疫情结束后买车合适吗？汽车价格会涨还是会跌？
有很多打算买车或者还没有买车的朋友，肯定正在纠结一个问题，疫情过后，汽车到底会涨还是会跌呢？是现在买还是等疫情结束？到底车价会怎么变化？下面让我们来分析分析。
01
疫情后的热市场，是促销的好时机
从8月份开始，一般是4S店的一个销售旺季，到了年底会达到一个高潮，而过完年后的2-3月份，也会变成第二个买车的小高峰。而今年情况特殊，受疫情影响，市场遇冷。
预计疫情可能会在4月份才能大幅度得到改善。据中国汽车流通协会公布的数据显示，2020年1月的经销商库存达到了62.7%，因此车企销量严重下降已经成为不争的事实。
由于疫情的影响，想要购车的潜在车主被困守在家，再加上目前复工交通对私家车的限制较小，预计等疫情过后肯定会出现一段需求旺盛的时间。
从目前各大车企已经纷纷在各种渠道投放广告，并给出了保养延长，1-3年免息的优惠来看，降库存，提高现金流收入，必然成为当下汽车经销商工作的重点。再加上新车型的上市，大幅度的促销一定会发生，预计价格会有一个可观的下降空间。
02
受挫的低产能，或抑制价格的最大因
从汽车工厂来看，目前大部分的汽车主机厂还处在停工停产的情况，那么本来预计在2020年上市的新车型，将会有推迟风险，因此价格下降也许只有发生在原有库存的车型上。不过咱老百姓也不在乎这些，好用实惠，皮实耐操才是购买的重点。
而比较热门的车型，可能会由于产量较低，使得价格维持在原有水平，由于供需关系的存在，也许不会出现降价，甚至会出现为了快速拿车需要加价购买的情况。
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基本有优惠：德系、美系、自主
对于在中国产业布局规模较大的德系和美系，以上汽大众为例，一年接近300万辆的年产能供应，在市场反弹之后，大量的经销商面临资金回笼的问题，车企一定会抓住这波趋势，对终端进行大幅度让利。
04
微跌或维稳：日系
日系车型，原本就以性价比著称，价格比较亲民，再加上众品牌如丰田凯美瑞，汉兰达，本田雅阁等车型，均收于热销车型，因此降价幅度不会太大，再加上产能有限，基本会处于稳健或者稍有跌幅的状态。
05
可能看涨：进口车型
目前，新冠肺炎已经成为国际卫生事件，进出口贸易也收到很大的影响。因此，对于纯进口车型，在贸易受限的情况下，也许价格会有小幅度的上涨，至少优惠力度也许没有之前那么高。
06
小结一下
汽车价格受限于供需关系、品牌、产能、政策、贸易环境的影响，因此对于大多数品牌来讲，会存在下跌的情况，但是部分热门及进口车型可能会出现价格波动不大，甚至有加价的可能。
但是对于近几年来生存艰难的车企来说，在市场反弹过后的需求旺盛期，谁不想抓住一波客户呢？毕竟在每个价位预算下，可选车型也不少，一不小心消费者就成了别家的了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年的春节，对于中国人民来说，注定是一个不寻常的开始。
但我们依然坚信，全国人民众志成诚，团结一心，我们不仅能获得抗击疫情的最终胜利，也能构建出一个更加美好的将来。对于美好的2020，我们依然充满期待，依然满怀展望。
譬如，我们会计划，在疫情结束之后，拥有一辆属于自己的新车，可以给家人更好的安全防护，特殊时期出行不再难。
对于没有车的人来说，私家车有什么好处这次疫情体现的淋漓尽致吧？
私人的移动空间，高机动性想去哪去哪，即使面对公交地铁停运依然能来去自如，避免火车飞机高密集出行开车回家等等。你看得见的好处别人也看得见，因此疫情过后私家车会迎来一波销量上的小浮动，特别是10万以下的车型。
从现在的大环境上看，要说疫情对行业的影响，餐饮、酒店、旅游、汽车、商场等零售等行业首当其冲，而汽车行业有遭遇了一定的滑铁卢。
据乘联会秘书长崔东树前不久表示：“在2019年中国乘用车市场太难了的背景下，这次肺炎疫情的冲击对车市属于雪上加霜，导致刚刚回暖的车市又有一定影响。”国内汽车行业在2018年经历了销量下滑的危机，2019年国六又提前实施，这让各大品牌大幅降价清库存。众多车企都在盼2020年国内车市能迎来转机。
但不曾想，突如其来的一场新型冠状病毒肺炎疫情，使得国内车市更是如履薄冰。那么疫情结束的后的汽车价格，是涨还是跌呢？什么时候买车最合适？对此，作为兰州五一车展和八月国际车展的主办方特地来为大家解析一番。
这段时间，对于车市，大家无非就是对之后车市的发展有乐观，和不乐观的两种预测。
第一种：很对业内人士都预判，为了出行的安全很可能和17年前的非典一样，会迎来一波汽车销售的高潮，加之疫情影响工厂恢复生产的周期变长，所以很多原本就比较热销的车型可能会迎来“涨价”潮。甚至是重现当年的辉煌。
第二种：如此严重的疫情，再加上本来就如遇“寒冬”的车市将会一蹶不振，很多车企和经销商将不堪重负，很快将迎来汽车圈的倒闭潮和深度调整。
不论结果如何，对于我们普通老百姓来说，生活还要继续。兰州车展主办方的观点则是：车市绝不会和2003年的非典一样，从此再现辉煌。
原因很简单，03的中国经济还处在一个高速增长时期，绝大多数的家庭在考虑买第一台车，老百姓手中的可支配收入相对较多，加之整体经济上行态势一片良好，消费者有信心或者愿意分期购车，所以在一片前提条件大好的情况下，车市必然是一片繁荣的景象。
然而，17年过去了，集中在城市的家庭用户，拥有汽车的比例已经今非昔比。很多家庭甚至不止一台车。所以对于这样的用户来说，出行本来就不是问题，更不会因为疫情再去买台车。
解禁之后，车市一定会迎来一波购车高潮，而这一波高潮应该具备几个特点。
第一，家庭用户第一次购车。他们需要一台在特殊时期可以和病毒隔离的出行工具。
第二，疫情激发了之前有购车想法的群体，加入这次购车高潮。
第三，释放了春节和疫情期间的销量。
第四，既然是家庭用户，出发点仅仅是安全，他们的预算就一定不会太多，主要购车意向会是经济型家庭用车为主。因为在这之前，该买的人早就买过了。这一波用户数量很大，但由于整体经济不景气，购买力下降，不可能因为他们的购买重现车市辉煌。
看到这里，之所以用 “疫情结束后，车价会涨还是会跌” 这个标题，是因为短暂的供需关系，车市在5月回暖以后，必将迎来一波购车小高潮，所以具有经济、实惠、家用这样特点的车型，应该会在一段时间内热销。
价位方面，由于疫情期间，不会有人去买车，大部分汽车4S店都有存货，车展也会如期举行，厂商必定会实施一些优惠措施，不会涨价。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
疫情结束后，汽车价格会涨还是会跌？
【观点一】受疫情影响，原本的买车需求被压抑延后，疫情结束后可能出现报复性消费势头，另外，本次疫情也让很多无车家庭意识到有车的重要性，购车需求会增加；另一方面，车企已停工近一个月时间，补足供给需要时间，短期内可能出现供不应求的现象，预测汽车价格会上涨。
【观点二】汽车厂商以及经销商受疫情和停工影响，近一个月时间只出不进，资金压力大，亟待卖车“回血”，疫情结束后有可能大幅度降价促销，汽车价格会普遍下跌。
以上两种观点，您支持哪个呢？
在国内市场汽车销量持续两年下滑的大背景下，又遭遇新型冠状病毒疫情影响，汽车行业可谓雪上加霜，苦不堪言。
乘联会近日公布了2020年1月份乘用车销量数据，1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。
对比往年的销售趋势，1月份主要受春节假期影响，销量下滑也符合预期。疫情的影响则会在2、3月份的数据上有所体现，预计会是断崖式下跌。影响持续到什么时候则主要取决于疫情得到控制的时间以及企业复工的时间。
整个行业中经销商的压力最为显著，汽车经销商属于资金密集型行业，目前汽车销售受限，资金无进项，同时还要承担高昂的租金、不菲的负债成本等压力，资金出项大，不少经销商面临资金断流的风险。
中国汽车流通协会调查数据显示，截至2月14日，协会监测调研的65家汽车经销商集团共计4222家4S店，综合复工率仅为8.55%。经销商不开门，消费者也被“关”在家里，常规的汽车销售无法进行。
北京奔驰较早时间就已经扛不住了，2月6日向天津市地方政府发出请示函，请求批准其19家供应商复工。在文件，北京奔驰表示如果不能在2月10日复工，停产一天将造成超4亿元人民币的经济损失。
据了解，北京奔驰目前已经开始单班复产了，不过北京奔驰这次第一个跳出来高声叫苦还是引起了不少争议。其他车企则没有这么高调，而是很变通地寻找各种可替代销售方案，比如VR卖车、直播卖车等“花式”促销手段，一汽大众鼓励消费者通过在线商城订购，提供上门试驾服务；广汽本田推出360度全景看车展厅；宝马上线实车互动平台小程序，在线视频卖车；特斯拉鼓励员工通过抖音、快手等短视频卖车等等。
无论如何，2月份汽车销量惨淡已然是板上钉钉的事实了，当务之急是把关注重点放在“后疫情”阶段，如何在疫情结束后迅速高效地把“断片”的汽车行业激活，适当的时候，政府出手鼓励汽车消费也是个切实可行的办法。
2月17日，佛山市打响了促进汽车消费第一枪——买车有补贴。
佛山市对市内购买“国六”标准排量汽车给予资金补助，“如更新换代，每辆车的补助金额为3000元；如集体采购，同一消费者一次性购买的大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元）达到5台及以上，每辆车补助可达5000元；如消费者购买新车，补助金额为2000元。”
佛山市的动作意味着政府要出面“救市”了，有望带动更多地方政府跟进，推出相应的汽车消费激励措施。
除了消费激励外，专家还建议2020年7月1日即将全面实施的国六排放标准适度延后，限购城市增加摇号指标等等。
综上所述，针对开篇的那个问题，编辑的观点如下：
由于被抑制的消费需求得以释放，无车家庭购车需求被激发，加上车企乐于推出各种促销手段补偿自身在疫情期间的损失，如果再配合地方政府激励措施，那么疫情结束后短时间内会出现一个汽车降价热销的局面。其中，热门家用车、价格较亲民的低价车会十分抢手，降价空间也相对小一些；而非热门车、高端车等则有可能出现较大幅度的降价促销。
哪些车属于热门车？
根据乘联会发布的一月份汽车销售榜单，在轿车领域，朗逸、轩逸、宝来等经典家轿销量领先；SUV车型中，哈弗H6、长安CS75、本田XCR-V等车型销量领先；MPV车型中卖得较好的当属五菱宏光、别克GL8、宝骏730等车型。有买车需求的家庭不妨抓住这个购车时机。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
疫情过后车价会不会大幅度暴跌？目前来说要让一部分人失望了
购车热潮或将来袭,疫情之后买车会便宜吗?
答：以华晨宝马为例，我们认为疫情过后的豪华品牌旗下车型价格应该出现上浮。因为一般来说，豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大，经销商也会合理控制库存量。而当买车热潮来袭，工厂还未回复正常产能时，豪华品牌经销商手中的库存则显得更加稀缺，当出现供小于求的局面，车价必然会上涨。合资、...
疫情影响后,车价是涨还是跌?购车合适吗?
答：看到这里，之所以用 “疫情结束后，车价会涨还是会跌” 这个标题，是因为短暂的供需关系，车市在5月回暖以后，必将迎来一波购车小高潮，所以具有经济、实惠、家用这样特点的车型，应该会在一段时间内热销。价位方面，由于疫情期间，不会有人去买车，大部分汽车4S店都有存货，车展也会如期举行，厂商必定会...
疫情马上就要结束了,现在买车优惠大吗?
答：这是一个令人纠结的问题，换位思考，在当下环境中，虽说是国内疫情已经基本得到控制，但心理上仍然会对公共交通存在抵触，如果说买车只是为了让自己出行更加心安的话，我认为这个钱花的也算是值得的。当然了，私有车的安全系数（避免病菌方面）肯定是要比公共交通好一些的。换个角度而言，如果你认为受到这...
汽车降价潮席卷:现在买车合适吗,后续是否还会降价?
答：通常情况下,汽车消费者是比较理智的,售价虽然是重要的考虑因素,但往往是确定了想买的车型,再去谈价格,但大规模、大幅度的降价,无疑会出现因为降价而盲目购买的情况。 比如那些在活动期间买了“12万C6”的,可能之前没考虑过这款车,甚至本来压根就没考虑过近期买车。 如果越来越多的消费者因为“感觉很便宜”而购买...
汽车价格降价后还会涨价吗?
答：我觉得不会。汽车降价潮结束后，还有意愿购车的人变少，这时候你涨价，买家也不会买单，大家会等着价格降低。报复性涨价大概率不会有，至少短期内不会。原因有这么几条：一、汽车价格的变化通常受到多种因素的影响，例如原材料价格、工人工资、市场供求关系等等。因此，汽车价格的涨跌不是简单的线性关系...
春节前买车还是春节后买车好
答：春节后买车更好。首先，从价格角度来看，春节后通常是汽车销售市场的淡季，很多经销商为了促进销售，会推出一些优惠活动或者折扣，这使得消费者能够以更低的价格购买到心仪的汽车。而在春节前，由于市场需求增加，汽车价格通常会上涨。其次，从选择范围来考虑，春节后购车给了消费者更多的选择空间。在春节期间...
男生结婚前买车还是结婚后买车好啊?
答：其实这并没有多么固定的答案，如果说你打算先结婚的话也可以，那你们手头上有这些钱，至少自己的生活不会很拮据，而且夫妻两个人一起打拼可能会存更多的钱，到时候如果能直接买一套房子会更好。而且车子是属于消耗品的，你花个十几万把它买回家，每年固定贬值就有一两万，所以说结婚可以先不买车。2...
2022年汽车车价暴跌是真的吗?今年买车合适还是明年合适
答：在可预测的未来，汽车市场保持相对稳定，价格波动不会出现戏剧性的变化。实际上，2021年的“芯片短缺”现象并非所有汽车制造商都遭遇，如丰田集团就得以幸免。因此，无论是今年还是明年，都是购置新车的好时机。汽车作为商品，其价值主要由市场需求决定。根据市场分析，那些上市时间较长的车型，无论是在今年...
降价之后买车划算吗?
答：从现实来看，汽车的降价，结束以后并不会迎来报复性的涨价，因为汽车的价格已经是透明化，所以他的价格不会再出现疯狂的涨价。汽车价格下降，引起很多人的关注，也引起了相关的讨论，在本次价格下降之后，汽车的价格会不会上升，对于这个问题，不同的人有不同的看法。……个人认为这个问题可以从汽车价格的...
汽车降价结束会迎来报复性涨价吗?
答：此外,政府也可能会在这个过程中出台一些政策,以促进汽车降价后涨价的可能性。 首先,我们需要明确,汽车降价并不是厂商想让价格下跌,而是为了促进销售。因此,一旦促销活动结束,汽车价格有可能恢复原价。但是,我们并不认为这种价格波动是报复性涨价,而只是汽车市场的正常变化。 实际上,汽车市场的价格波动一直都存在,即使没...