小鹏汽车为何不被大部分人看好？
一、对于产品线较多的车企来说，拿出某一两款车做移动出行服务，问题不大。但是对于目前只有一款车型的新造车品牌来说，把仅有的一款车投入网约车市场，可能不利于品牌形象建设。在中国，可能很少有人愿意买一台网约车同款私家车，而那些已购车用户又如何看待自己的车变成「网约车同款」呢？
换个角度说，国内的绝大部分移动出行平台，都很难以「高端」的形象示人，如果大家已经默认小鹏是一个「网约车同款」的品牌，对于志在卖到 30 万以上的第二款量产车 P7来说，在营销上可能就比较难了。
二、从我的角度来说，如果有一款智能电动车被用来做移动出行服务，那么我更愿意去驾驶它，而非乘坐。小鹏 G3 这样的产品，有大量的智能化亮点，而当我坐上这样一台网约车之后，却只能远观而无法亵玩，那种感觉应该挺难受的……当然，对于车企来说，网约车是比分时租赁更「安全」的运营模式，后者已经被证明缺乏足够有说服力的商业模型，除非是实力雄厚的车企巨头，否则很难玩转。
三、小鹏 G3 并非一款为网约车场景专门设计车型，同时小鹏需要搭建一套完整的网约车运营系统和体系，这应该是个挑战。在这方面，我觉得车和家的做法可能比较稳妥：和有网约车运营经验的滴滴合资，并且从零研发一个针对网约车场景的车型。这个车型的设计寿命、车内布局、单位运营成本等，都是经过考量的，同时，网约车专用车型又不会和理想品牌的现有产品产生冲突。
因为有些人觉得小鹏汽车是小众汽车，不会成啥大气候，也没有名气，所以看不上小鹏汽车
小鹏汽车之所以不被人们所看好是因为以下三个原因：
一、小鹏汽车的命名就是“败笔”说起小鹏这个名字，第一印象就是我国的一个著名体操运动员，和汽车完全就不沾边。再者，以“小”字开头的著名品牌就是小米手机，可小米手机当初进入市场完全就是靠性价比来打开市场的，所以小鹏汽车这个名字给人就十分廉价的感觉。
我们再来看看小鹏汽车的竞品蔚来汽车，人们听见蔚来汽车这个品牌一下就联想到了“未来汽车”这种事物，既高端又有一定的科技感，所以，两相比较，从名字出发小鹏汽车在命名上就处于劣势。
接下来看看小鹏汽车的价格，小鹏汽车的P7起步价已经达到了22万元这个价位，现在22万都能买奔驰A级车了，所以注定了小鹏汽车在品牌命名上是失败的。
二、小鹏汽车宣传不力说起电动车，大家耳熟能详的产品就是特斯拉、蔚来汽车，因为不管是在大街上还是在电梯里都能看到这些产品各种各样的广告，证明其在产品宣传和品牌传播中是非常有力的。
我们反过来看看小鹏汽车，一般消费者是很难想起在什么地方看过小鹏汽车的广告的，就更别说小鹏汽车的logo长什么样子，所以说小鹏汽车在产品宣传上是失败的，品牌完全没有传播力。
三、小鹏汽车造型老旧虽然对于汽车造型每个人的审美都会不同，但对比现在流行的汽车造型设计，其在设计上是完全没有更上时代的脚步的，我们拿小鹏P7来举例，整个车身的造型给人以“小气”的感觉，特别是它的前脸，来对比下宝马、凯迪拉克、奔驰的大中网，给人在视觉的呈现上感觉就完全地不同。
我觉得小鹏汽车之所以不被大部分所看好是有以下两个原因：一个是小鹏汽车的命名，说起小鹏这个名字，第一印象就是我国的一个著名体操运动员，和汽车完全就不沾边。再者，以“小”字开头的著名品牌就是小米手机，可小米手机当初进入市场完全就是靠性价比来打开市场的，所以小鹏汽车这个名字给人就十分廉价的感觉。接下来看看小鹏汽车的价格，小鹏汽车的P7起步价已经达到了22万元这个价位，现在22万都能买奔驰A级车了，所以不了解小鹏的大部分人就不会看好小鹏。还有一个原因就是小鹏汽车宣传不力，说起电动车，大家耳熟能详的产品就是特斯拉、蔚来汽车，因为不管是在大街上还是在电梯里都能看到这些产品各种各样的广告，证明其在产品宣传和品牌传播中是非常有力的。我们反过来看看小鹏汽车，一般消费者是很难想起在什么地方看过小鹏汽车的广告的，就更别说小鹏汽车的logo长什么样子，所以说小鹏汽车在产品宣传上是失败的，品牌完全没有传播力。但是我相信大部分在深入了解小鹏汽车之后，就会大大改变对小鹏的印象了。
我觉得小鹏汽车之所以不被大部分所看好是有以下两个原因：一个是小鹏汽车的命名，说起小鹏这个名字，第一印象就是我国的一个著名体操运动员，和汽车完全就不沾边。再者，以“小”字开头的著名品牌就是小米手机，可小米手机当初进入市场完全就是靠性价比来打开市场的，所以小鹏汽车这个名字给人就十分廉价的感觉。接下来看看小鹏汽车的价格，小鹏汽车的P7起步价已经达到了22万元这个价位，现在22万都能买奔驰A级车了，所以不了解小鹏的大部分人就不会看好小鹏。还有一个原因就是小鹏汽车宣传不力，说起电动车，大家耳熟能详的产品就是特斯拉、蔚来汽车，因为不管是在大街上还是在电梯里都能看到这些产品各种各样的广告，证明其在产品宣传和品牌传播中是非常有力的。我们反过来看看小鹏汽车，一般消费者是很难想起在什么地方看过小鹏汽车的广告的，就更别说小鹏汽车的logo长什么样子，所以说小鹏汽车在产品宣传上是失败的，品牌完全没有传播力。但是我相信大部分在深入了解小鹏汽车之后，就会大大改变对小鹏的印象了。
我觉得小鹏汽车之所以不被大部分所看好是有以下两个原因：一个是小鹏汽车的命名，说起小鹏这个名字，第一印象就是我国的一个著名体操运动员，和汽车完全就不沾边。再者，以“小”字开头的著名品牌就是小米手机，可小米手机当初进入市场完全就是靠性价比来打开市场的，所以小鹏汽车这个名字给人就十分廉价的感觉。接下来看看小鹏汽车的价格，小鹏汽车的P7起步价已经达到了22万元这个价位，现在22万都能买奔驰A级车了，所以不了解小鹏的大部分人就不会看好小鹏。还有一个原因就是小鹏汽车宣传不力，说起电动车，大家耳熟能详的产品就是特斯拉、蔚来汽车，因为不管是在大街上还是在电梯里都能看到这些产品各种各样的广告，证明其在产品宣传和品牌传播中是非常有力的。我们反过来看看小鹏汽车，一般消费者是很难想起在什么地方看过小鹏汽车的广告的，就更别说小鹏汽车的logo长什么样子，所以说小鹏汽车在产品宣传上是失败的，品牌完全没有传播力。但是我相信大部分在深入了解小鹏汽车之后，就会大大改变对小鹏的印象了。
我觉得小鹏汽车之所以不被大部分所看好是有以下两个原因：一个是小鹏汽车的命名，说起小鹏这个名字，第一印象就是我国的一个著名体操运动员，和汽车完全就不沾边。再者，以“小”字开头的著名品牌就是小米手机，可小米手机当初进入市场完全就是靠性价比来打开市场的，所以小鹏汽车这个名字给人就十分廉价的感觉。接下来看看小鹏汽车的价格，小鹏汽车的P7起步价已经达到了22万元这个价位，现在22万都能买奔驰A级车了，所以不了解小鹏的大部分人就不会看好小鹏。
小鹏汽车:半年亏51亿、销量降四成,向外“谋生”?
答：事实上，对大部分新势力车企来说，业绩亏损已不算新闻。毕竟造车“烧钱”在汽车行业司空见惯，没有烧得最多，只有烧得更多。所以，相比之下，造车新势力们更喜欢给投资人提“毛利率”转正。也因此，小鹏汽车转负的毛利率，或许更值得关注。2022年第二季度，小鹏汽车的毛利率还能保持在10.9%，第...
市值蒸发了2000多亿,小鹏汽车被资本抛弃,根本原因是什么呢?
答：小鹏汽车交割量虽然大，但亏损也不少。连自行车的损失都是李的两倍，情况不容乐观。至于亏损的原因，财报也给出了解释，说是因为汇兑损失。第二季度小鹏汽车外币交易汇兑损失高达9.38亿元。意思是因为人民币贬值，小鹏汽车的子公司持有的以美元结算的资产估值出现波动。如果未来人民币升值，估值会更好，...
蔚来、小鹏销量都过万,为啥还在被人说哭惨呢?
答：每月1万辆、每年10万，是两道“生死线”。6月，前五名的造车新势力，都突破了1万辆的月交付量及格线。其中，蔚来前5个月都只有几千辆，好在6月恢复到了1万辆的“生死线”之上。赛力斯和极氪，还在努力向1万辆线攀爬。销量不错为啥还被人说哭惨？在当前的整个市场之上，我们能够看到新能源...
面向出行市场?配置大缩水,小鹏P5智行版为何不值?
答：身高1.75米的体验者带来到后排，其腿部空间能够达到两拳以上，头部空间剩余三指左右。后排中央地板的隆起几乎可以忽略不计，中间乘客也拥有足够的伸展空间，这一点做得要比小鹏P7等车型更好一些。动力系统 小鹏P5新增车型动力方面匹配最大输出功率为155千瓦，峰值扭矩为310牛米的前置单电机。同时该车搭载...
从头部车企到销量不足一万,增程会是小鹏汽车的救命良药吗
答：另外，增程被看作是落后技术的原因就是结构简单，一台增程器加一个电池包就行，相比于插混，除了少了变速箱，更加耐用以外，对于没有资金和技术储备的新势力而言，也不需要过多投入，与其大肆宣传智能化这样感知不强烈的东西，倒不如解决消费者更加关注的问题有效。写在最后：如今好兄弟理想汽车已经混得...
快评小鹏G6上市:从生死一线拉回来,但也没那么乐观
答：总而言之，小鹏G6没有标配XNGP，这个车一下就普通了，再加上造型上的短板，就很难有充足的卖点。因此，这也是我对小鹏G6销量预期没那么乐观的原因——月销万辆基本上不大可能，可能也就是六七千辆而已。虽然何小鹏说G6月销过万才算成功，但是感觉他依然对消费者的需求没有准确理解，而下面的人又...
小鹏掉队,理想又破两万辆,哪家新势力让大家意外?
答：值得一提的是，截至今年3月31日，理想汽车的累计交付量为309918辆，从2019年12月份正式交付至今，仅有了39个月就完成了30万辆交付量的成绩，创下了国内造车新势力豪华品牌最快交付30万辆的纪录。从刚开始被坊间看客调侃，再到现在取得的成绩，理想汽车这一路走过来并不轻松，可以说是披荆斩棘，用...
小鹏汽车质量怎么样?购买的人多吗
答：吴新宙本人也极为低调，在小鹏团队里只承认你今天的成绩和贡献，只看你为小鹏做了什么，而不是看你过去多么辉煌的履历。小鹏不论资排辈，即使是在电梯里邂逅董事长何小鹏本人，你也只需叫一声：小鹏师兄好！绝对没有人会指责你尾大不掉。第二，看量产车的技术构造、看供应链。小鹏的芯片来自英伟达，...
小鹏汽车遭维权老车主集体退车,你是如何看待此事的?
答：不能阻止电池技术进步吧？毕竟现在石油资源吃紧，国家也需要新能源来分担资源压力啊。老车主这样所谓的“维权”可能恰恰说明了新车型太好了，大家都很喜欢。然而小鹏汽车却受了哑巴气不说，作为一个创业公司，给出了以下的“补偿”（做优秀的事反而被认为有错，不得不给补偿二字加引号啊）措施：方案A...