菲亚特克莱斯勒：与标致雪铁龙集团的合并只有成功一个选项
一场新闻发布会，让已经演了14个月的汽车圈传奇剧集《戈恩》出现了新转折。如果说故事的第一季讲的是一个昔日商界奇才被发现其实是个贪婪无耻卑鄙小人的剧情，那么第二季则是他复仇归来的故事。
在这场两个多小时的新闻发布会上，戈恩痛斥日本不公的司法制度，驳斥了关于他贪污腐败的种种指控，还对雷诺-日产联盟的发展现状痛心疾首。当然，对于他”越狱“的细节也是只字未提。
首先，对于他虚报收入、挪用公款等各种财务指控，戈恩全盘否认，说这些都是日产汽车与政府部门有些人合谋让他下台的卑鄙手段而已，“一些日本人认为，想要日产摆脱雷诺的束缚，唯一办法就是摆脱我。”至于这些希望他倒台的人都有谁，戈恩暂时透露了三个人的名字——日产汽车独立董事丰田正和、日产汽车前审计师今津英敏和日产汽车前执行副总裁川口均。
戈恩说，自己为日产汽车服务十多年了，那么多人对他歌功颂德为他之书立传的时候，就没人发现他其实是个独裁者吗？怎么一夜之间他就成了日产汽车口中的大独裁者了？这合理吗？
比如指控他在全球各地买房置地的说法，戈恩回应说那些房产都是公司购置的，有公司相关人员签字确认，根本不是他个人占为己有的财产。比如说他滥用CEO备用金，戈恩回应说每笔钱都要经过许多人签字确认才能支出的，不可能是他一个人说的算，也就不存在所谓任意支配的可能。
对于贿赂阿曼经销商、在凡尔赛宫用公款办奢华派对、瞒报收入等指控，戈恩也都一一回应，还拿出了一些证据为自己证明清白。
树立了无辜形象之后，戈恩开始控诉日本司法系统对自己的非人虐待，说自己一开始也不想逃跑，可是留在日本只有死路一条，不会受到公正审判，所以才做出了这个人生中最艰难的决定——逃跑。
按照戈恩的说法，一个65岁身体情况本就欠佳的老者，被单独监禁了130天，在没有律师在场的情况下每天被审问8小时，一周只能洗两次澡，还不能和家人见面，老者天天闭上眼就是检察官的恐怖嘴脸，只有梦到妻子的时候才能感到一丝安慰。而且检察官反复告诉他，“要么坦白，要么情况会更糟”，简直就是要屈打成招的节奏啊。
对于这种控诉，东京检察官办公室立马就回应了，大意就是戈恩你要是真的清白，有本事你别跑啊，留在这接受审判的时候再说出你的故事啊，你跑了才是最错误的决定。
催泪控诉自己受到不公待遇后，戈恩开始对雷诺-日产联盟的发展发表自己的看法，再一次树立了自己即便身陷囹圄依然心系公司的职业形象。
他说自己本来2018年6月就可以退休了，但是看着雷诺-日产联盟前途未定自己心有不甘，才决定超长服役继续贡献力量。而且自己根本不是什么爱财如命的人，否则当年通用汽车用两倍年薪挖角他，他都不为所动（当然有些现在后悔了）。
“我本来对于联盟下一步发展已经制定了清晰的战略，包括与菲亚特克莱斯勒也一直保持着联系，本打算促成两个大集团的合并，甚至我们原计划2019年1月举行会议达成协议的……现在好了，菲亚特克莱斯勒选择了标致雪铁龙，而雷诺失去了最好的机会。”
连最近菲克与标致雪铁龙合并的热点都蹭上了，不得不佩服戈恩，姜还是老的辣。而且戈恩还不忘拿数据说话，“自从我被捕以来，雷诺的市值下降了50亿欧元，日产的市值下降了100多亿美元，他们口口声声说要摆脱‘戈恩时代’，摆脱了我，断送的可是雷诺、日产和三菱三个品牌的未来。”
看完整场直播，我对戈恩是更加佩服了，不得不说如果这个故事真被拍成电影，估计没有哪位影帝能比他自己演得更好，谈到自己被虐待时表现出的孤弱无助，谈到自己失去自由时的愤慨，谈到自己被诬陷时的义正严辞，谈到自己付出了心血打造的雷诺-日产联盟如今发展遇阻时的痛心疾首……大师果然是大师，这场舆论战戈恩确实占了上风。
接下来，我们就静静等待戈恩继续放猛料吧，这部剧集还有的追呢。
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近期，1964年出生的职业经理人迈克?曼利收到了一笔高达1246万美元的公司转账——这是他从2018年7月开始接任菲亚特克莱斯勒汽车集团首席执行官一职以来，拿到的数额最高的一笔收入。
1246万美元的“天价”是由以下几部分构成的：2019年全年156万美元的基础工资，130万美元的基于公司销售表现的分红和960万欧元的长期服务股权激励金。
2018年，迈克?曼利的收入是260万美元。此前马尔乔内的年收入是722万美元。菲亚特克莱斯勒汽车集团现任董事长约翰·艾尔坎的收入是346万美元。
尽管2019年的入账颇丰，但迈克?曼利的职业前途尚不明朗。去年10月31日，标致雪铁龙集团与菲亚特克莱斯勒汽车集团宣布，双方达到了全面的合并意向，并将在未来几周内达成具有约束力的协议。
新集团将以50对50合并的方式实现各自业务的全面合并，菲亚特克莱斯勒汽车集团现任董事长约翰·艾尔坎（John Elkann）将担任新集团董事长，现任标致雪铁龙集团管理委员会主席唐唯实（Carlos Tavares）将担任首席执行官兼董事。
现每家公司的股东将拥有新集团50%的股权，将平均分享合并产生的收益。该交易将通过在一家荷兰母公司之下进行的合并而实现，新公司的治理结构将在出资股东之间保持平衡，多数董事将为独立董事。
董事会将由11名成员组成。 五名董事会成员将由菲亚特克莱斯勒提名（包括作为新董事长的菲亚特克莱斯勒汽车集团现任董事长约翰·艾尔坎，John Elkann），五名成员将由标致雪铁龙集团提名（包括高级独立董事和副董事长）。 首席执行官将为唐唯实（Carlos Tavares，现任标致雪铁龙集团管理委员会主席），初始任期为五年，他也将担任董事会成员。
但身为菲亚特克莱斯勒汽车集团执行官的迈克?曼利却没有得到董事会席位确认的消息，这对2年半前上任的迈克?曼利来说，不是一个好消息。
根据菲亚特克莱斯勒集团发布的2019年第四季度及其全年的营业业绩报告：2019全年集团净利润下滑19%至30亿美元；经调整后的营业利润下降1%，至73亿美元，略低于全年74亿美元的预期。
值得关注的是，菲亚特克莱斯勒在亚洲市场损失3960万美元。全年总体新车发货量相比去年同期的20.9万台下降29%至14.9万台，主要原因是广汽菲克销量下滑。相比2018年的12.5万台销售成绩，去年广汽菲克整体销量只有7.4万台，同比下滑40.96%，占中国整体市场0.35%的份额。
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近日，该公司在2020年第一季度业绩报中宣称，“将致力于完成与标致雪铁龙集团50比50的合并，希望能够按照原定计划在今年年底前或2021年年初完成合并工作。”
我们先来梳理下菲亚特克莱斯勒的“求合并”之路：
5月27日，菲亚特克莱斯勒向法国汽车制造商雷诺（Renault）与提交合并协议，双方将以50:50的比例进行合并。根据协议内容，双方将在电动汽车技术、制造平台和车载互联等领域展开合作。
6月6日，菲亚特克莱斯勒汽车董事长约翰·艾尔坎宣布，立即撤回其向雷诺集团做出的合并提议。原因是“法国不存在合并的政治条件，菲克集团将继续通过实施其独立战略以践行其承诺。”
10月30日，菲亚特克莱斯勒开始与标致雪铁龙商讨双方合并事宜。
10月31日，菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙正式以50比50股权的方式组建全新公司。合并后的新公司将以870万台的新车年销量成为全球第四大汽车集团。预计年度运行率协同效应约为37亿欧元。
今年3月，据国外媒体报道称，新冠肺炎疫情可能导致双方合并失败。原因是“现在双方需要重新考虑合并的财务条款。此外，对两家公司的估值、收入预测、2020年及以后的销售额的假设，现在也都必须重新评估。”
5月，菲亚特克莱斯勒再次重申“军令状”：在今年年底前或2021年年初完成合并工作。
事实上，双方的联姻之路中，菲亚特克莱斯勒始终以积极态度推进相关事宜。相反，标致雪铁龙方从协议签订后就对此事保持缄默。
据上述菲亚特克莱斯勒一季度报显示：受新冠肺炎疫情影响，来自持续经营业务的净亏损为17亿欧元，调整后的净亏损为5亿欧元。截止2020年3月31日，集团的可用流动资金为186亿欧元。
一季度，菲亚特克莱斯勒全球销量为81.8万台，同比下降21%。
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答：据外媒报道，12月21日，FCA（菲亚特克莱斯勒）与PSA（标致雪铁龙）的合并交易获得了欧盟反垄断部门的批准，两家公司合并后市值将达到380亿美元，打造全球第四大汽车制造商。此前在7月15日，FCA与PSA就放出了合并消息，并将合...
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答：财经网汽车?东风汽车已书面同意PSA和FCA合并，及PSA股份回购协议。今日（4月27日），东风汽车集团股份有限公司（00489.HK，以下简称“东风集团股份或DFG”）发布公告，表示赞成PSA（标致雪铁龙）及FCA（菲亚特克莱斯勒）合并一...
fca是什么车
答：签约成为首届中国国际进口博览会参展企业。2019年12月18日，商菲亚特克莱斯勒公司和标致雪铁龙集团发布联合新闻公报说，双方签署合并协议，规定双方业务以50：50的比例合并，以创造全球销量第四、收入第三的汽车集团。
北京车展9月举行,标致雪铁龙恐被东风抛弃
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