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中国铁路的特点和优势如下：良好的安全性。根据国际铁路联盟的统计，自2005年以来，每十亿人公里，中国铁路的死亡人数是0.015，德国是0.06，法国是0.07，日本是0.15。节能环保。沿途没有二氧化碳或污染物的排放，但是电力消耗时需要二氧化碳来发电。对于该指标，高铁的人均水平相当于飞机的6％和道路的11％。另一个是节省土地。最重要的措施是用桥梁代替道路。以京沪高铁为例。桥梁占80％以上，总长度超过1000公里。与旧的京沪铁路相比，土地节约达到上述的72％。

输送能力大。高速铁路的运输能力是为数以千万计的旅客而设计的，有些则是为超过1亿人次设计的，这是其他运输方式难以比拟的。据了解，一条民航跑道每年的载客量约为1800万。四车道高速公路的单向年通行能力为数千万名乘客。京沪高铁在2019年运送了2.15亿人次。网络建成后，高铁的传输能力将增强。全天候运行。高铁受气候的影响相对较小。高铁可以在大雾甚至浓雾和薄雾中照常运行。

在相对较小的风，雨和雪的情况下，它也可以正常运行。例如，在新疆多风地区，百里风区和30里风区，已经设置了防风墙和挡风玻璃，以确保正常运行。此外，我们的特大桥梁根据每三年一次的洪水进行检查，从而提高了我们预防洪水破坏的能力。

舒适。它主要体现在两个环境中，一个是骑行环境，另一个是等待环境。候车环境主要是车站空间，温度，湿度等特殊设计。在乘坐环境方面，我们研究了十多个影响乘客的因素，包括温度，湿度，照明和稳定性。为什么乘坐高铁时感觉没有晃动？可以从三个方面来解释：首先是我们相对较高的技术水平，每小时300公里的高铁，我国的线距是4.8米，日本的线距是4.3米，线距更宽的优势是什么？当两辆汽车相遇时，产生的微压力波会相对较小，震动会更轻，并且耳朵会被困在汽车中的感觉会减少。另一个示例是曲线半径。对于时速为250 km / h的高铁，中国要求的最小弯道半径为3500米，而日本仅为2,000米。我们的高铁在转弯时几乎不会感觉到离心力。

我国铁路经济实用，质量好，而且遍布全国各地，不管是崇山峻岭，高原大山，我们铁路都能抵达。是真正为人民考虑的铁路。

最大的优势就是线路非常的广，而且出行也非常的方便，速度还很快，最主要的价格还非常的低。

中国高铁主要有五大竞争优势，一是综合技术能力，中国高铁是对世界先进技术引进、吸收和整合的模范；二是建设成本优势，中国高铁造价只有国外造价的三分之一到二分之一；三是工业优势，中国运营着全球45％以上的高铁，拥有全球最为庞大、完整、系统和运行高效的供应链；四是中国高铁建设管理和运营经验教训都非常丰富；五是中国高铁走出去集成了商品贸易、服务贸易和资本输出三大方式，这在西方也是最值得称道的商业模式。

南京汉中门大街8号的屈臣氏从迈皋桥或者南京火车站怎么坐车能到啊...
答：沙盘、泥塑、油画、复原景观、多媒体触摸屏、电影电视等现代陈列手段,再现南京大屠杀的悲惨历史,揭露...假山“仙人峰”相传为宋徽宗时“花石纲”遗物,静妙堂为鸳鸯厅,均是南京园 门票:40元(包括导游...位于南京市西北面长江上,是一座我国自己设计建造的双层双线公路、铁路两用桥,1968年12月29日竣工。 上层...