“有些人画的饼，太大了，今年吃不完，明年继续吃”。

放眼当下的汽车市场，“饼能画多大”似乎成了检验新势力品牌营销能力的必备考题。“几百万之内最好”、“百万体验”等高级形容词，更是频繁出现在他们的品牌发布会上。

相比之下，背靠传统车企的“非典型新势力”们则务实得多。比如昨晚的飞凡F7发布会上，用一幕幕直击用户痛点的产品介绍以及20.99万元起的诚意价格，换来了现场的阵阵掌声。

价格喜人

事实上，江湖君在参加发布会之前，对于这款飞凡F7并没有过多期待，毕竟此前官方的预售价格为28万元起，奈何30万元左右的可选车型实在太多，想从中分一杯羹实属不易。

直到20.99万元的起售价格公布，一下子让飞凡F7的性价比瞬间拉满，甚至可以说把整个中大型轿车的门槛直接拉低了。而售价并不是飞凡汽车的全部诚意，各种购车权益同样喜人。

凡4月30日（含）之前下定的用户，即可享受终身免费充换电权益、价值3万元的RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件服务终身免费使用权、1万元的选装基金、3年免费RISING OS智舱交互系统流量，以及覆盖置换、复购、金融贷款等在内的多重服务权益。

同时，飞凡联合捷能智电，为2023年5月31日（含）前所有选择车电分离服务的新老用户推出一整年电池租金55折活动。折扣期间，90kWh电池月租金额894元，77kWh电池月租金额729元，连续12期租金折扣至多可为用户节约近8,000元。

如果说价格是引起消费者关注的关键因素，那么产品能力才是留住消费者的决定因素。

肉埋饭里

评判颜值的高低，在每个人心中有着不同的标准，而获得红点设计大奖的飞凡F7自然不会太差。凭借低至0.206的风阻系数，成为自主品牌量产上市最低风阻车型，这是掀背轿跑造型以及流畅线条所赋予的。

但千万别被表面的运动感所蒙蔽，其真正的精髓来源于外观与内饰的反差感。就像飞凡汽车CEO吴冰所言：飞凡F7巴赫座舱，让每一个座位都是C位。”

最近研究表明，中国90后、00后的人均身高增长已经排在世界首位，然而同时增长的还有腰椎间盘问题。为此，上汽历时3年构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库，打造以人体工程学守护腰椎健康的全车全座“飞凡巴赫座椅”。

简单来说，先是通过结构性创新，让乘客找到更合理的坐姿；其次，在腰部加强支撑，引导乘客挺胸抬头，同时头枕贴合中国人颈椎自然曲度，使头颈更舒适。

除了乘坐舒适性外，飞凡F7巴赫座舱标配16个扬声器，配备业内领先的双DSP解决方案，让车内声音首次有了方向感，确保更清晰的智驾导航指令，以及更及时的行车预警。配合主驾头枕音响，飞凡F7巴赫座舱还可在主驾专享，驾乘分区等多种模式下切换，根据用户场景需求分配声音的出处。

而3米轴距的大空间优势、95%综合隔振率、全球首推智能晕车舒缓系统等一系列舒适体验，构成了飞凡F7最看重的舒适标签。

换电新秀

抛开众口难调的外观和内饰部分，飞凡F7的动力和续航表现如何呢？

动力方面，两驱版最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，零百加速5.7秒；四驱版综合功率400kW，峰值扭矩达700N·m，零百加速仅3.7秒。

续航方面，飞凡F7已上市车型提供77kWh和90kWh两款电池可选，CLTC工况下77kWh后驱续航576km，90kWh后驱续航666km，90kWh四驱续航600km；并且支持2.5分钟极速换电，为用户带来更加丰富高效的补能选择。

因此，在数据层面上完全不输给同级别的其他对手们，而20.99-30.19万元的价格区间，也让消费者的选择空间更加充裕。那么在这场高端纯电市场激烈竞争中，你看好飞凡F7成为“黑马”吗？欢迎在评论区一起讨论。

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