由于设计功力以及生产工艺的原因，导致国产发动机相对于合资发动机来说动力、油耗两方面都有差距。而且这种差距经过国内发动机几代的优化更迭效果还是不明显，差距依然非常巨大。可以说，由发动机和变速器组成的动力总成是国产车和合资车的最大的差距。
行驶品质
下一项就是行驶品质了，这个项目其实是就是反应出了车辆的综合性能，而这方面的综合性能其实表现好的中国品牌车型有一些已经超越了同级别的合资车型。原因也很简单，之前分析车辆的各个零部件的综合表现加在一起再加上静音性和车内气味差不多就是行驶品质了。关于静音性和车内气味其实现在大部分国内的大厂家都会专注于这方面的原因，而且无论是技术层面还是投入层面力度都很大，所以这两方面表现的也都很不错。综合起来，只要是想做好这两方面的厂家，在这两方面都能很容易的赶上。
品质控制
再说一说品质控制，这个也是关于国产车和合资车差距车友们最关心的话题。主要决定于国产车耐不耐用，是不是几年以后小毛病特别多。这个层面也可以分开说，一方面是零部件个体的质量，一方面是总装的质量。零部件的个体质量其实主要由供应商决定的，而中国拥有全球最大最稳定的供应链，所以只要国产车企业选择价位合理，品质控制严格的供应商，那么这部分就不会有问题。所以现在越来越多的国产车质量很好，开几年也很少出现问题就是这个原因。
另一部分就是总装质量，这里面的总装不单单指装配过程，还包括汽车生产厂家生产的内饰、外饰的零部件的精度。因为无论哪方面不行都会由于车辆的长时间行驶而变得松散，最终产生车辆的异响，这也是部分车友们总吐槽的国产车开个几年到处乱响的原因。那么到底这两方面客户的怎么样呢，可以这么说，国内的几家大厂对于品质的控制、零部件的生产精度以及装配质量控制的都比较好，这跟每家采用的管理模式有关系，所以大部分的厂家经过多年的积累在这方面比较成熟。
总结
分门别类的谈了同级别中国汽车与合资汽车的差距以后也应该有个总结，这个总结用车评届的话就是驾驶感受及静态体验。其实国产车经过这几年的积累，进步是飞速的，除了需要更长时间积累经验的动力总成以外，无论是造型还是整体精致感跟同级别的合资品牌已经差距甚小了，甚至还有很多厂家生产的车辆整体表现已经有了越级的提升。所以猹先生相信再经过几年的积累、沉淀，国产车达到合资车的水平应该不是问题。
国产车和合资车是目前汽车市场上的两大主力，能够在国内市场立足的合资品牌，往往都是有着深厚技术功底的国外汽车品牌，其中不乏一些百年车企，它们的技术实力自然毋庸置疑。
国产车是指中国人自己设计的车，是中国人自己设计并制造的车，具有自主知识产权的车，中国人自己品牌的车。
国产车和合资车的区别
答：5、汽车的关键动力输出就是靠发动机和变速箱来完成的，目前国内的变速箱大多数都是购买的外国先进技术进行的升级改造，所以变速箱国产车跟合资车差别不大。发动机国产车大多数是自主研发的，品质上还是可以的，有些国产车的...
合资车与国产车有什么区别?
答：合资车与国产车的区别 从造型来看，国产车在自主研发方面相对较少，主要以模仿为主。而合资车则结合自身产品优势，根据国内市场需求进行改进，更符合消费者口味。在发动机技术方面，除了少数国内品牌有独特技术外，大多数国产...
国产车和合资车的区别在哪里?
答：对比完爱国人士就要不服气了，国产车就一无是处了吗？绝对不是！其实很多车龄在十年以上的老司机会有更深切的体会，那就是我们国产车在经历这几十年的发展，外观，性能，质量都有了非常喜人的进步。国产车与合资车有差距...
国产车和合资车的区别在哪里?
答：对比完爱国人士就要不服气了，国产车就一无是处了吗？绝对不是！其实很多车龄在十年以上的老司机会有更深切的体会，那就是我们国产车在经历这几十年的发展，外观，性能，质量都有了非常喜人的进步。国产车与合资车有差距...
国产车和合资车有什么区别
答：3、配置上的不同 相同价位相同级别的国产车与合资车比较起来，内部配置更为丰富一些，而且在未来的发展上我们的国产车也完全可以在配置上下点功夫将对手完全碾压下去。目前很多的合资品牌的低配车并没有配置ESP，而在国内，这...
国产车和合资车,它们之间有什么区别呢?
答：车身材料的差距；这点国产车在同级车里面是占据优势，因为从技术方面来看，车身材料不需要什么技术，只是成本高低的问题，国产车本身三大件优势不大，所以在车身材料上是比较重视，用料整体优于合资车，这个从大众帕萨特这个案例...
国产车与合资车有多大差距?这些硬伤如鲠在喉,一直制约着我们_百度知 ...
答：有朋友让喵哥给大家聊一下，目前国产车跟合资车到底还有多大的差距，我今天跟大家聊一聊这个话题。虽然这些年国产车的进步很大，可以说近10年国产车的进步实现了一些质的飞跃，比如说像难度比较大的发动机和底盘，这些东西像...
国产车还是合资车好
答：1.引言 中国汽车市场的竞争越来越激烈，不管是国产车还是合资车都有其自身的优势和劣势。在选择购车时，许多消费者往往会陷入纠结和犹豫之中，那么到底国产车和合资车哪个更好呢？本篇文章将从多个方面进行分析。2.价格比较 ...
家用代步汽车,买国产高配不如合资低配好
答：毕竟同样的价格国产车配置丰富,而合资车大多只有一个车壳,两者相去甚远。今天就来跟大家讲一下相同预算到底是买合资低配车好,还是买国产高配车好这个问题。 首先我们先来了解一下相同价位的情况下,都存在哪些差别。就拿丰田威驰和吉利...
国产车和合资车到底有什么差距?车主说出心里话:差距大了
答：合资车感受到了国产车带来的压力，为了能够获得销量，也是开始纷纷降价，用降价的方式吸引消费者的眼球。国产车这几年发展的这么快，实力到底怎么样呢？与合资车到底有什么差距呢？有一位车主以前开的是一辆 比亚迪f3，这辆车...