457桥的457指的是减速器从动齿轮节圆直径为457，13吨中后桥，东风的460、459、509编号与这是同一个道理；153桥前桥5吨，后桥10吨，车型是EQ153，采用的老的车型编号，老规则的EQ140也是，第一个数字和车型编号规则一样，1是载货，2是越野，3是自卸。

后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。

如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。

扩展资料

后桥主要作用是：

1、将发动机发出，由离合器、变速箱和传动轴等传来的动力通过减速器，使其转速下降，扭矩增大，并将这一力矩通过半轴传给驱动轮；

2、通过钢板弹簧把路面的反力和反力矩传给车架；

3、汽车在行驶时，后轮制动器起主要的制动作用，并且在驻车时，后轮制动器产生驻车制动。

参考资料来源：百度百科-后桥

457后桥是多少吨的桥
答：457后桥是一种车桥的规格，属于单级减速桥，常用于公路运输车和牵引车，很少用于工程车。与双级减速桥相比，它的载荷稍小，速比稍小，但速度更快，散热性能更好。457桥加大了轴承，承载量还是一样。按参数说，457桥的承载能力比153桥更强。

斯太尔后桥和457后桥哪一种好用
答：都好。1、457后桥：457后桥扭矩大，稳定性好，适用于大挖掘机和重型载货车，但油耗较高，不适用于城市运输。2、斯太尔重量轻：斯太尔重量轻，安装复杂度低，效率高，适用于中小型载货车以及军用汽车，但受到扭矩限制，不可适用于超重载运输。

153后桥和457桥的区别
答：153桥是10吨的桥，有8个半轴螺丝，6个传动轴。47号桥是13吨的桥，有十个半轴螺丝，八个传动轴。53号桥，从动齿轮分度圆直径435mm，是东风当初引进的日产柴技术。前轴5T，后轮轴10T，安装在东风原153车型上，命名为153号桥。47桥的457是指13吨的中、后轮轴，减速器从动齿轮节圆直径457mm，...

459桥跟457差速器通用吗
答：不通用。457桥和459桥的主要区别在于后桥的壳体形状和加强结构。457桥的后桥壳体厚实，单侧有强的加强筋，另侧为弧形过渡。而459桥的后桥壳体则更加复杂，有单侧的加强筋，还有两侧的加强筋，加强筋的形状和位置也有所不同。457桥和459桥都属于单级减速桥，差速器并不通用。

457桥和斯太尔哪个重
答：斯太尔。1、斯太尔的重量要比的457桥重量要大。因为斯太尔采用的发动机、底盘和车身结构等部件都比457桥更加坚固耐用。2、同时，斯太尔也更注重车辆的材料叠加和制造工艺。相比之下，457桥会有所妥协，减少材料的使用以追求更高的燃油经济性和更低的生产成本。

457桥速比4:111是快尾牙还是慢尾牙
答：慢尾牙。慢尾牙具有两种减速比可选分别是4比111和4比31，所以4比111速比是慢尾牙，速比是指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度，也等于转速之比。

标准457双后桥可以改减速桥吗
答：1. 机械匹配性：减速桥和标准457双后桥的机械尺寸和固定点可能有所不同。要将其改装成减速桥，需要确保减速桥能够在车辆的底盘和后悬挂点上适合。2. 动力传输系统：减速桥通常具有不同的齿轮比和传动方式，以提供更大的扭矩和更低的速度。这意味着还需要调整和适配车辆的动力传输系统，包括驱动轴和...

解放435桥和457桥优缺点
答：根据查询汽车之家显示，解放435桥和457桥优缺点如下。1、解放435桥优点是强大的动力和高效的性能，具有非常好的承载能力，缺点是耐用性相对较低，容易在使用中出现龟裂、变形等问题。2、解放457桥优点是承载力更高，自重大，设置独具一格，缺点是重量大，增加了汽车的重量和油耗。

后桥457/153/459代表什么意思
答：457桥的457指的是减速器从动齿轮节圆直径为457，13吨中后桥；153就是小吨的桥。153桥前桥5吨，后桥10吨。459新桥型。和457差不多大小，459桥多了轮间差速锁，轮端的轮毂采用油润滑比457先进，设计比457更加合理，可以说是457的升级版。后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥...

457后桥与460后桥的区别?
答：1、盆齿方面：（1）457后桥的盆齿是457毫米。（如下图）（2）460后桥的盆齿是460毫米。（如下图）2、用途方面：（1）457后桥又叫快桥，散热好，速度快，适用于长途。（2）460其实是457的加强版，专门针对457桥的劣势。在承载、制动性能等方面都优于457桥。另外桥总的轮距不一样，不能互换。